Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau

[Bellaria]

Und der Hüpfer kostet nichts? Und wie lange würde der Hüpfer ausreichen. Schließlich werden im Endausbau dort angeblich 60.000 Menschen wohnen und Arbeiten.

Nein, werden sie nicht. Aus welchem klingelfeeschen Traumbüchl stammt denn diese Zahl schon wieder?
Zur der Eröffnung wurden 3.700 Wohnungen mit 8.000 Bewohnern bis ca. 2030 für das obere Hausfeld genannt. Also ein bisserl eine andere Größenordnung.

Und wie groß die Fahrgastzahlen in der Station Seestadt aktuell tatsächlich sind, dass die keinesfalls ohne U-Bahn bewältigt werden könnten, frag ich lieber gar nicht. Ich hör aber einige Straßenbahn- und sogar Buslinien herzlich auflachen...

[haidi]

Und der Hüpfer kostet nichts? Und wie lange würde der Hüpfer ausreichen. Schließlich werden im Endausbau dort angeblich 60.000 Menschen wohnen und Arbeiten.

Nein, werden sie nicht. Aus welchem klingelfeeschen Traumbüchl stammt denn diese Zahl schon wieder?
Zur der Eröffnung wurden 3.700 Wohnungen mit 8.000 Bewohnern bis ca. 2030 für das obere Hausfeld genannt. Also ein bisserl eine andere Größenordnung.

Und wie groß die Fahrgastzahlen in der Station Seestadt aktuell tatsächlich sind, dass die keinesfalls ohne U-Bahn bewältigt werden könnten, frag ich lieber gar nicht. Ich hör aber einige Straßenbahn- und sogar Buslinien herzlich auflachen...

Du kennst schon den Unterschied zwischen derzeitigem Stand und Endausbau?

[Vineyard]

Ich glaube in dem Fall, dass nicht die Klingelfee schuld ist, sondern die K.I. Suche einfach falsch zitiert hat.

Zumindest war es soeben bei so der Fall.

Diese behauptet nämlich:

Das "Obere Hausfeld" ist ein großes Entwicklungsgebiet in der Donaustadt in Wien, das im Rahmen großer Wohnbauprojekte für die Errichtung von Wohnungen für bis zu 60.000 Menschen geplant ist.

Während eine genauere Suche, das hier ergibt:

https://www.profil.at/faktiv/spoe-im-faktencheck-ohne-stadtstrasse-keine-wohnungen-naja/401777727

Auf profil-Anfrage, wie die Stadt Wien auf diese Zahlen kommt, listet ein Sprecher von Bürgermeister Michael Ludwig auf:

    Seestadt Aspern Nord: Wohnungen für 17.500 Menschen
    Heidjöchl: Wohnungen für 14.250 Menschen
    Berresgasse: Wohnungen für 7.500 Menschen
    Oberes Hausfeld: Wohnungen für 10.000 Menschen
    Süßenbrunnerstraße Nord: Wohnungen für 3.000 Menschen
    Hausfeld Süd & West: Wohnungen für 15.000 Menschen

[petestoeb]

Ist zwar off-topic, aber ich beneide die Amsterdamer um das Aussehen dieses Neubauviertels.

Allerdings - man ist fassungslos, was hier durchgeht, wenn man ausländische Beispiele kennt.

https://www.tramway.at/amsterdam/houthaven.html
https://www.tramway.at/utrecht/leidscherijn.html
https://www.tramway.at/delft/nieuwdelft.html

No so schön ist das auch nicht.

[Klingelfee]

Und der Hüpfer kostet nichts? Und wie lange würde der Hüpfer ausreichen. Schließlich werden im Endausbau dort angeblich 60.000 Menschen wohnen und Arbeiten.

Nein, werden sie nicht. Aus welchem klingelfeeschen Traumbüchl stammt denn diese Zahl schon wieder?
Zur der Eröffnung wurden 3.700 Wohnungen mit 8.000 Bewohnern bis ca. 2030 für das obere Hausfeld genannt. Also ein bisserl eine andere Größenordnung.

Und wie groß die Fahrgastzahlen in der Station Seestadt aktuell tatsächlich sind, dass die keinesfalls ohne U-Bahn bewältigt werden könnten, frag ich lieber gar nicht. Ich hör aber einige Straßenbahn- und sogar Buslinien herzlich auflachen...

Selten so gelacht.

Ich würde dir einmal empfehlen in der Hauptverkehrszeit in die Seestadt zu fahren. Und dann geht es nich tnur um die FDahrgastzahlen in der Seestadt. Denn würden die  dort so Hoch sein, dass unbedingt eine U-Bahn schon ab Seestadt notwendig wäre, dann hätten die Stadtplaner etwas falsch gemacht.

