Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

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Bitte achte wenigstens darauf, dass doppelte Verneinung Bejahung bedeutet.

[haidi]

Oft genug war die Fahrleistung auf einem wesentlich größeren Abschnitt beschädigt

Das hat aber nicht unbedingt was mit Fahrleitungsstörungen zu tun

[pTn]

13.1.26, Früh, viel Glatteis und ein gestörter Zug in der Ustrab, deshalb Aussteigen am Gürtel. Die Störung dauerte aber kürzer als die angesagten 9 Uhr, aber Stau gab es trotzdem.

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a so
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[MK]

13.1.26, Früh, viel Glatteis und ein gestörter Zug in der Ustrab, deshalb Aussteigen am Gürtel.

Wenigstens konntest du am Gürtel aussteigen - die Fahrgäste im E₂+c₅, der schon halb in der Ustrab steht, hatten diesen Luxus nicht. Waren sie im Zug "gefangen" oder hat man evakuiert?

[Ferry]

selbst wenn Kaiser Franz Joseph ziemlich modern, fast aktuell als Wappenspruch "Viribus unitis" - Gemeinsam sind wir stark - hatte.

Wörtlich heißt es "mit vereinten Kräften".

[denond]

Mich wundert in diesem Zusammenhang viel mehr, dass die Trenner nicht fernbedient werden können. Denn zumindest die für das Rekuperieren zusammengeschalteten Abschnitte könnte man dadurch viel schneller auftrennen und damit die Störung eingrenzen.

Die Speispunkte können sehr wohl von der Ferne aus- und auch wieder eingeschaltet werden. Das nützt aber nichts, wenn aus Sicherheitsgründen ein Abschnitt von geschulten Personal auf Schäden untersucht wird, bzw auch kontrolliert wird, wo die einzelnen Fahrzeuge stehen. Und ein von der Ferne ohne KOntrolle wieder einschalten - Ich weiß nicht, ob das wirklich immer sinnvoll ist.

Und das Fahrpersonal ist für eine Wiedereinschaltungserlaubnis NICHT geschult.

Es ist gut so, daß das Fahrpersonal das nicht darf und auch nicht geschult ist!