Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

[95B]

Grund: Massiver Weichenschaden am Schwedenplatz.

Gestern habe ich mich noch gewundert, warum der 15er nicht mehr da ist. (Wahrscheinlich, weil's eh schon wurscht war – hin ist hin.)

[4463]

Ich schlage als Spontanlösung das Einschweißen eines entsprechenden Gleisstückes vor, samt Umleitung der Linie 2 Richtung FEP über Schwedenbrücke als Dauerprovisorium. Alternativlösung: Umleitung der Linie 1 über Schwedenbrücke - Gredlerstraße - Marienbrücke - Stammstrecke. Im 1. oder 2. Quartal 2014 wird dann sicher irgendwann eine neue Weiche fertig.
Ist die 68er-Weiche zur Schwedenbrücke noch immer eine E-Weiche oder wurde die rückgebaut?

[95B]

Ist die 68er-Weiche zur Schwedenbrücke noch immer eine E-Weiche oder wurde die rückgebaut?

Das ist noch immer eine E-Weiche.

[13er]

Ist die 68er-Weiche zur Schwedenbrücke noch immer eine E-Weiche oder wurde die rückgebaut?

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Quelle: Winker 2013/4

[Klingelfee]

Und welche Weichen wären das zum Beispiel?

Die ganzen eingepackten Weichensignale, die ich in letzter Zeit gesehen habe, waren alles Weichen, die ausgetauscht und NOCH nicht eingeschalten waren, bzw auch Weichen, die schadhaft wurden und dann auch getauscht wurden. Überhaupt der GLB ist in letzter Zeit wieder prädestiniert dafür, Informationen rauszuschießen, die absolut nicht der Wahrheit entsprechen

[Linie 41]

die absolut nicht der Wahrheit entsprechen

Die Wahrheit ist eine Tochter der Zeit.

[13er]

Derzeit große Bildungsdemo in der Innenstadt (Start m.W. beim Schottentor): 1A, 2A und 3A sind schon komplett eingestellt, die Ringlinien 1, D auch bereits betroffen.

[Petersil]

Das habe ich als zueilender Fahrgast gemerkt, als der 1er am Karlsplatz sehr weit hinten stehenblieb und der Fahrer die Weiche Richtung Schwarzenbergplatz händisch stellte.

Vorbildlich:

• Persönliche Information durch den Fahrer, während ich durch die Tür 1 eingestiegen bin
• Die Anzeigen und Ansagen haben funktioniert, die richtigen Haltestellen (mit Umsteigemöglichkeiten) angegeben und das Schnaidaphon hat sogar durchgesagt, welche Ablenkungsstrecke befahren wird

Es funktioniert ja, wenn alle Beteiligten an einem Strang ziehen 

[martin8721]

Und welche Weichen wären das zum Beispiel?

Das Vorfahrtsgleis am Frödenplatz zum Beispiel. 

[95B]

Und welche Weichen wären das zum Beispiel?

Das Vorfahrtsgleis am Frödenplatz zum Beispiel. 

Oder die Einfahrt zur Bösendorferschleife. Warum ist außerdem bei der Hausfeldschleife kein Weichenantrieb vorhanden, obwohl die Weiche dafür ausgelegt ist? Hat man ihn etwa bestellt, aber gleich als Ersatzteil bei einer wichtigeren Weiche eingebaut?

Dass es (außerhalb von Bahnhofsgrund) immer noch Handweichen gibt, ist sowieso eine fragwürdige Sache. In der heutigen Zeit sollte es eine Selbstverständlichkeit sein, dass sich jede Verzweigungsweiche vom Fahrerplatz aus elektrisch stellen lässt (ausgenommen Flankenschutzweichen mit selbsttätiger Rückstellung, die aber auch nicht immer funktioniert!).

[hema]

. . . . (ausgenommen Flankenschutzweichen mit selbsttätiger Rückstellung, die aber auch nicht immer funktioniert!).

Und warum sollte man die nicht elektrisch stellen können?

[95B]

Und warum sollte man die nicht elektrisch stellen können?

Weil sie dann keine Flankenschutzweichen mehr sind. Es könnte ja gleichzeitig ein Zug das leuchtende IF passieren, während ein anderer irrtümlich die Weiche in die Konfliktrichtung stellt und weiterfährt. Das ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber genau durch solche manifestierten Unwahrscheinlichkeiten entstehen die schwersten Unfälle.

[Linie 41]

Weil sie dann keine Flankenschutzweichen mehr sind. Es könnte ja gleichzeitig ein Zug das leuchtende IF passieren, während ein anderer irrtümlich die Weiche in die Konfliktrichtung stellt und weiterfährt. Das ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber genau durch solche manifestierten Unwahrscheinlichkeiten entstehen die schwersten Unfälle.

Es gäbe genug Möglichkeiten das zu verhindern – andere Bahnen fahren sich ja auch nicht bei jeder Überleitstelle über den Haufen.

[W_E_St]

Derzeit große Bildungsdemo in der Innenstadt (Start m.W. beim Schottentor): 1A, 2A und 3A sind schon komplett eingestellt, die Ringlinien 1, D auch bereits betroffen.

Wieder wurde so lange es nur irgendwie ging versucht (recht erfolgreich) die Züge durchzuschleusen, wieder mit minimalem Gelbjackenaufwand und maximaler Wirkung. Betriebsaufnahme war wenige Minuten nach Aufhebung der Ringsperre für den IV.

Weil sie dann keine Flankenschutzweichen mehr sind. Es könnte ja gleichzeitig ein Zug das leuchtende IF passieren, während ein anderer irrtümlich die Weiche in die Konfliktrichtung stellt und weiterfährt. Das ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber genau durch solche manifestierten Unwahrscheinlichkeiten entstehen die schwersten Unfälle.

Es gäbe genug Möglichkeiten das zu verhindern – andere Bahnen fahren sich ja auch nicht bei jeder Überleitstelle über den Haufen.

Naaaaajaaaa.
Kollisionen auf Linksweichen, meistens mit reichlich schwerwiegenden Folgen, hat es in den letzten Jahren international einige gegeben.

[HLS]

Das Vorfahrtgleis in Lainz, geht schon seit Monaten nicht.
So unrecht hat also der GLB nicht.