Nur gibt es viele Bewohner der Seestadt, die so wie ich ohne U-Bahn nicht hingezogen wären, weil dann die Zufahrt aus der Stadt zu lange und zu umständlich wäre. So ist man mit der U-Bahn in 21 min am Praterstern. Und würde man mit den bestehenden Linie fahren, dann braucht man ohne die Umsteigewartezeiten 35 min.

[Linie 25/26]

https://wien.orf.at/stories/3338036/

Mit Link zur Fahrplanseite, wo, Stand 13:10 Uhr, weder der Fahrplan der U2 zu finden ist, noch der neue Netzplan. Und wir stehen 2 1/2 Tage vor Eröffnung.

Es fehlt auch dort neue „Rapid Transit“[] Gesamtnetzplan mit der Station An den alten Schanzen.

https://www.wienerlinien.at/documents/2424499/7499660/Tagnetz_2026-01_v1_Website.pdf/b088668c-d079-f7e6-498f-d68433e68e22?t=1768568031637
Jetzt auch auf der WL-Seite. Allerdings noch mit dem E.-Hawranek-Platz statt Meriangasse.

[99A]

https://wien.orf.at/stories/3338036/

Mit Link zur Fahrplanseite, wo, Stand 13:10 Uhr, weder der Fahrplan der U2 zu finden ist, noch der neue Netzplan. Und wir stehen 2 1/2 Tage vor Eröffnung.

Es fehlt auch dort neue „Rapid Transit“[] Gesamtnetzplan mit der Station An den alten Schanzen.

https://www.wienerlinien.at/documents/2424499/7499660/Tagnetz_2026-01_v1_Website.pdf/b088668c-d079-f7e6-498f-d68433e68e22?t=1768568031637
Jetzt auch auf der WL-Seite. Allerdings noch mit dem E.-Hawranek-Platz statt Meriangasse.

Der 28A hat auch noch die falsche Endstation 

[64/8]

https://www.wienerlinien.at/documents/2424499/7499660/Tagnetz_2026-01_v1_Website.pdf/b088668c-d079-f7e6-498f-d68433e68e22?t=1768568031637
Jetzt auch auf der WL-Seite. Allerdings noch mit dem E.-Hawranek-Platz statt Meriangasse.

Der 28A hat auch noch die falsche Endstation 

Es war ja nur der Lina-Loos-Platz wichtig. Alle anderen Namensänderungen habens leider nicht in den Plan geschafft. Aber vielleicht wird dieser, da er digital ist, jetzt öfters aktualisiert.  Aber allein der Glaube mir fehlt. 

[Bellaria]

Aus welchem klingelfeeschen Traumbüchl stammt denn diese Zahl schon wieder?
Zur der Eröffnung wurden 3.700 Wohnungen mit 8.000 Bewohnern bis ca. 2030 für das obere Hausfeld genannt. Also ein bisserl eine andere Größenordnung.

Und wie groß die Fahrgastzahlen in der Station Seestadt aktuell tatsächlich sind, dass die keinesfalls ohne U-Bahn bewältigt werden könnten, frag ich lieber gar nicht. Ich hör aber einige Straßenbahn- und sogar Buslinien herzlich auflachen...

Selten so gelacht.

Ich würde dir einmal empfehlen in der Hauptverkehrszeit in die Seestadt zu fahren. Und dann geht es nich tnur um die FDahrgastzahlen in der Seestadt. Denn würden die  dort so Hoch sein, dass unbedingt eine U-Bahn schon ab Seestadt notwendig wäre, dann hätten die Stadtplaner etwas falsch gemacht.

Nur gibt es viele Bewohner der Seestadt, die so wie ich ohne U-Bahn nicht hingezogen wären, weil dann die Zufahrt aus der Stadt zu lange und zu umständlich wäre. So ist man mit der U-Bahn in 21 min am Praterstern. Und würde man mit den bestehenden Linie fahren, dann braucht man ohne die Umsteigewartezeiten 35 min.

Da ist leider nichts zu lachen.
Woher stammen denn jetzt deine angeblichen 60.000 EW rund um den Lina-Loos-Platz?

Wie viele tägliche Ein- und Aussteiger haben denn die U2 Stationen aktuell wirklich? Fakten wären gefragt, keine Behauptungen.
Und was genau sollen jetzt eigentlich die Fahrzeiten mit den angeblich so hohen Auslastungen zu tun haben?

