Linie D

[haidi]

Sagen wir es einfach: es waren immer Trieb- und Beiwagen mit den gleichen Ziffern in den Einer- und Zehnerstellen gekuppelt

Immer nicht, aber meistens.

Die Beobachtung bezieht sich auf den 46er. Ing. Schwarz, der Bahnhofsvorstand in Ottakring war, hat davon gesprochen, dass sie sich nur mit gleichen Ziffern gut fahren ließen

[N1]

@ Ferry: nummernmäßig dazugepasst

[60er]

M.W. 1280 und 1282.

Ich habe mir gerade ein paar historische Fotos angeschaut. Der C3 war zumindest in den letzten Jahren sehr oft mit dem c3 1286 gekuppelt.

[Ferry]

M.W. 1280 und 1282.

Ich habe mir gerade ein paar historische Fotos angeschaut. Der C3 war zumindest in den letzten Jahren sehr oft mit dem c3 1286 gekuppelt.

Ja, da dürfte ich 1280 mit 1286 verwechselt haben. Ich kann mich an Einsätze des C3 am J erinnern, da habe ich ihn immer nur mit 1282 gesehen.

[T1]

Deswegen auch die meiste Zeit nur mit einem bestimmten Beiwagen - der auf den Triebwagen abgestimmt war - in Betrieb.

Das erklärt, warum von den Wagennummern her fast immer 1xx - 12xx/15xx/18xx (xx steht für 02 - 59) gekuppelt waren. Die bremsmäßig aufeinander abgestimmten Wagen waren so für den Verschub leicht zu erkennen.

Nach dem Unfallschaden des 154 übernahm der ebenfalls für schaffnerlosen Betrieb umgebaute 122 dessen Rolle ("sein" Beiwagen 1522 war bereits Anfang der 80er ausgemustert worden).

Erst in den letzten Jahren, als durch fortschreitendes Ausmustern immer weniger  nummernmäßig "passende" Wagen verfügbar waren, wurde dieses Schema aufgegeben und "wild" gekuppelt. Ob die dann gekuppelten Wagen noch großartig "aufeinander abgestimmt" wurden, entzieht sich meiner Kenntnis.

Das Abstimmen eines bestimmten Beiwagens an den Triebwagen bezog sich auf die Garnitur C3 - c3

Und was wurde an dem Beiwagen abgestimmt? Die Bremsleistung?

[Operator]

Da der Wagen und die Schleife Hauptbahnhof bereits historisch sind, stelle ich sie hier rein....
Von 2012 bis 2019 gab es hinter dem Hauptbahnhof eine Schleife, diese ist nach der Verlängerung Richtung Absberggasse wieder abgetragen worden.
Foto vom 26.Juli 2019; E2-4098-c5-1498

[Z-TW]

Da darf ich auch ein Bild vom 20.7.2018 einstellen.

[nord22]

M 4133 + c2 (c3) der Linie D am Rathausplatz/ Dr.-Karl-Lueger-Ring. Die Aufnahme kann nur 1970 - 1972 einstanden sein, weil M 4133 erst im Mai 1970 einen Scherenstromabnehmer erhielt und der Ring noch keine Einbahn ist (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[Nulltarif]

So habe ich den D über lange Jahre in Erinnerung, danke für das schöne Bild!
Wenn 4133 in GTL stationiert war, ist es wohl ein c3.

[Operator]

So habe ich den D über lange Jahre in Erinnerung, danke für das schöne Bild!
Wenn 4133 in GTL stationiert war, ist es wohl ein c3.

War bis mindestens 1972 am Bahnhof Gürtel stationiert, da gibt es auch etliche Bilder davon....

[hewerner]

So habe ich den D über lange Jahre in Erinnerung, danke für das schöne Bild!
Wenn 4133 in GTL stationiert war, ist es wohl ein c3.

War bis mindestens 1972 am Bahnhof Gürtel stationiert, da gibt es auch etliche Bilder davon....

Lt. Straßenbahnjournal war der M 4133 1970 - 1972 in GTL stationiert.