Linie 10

[Operator]

Frühling 2011, da fuhren noch viele E1, dieser war schon etwas ramponiert. Ich habe trotzdem auf den Auslöser gedrückt!

[Erdberg]

Wie versprochen kommen jetzt, da ich wegen Corona wieder etwas mehr Zeit habe, wieder einige meiner Dias durch den Scanner. Die Qualität der Dias ist manchmal mangelhaft, ich bitte das zu entschuldigen.
In den 1980er-Jahren gab es sonntags häufig Beiwagenbetrieb, auch C1+c1 wurden eingesetzt. Die Information zum Bild sind jeweils im Dateinamen zu ersehen.
(die beiden letzten Bilder vom Sonntagsbetrieb müßten aus den späten 1970ern stammen, wie "Operator" dankenswerterweise bemerkt hat)

[Erdberg]

Fortsetzung:
Schön ist immer der Blick von der Reinlgasse zur Gloriette, mit einem Tele läßt sich der Eindruck gut einfangen.
Den A1 87 auf der Kennedybrücke hab ich als Muster für die wenig geeignete Zielangabe fotografiert. Gerade weil man zufällig bei diesen Lichtverhältnissen das Zielschild lesen konnte. Sehr häufig konnte und kann man diese Farbgebung ja nicht gut lesen.
Ich wundere mich immer, wieso man so lange benötigt hat, bis man die jetzige (neueste und leserliche) Form endlich gefunden hat.

[Operator]

Wie versprochen kommen jetzt, da ich wegen Corona wieder etwas mehr Zeit habe, wieder einige meiner Dias durch den Scanner. Die Qualität der Dias ist manchmal mangelhaft, ich bitte das zu entschuldigen.
In den 1980er-Jahren gab es sonntags häufig Beiwagenbetrieb, auch C1+c1 wurden eingesetzt. Die Information zum Bild sind jeweils im Dateinamen zu ersehen.

Danke für die tollen Bilder; die letzten beiden Fotos würde ich in den siebziger Jahre sehen.

[Erdberg]

Danke für den Hinweis. Die frühen Dias hab ich nicht beschriftet, daher kann ich es nur raten.

[Linie 360]

Beim zweiten Foto von der Fortsetzung würde ich 1986 als Aufnahmejahr sagen, weil es das erste Jahr war, wo 4046 in SPEIS stationiert war (davor in FAV) und das letzte Jahr, wo 4450 in OTG stationiert war (danach FLOR)
2 Leihfahrzeuge wären zwar möglich gewesen, aber eher unwahrscheinlich
Danach waren die beiden erst wieder 1994 und im letzten Jahr der Linie 60/62 1996 so wie 1986 stationiert

Edit: Und das letzte Foto vom ersten Teil vor 1981 oder im Jahre 1984, danach war 4678 viele Jahre permanent in BRG

[martin8721]

Die Qualität der Dias ist manchmal mangelhaft, ich bitte das zu entschuldigen.

Ich finde, das sehr schöne Stimmungsbilder der 80er-Jahre. 

[Bahnpetzi]

In den 1980er-Jahren gab es sonntags häufig Beiwagenbetrieb, auch C1+c1 wurden eingesetzt. Die Information zum Bild sind jeweils im Dateinamen zu ersehen.
(die beiden letzten Bilder vom Sonntagsbetrieb müßten aus den späten 1970ern stammen, wie "Operator" dankenswerterweise bemerkt hat)

Weshalb war der Beiwagenbetrieb in den 70er Jahren nur sonntags? Was für einen Anlass gab es? Danke für die Info!

[31/5]

Reger Ausflugsverkehr nach Schönbrunn, Mauer und Rodaun.

[Bahnpetzi]

Reger Ausflugsverkehr nach Schönbrunn, Mauer und Rodaun.

Laut der straßenbahnjournal/wiki fuhren die "langen" 10er an SF nurmehr bis zum 24. Oktober 1971 nach Rodaun.

Hier der Auszug:

Verlängerungen an SF nur bei Schönwetter von Ostern bis Oktober
von                   bis                       Linienführung
31. März 1929     1. April 1945        bis Mauer
3. Juni 1945      20. Oktober 1963   bis Mauer
5. April 1964     24. Oktober 1971   bis Rodaun

Daher kann die Antwort vom Operator mit dem Satz "die beiden letzten Bilder vom Sonntagsbetrieb müßten aus den späten 1970ern stammen" nicht ganz stimmen weil "spätere" 1970ern" kan auch 1975 sein.

[Erdberg]

Danach fuhr der 10er zwar nicht mehr nach Rodaun, sondern nur mehr bis Kennedybrücke, aber dennoch mit Beiwagen, weil eben an Sonntagen mehr Ausflugsverkehr war.

[Z-TW]

Das war eine Sonderfahrt im September 2017. (Hietzinger Hauptstraße)

[95B]

Kein sehr passendes Zielschild ...

[hema]

Der Zug fährt ja nach Unter St. Veit! 

[Donaufelder]

Kein sehr passendes Zielschild ...

Wegen der verwendeten Schriftart? Oder weswegen sonst?