Stadtbahn

[W_E_St]

Perfekt, die Links funktionieren! Vor allem das erste Foto ist ein faszinierendes und extrem rares Dokument!

Zumindest das zweite Bild ist sicher vor 1976 aufgenommen, aber genauer eingrenzen kann ich es nicht.

[Hubi]

Der alte Bahnsteig von Bild 1 in Richtung Hütteldorf, exestiert, beinahe unverändert, heute noch immer!
Er ist aber von der U4 aus nicht einsehbar, aber die komische gelbliche Farbe der übermalten Wandfliesen ist noch immer vorhanden, teilweise sind auch noch die Umrisse und Montagelöcher der ehemaligen Bahnsteigeinrichtungen zu erkennen!

[nord22]

Für alle, die keine Facebook - links aktivieren möchten, beide Aufnahmen direkt im twf:
* N1 2899 - Linie  DG - Landstraße
* N1 2963 - Linie WD - Margaretengürtel
Die Aufnahmen sind ca. 1970 - 1975 entstanden.

nord22

[Ferry]

Perfekt, die Links funktionieren! Vor allem das erste Foto ist ein faszinierendes und extrem rares Dokument!

Zumindest das zweite Bild ist sicher vor 1976 aufgenommen, aber genauer eingrenzen kann ich es nicht.

Genauer gesagt vor dem 7.5.1976, da die Linie WD mit 6.5.1976 eingestellt wurde.

[95B]

Der alte Bahnsteig von Bild 1 in Richtung Hütteldorf, exestiert, beinahe unverändert, heute noch immer!

Wurde der im Zuge der Errichtung der heutigen U4-Station einfach abgemauert, sprich, liegt nun hinter dem Gleis Richtung Hütteldorf?

[Ferry]

Der alte Bahnsteig von Bild 1 in Richtung Hütteldorf, exestiert, beinahe unverändert, heute noch immer!

Wurde der im Zuge der Errichtung der heutigen U4-Station einfach abgemauert, sprich, liegt nun hinter dem Gleis Richtung Hütteldorf?

Ja, dort befinden sich jetzt Lagerräume.

[scrato]

Existierte in der Station Landstraße damals schon ein drittes Stadtbahn-Gleis, links neben dem Foto, das der heutigen U4 Richtung Heiligenstadt entspricht? Auf dem Gleisplan hier (aus 1977) sind nämlich nur zwei Stadtbahn-Gleise eingezeichnet: http://www.eisenbahn-bilder.com/db/details.php?image_id=37675

[h 3004]

Nein, anstelle der beiden Seitenbahnsteige wurde der Mittelbahnsteig gebaut. Es gab allerdings nach Bahnsteigende (Ri Stadtpark) ein Verbindungsgleis zur Vollbahn Ri. Meidling.

[scrato]

Nein, anstelle der beiden Seitenbahnsteige wurde der Mittelbahnsteig gebaut. Es gab allerdings nach Bahnsteigende (Ri Stadtpark) ein Verbindungsgleis zur Vollbahn Ri. Meidling.

Was war denn der Grund, in der Station Landstraße die Seitenbahnsteige für die U4 nicht zu nutzen und stattdessen einen Mittelbahnsteig zu bauen? Das war doch ein enormer Aufwand, extra einen neuen Gleiskörper anzulegen.

[60er]

Was war denn der Grund, in der Station Landstraße die Seitenbahnsteige für die U4 nicht zu nutzen und stattdessen einen Mittelbahnsteig zu bauen? Das war doch ein enormer Aufwand, extra einen neuen Gleiskörper anzulegen.

Wahrscheinlich der gleiche Grund, wie bei den Stationen Schwedenplatz und Karlsplatz. Aufgrund der hohen Fahrgastfrequenz und weil es bei großen Umsteigeknoten praktischer ist, Mittelbahnsteige zu haben.

[h 3004]

Da ist dann aber die U1-Station Praterstern die rühmliche Ausnahme: Von Mittelbahnsteig (und dem zus. Seitenbahnsteig samt 3. Gleis für geplante Stichfahrten zum Stadion) jetzt nur noch 2 Seitenbahnsteige!

[95B]

Da ist dann aber die U1-Station Praterstern die rühmliche Ausnahme: Von Mittelbahnsteig (und dem zus. Seitenbahnsteig samt 3. Gleis für geplante Stichfahrten zum Stadion) jetzt nur noch 2 Seitenbahnsteige!

Anders hätte man die Zugänge zur U2 nicht untergebracht.

[h 3004]

Verstehe ich zwar nicht (z.B. alle Gänge 1. UG... bis zur Heinestr.), ist hier aber Stadtbahnforum, daher will ich nicht ausweiten. 

[95B]

Verstehe ich zwar nicht (z.B. alle Gänge 1. UG... bis zur Heinestr.), ist hier aber Stadtbahnforum, daher will ich nicht ausweiten.

Es gibt zwei Gänge zwischen U1 und U2.

[N1]

Perfekt, die Links funktionieren! Vor allem das erste Foto ist ein faszinierendes und extrem rares Dokument!

Zumindest das zweite Bild ist sicher vor 1976 aufgenommen, aber genauer eingrenzen kann ich es nicht.

Genauer gesagt vor dem 7.5.1976, da die Linie WD mit 6.5.1976 eingestellt wurde.

Noch genauer gesagt vor dem 8.5.1976, da der WD erst in den Morgenstunden des 7.5.1976 letztmalig verkehrte. Mit diesem Datum verschwanden mWn auch die DG-Tafeln (vgl. Bild 1), weil nachher stets beide Rundlinien auf den Schildern angeführt wurden ("DG-GD"). Anhaltspunkte für das frühestmögliche Aufnahmedatum wären etwa die Schwingungsdämpfer, mit denen die Fahrgestelle um 1970 versehen wurden. Das kann man (bzw. zumindest ich) aber auf den Bildern aber nicht wirklich erkennen.