[coolharry]

In der Seestadt ist die U-Bahnauslastung, gefühlt, mittlerweile genauso hoch wie andere U-Bahn Endstellen. Wie Siebenhirten oder Hütteldorf (bezogen auf die U-Bahn).
Zumindest zu den Zeiten wo ich unterwegs bin.
Gut ein U-Bahnzug mit einem Fassungsvermögen von 800 Personen wird die Station alleine nie füllen. Aber das ist und war ja auch nie Ziel des ganzen. Aber 5-10% (40-80 Pers.) werden das um kurz vor halb sieben in der Früh schon sein. Abends/späterer Nachmittag gegen 17Uhr steigen dann doch schon eine ganze Menge Leute aus. Da sind es deutlich mehr als in der Früh. Wo noch deutlich Luft nach oben ist, ist Aspern Nord. Hausfeldstraße liegt, gefühlt, gleich auf wie Seestadt. Aspernstraße ist dann wieder eine andere Liga. Da sind dann Schlagartig alle Sitzplätze gut ausgelastet. Da kommen ja zu den umliegenden Bewohnern ja auch 80% der Fahrgäste der XXL Busse, sowie ein paar andere Linien, dazu.
Soweit zu meinen gefühlten Zahlen.

Fakten wären schon wünschenswert. Aber die Station Seestadt ist mittlerweile recht gut besucht.
Zumindest der Abgang zum Wangari-Maathai-Platz.
Gegen den Namen ist ja Lina-Loos-Platz super zu merken. Oder Lina-Bo-Bardi-Platz. Dieser Abgang ist aber recht einsam.

[D 3XX]

Ist zwar off-topic, aber ich beneide die Amsterdamer um das Aussehen dieses Neubauviertels.

Allerdings - man ist fassungslos, was hier durchgeht, wenn man ausländische Beispiele kennt.

https://www.tramway.at/amsterdam/houthaven.html
https://www.tramway.at/utrecht/leidscherijn.html
https://www.tramway.at/delft/nieuwdelft.html

No so schön ist das auch nicht.

1. ist es sowieso Geschmackssache (mir ist das in Wien auch lieber), und 2. anderes Land, anderer Stil und daher nur bedingt vergleichbar.

[Bellaria]

Gut ein U-Bahnzug mit einem Fassungsvermögen von 800 Personen wird die Station alleine nie füllen. Aber das ist und war ja auch nie Ziel des ganzen. Aber 5-10% (40-80 Pers.) werden das um kurz vor halb sieben in der Früh schon sein.

Damit sind wir aber ganz eindeutig nicht in einem Bereich, den eine Straßenbahn oder Buslinie nicht bewältigen können.
Ein 43er lacht da zurecht herzlich über diese unbewältigbare Frequenz, ziemlich sicher auch schon ein 11A/B, 26A oder 48A.

[abc]

Gut ein U-Bahnzug mit einem Fassungsvermögen von 800 Personen wird die Station alleine nie füllen. Aber das ist und war ja auch nie Ziel des ganzen. Aber 5-10% (40-80 Pers.) werden das um kurz vor halb sieben in der Früh schon sein.

Damit sind wir aber ganz eindeutig nicht in einem Bereich, den eine Straßenbahn oder Buslinie nicht bewältigen können.
Ein 43er lacht da zurecht herzlich über diese unbewältigbare Frequenz, ziemlich sicher auch schon ein 11A/B, 26A oder 48A.

Jetzt abgesehen davon, dass die Seestadt bei weitem noch nicht fertig ist, ebenso wenig wie weitere Stadtentwicklungsgebiete im Einzugsbereich: Zu Beginn der Fahrt am Stadtrand werden Radiallinien nie voll ausgelastet sein. Gilt für den 43er genauso, oder wie hoch in die Auslastung in Neuwaldegg?

Davon abgesehen finde ich es auch schwierig, eine überfüllte U-Bahn als 100 % zu definieren. Es ist gesellschaftlich akzeptiert, dass in den meisten Autos 80 % der Sitzplätze leer sind, aber ein öffentliches Verkehrsmittel gilt erst dann als voll, wenn die Hälfte bis zwei Drittel der Fahrgäste stehen, selbst auf langen Fahrten wie von der Seestadt bis ins Zentrum.

[Katana]

Gut ein U-Bahnzug mit einem Fassungsvermögen von 800 Personen wird die Station alleine nie füllen. Aber das ist und war ja auch nie Ziel des ganzen. Aber 5-10% (40-80 Pers.) werden das um kurz vor halb sieben in der Früh schon sein.

Damit sind wir aber ganz eindeutig nicht in einem Bereich, den eine Straßenbahn oder Buslinie nicht bewältigen können.
Ein 43er lacht da zurecht herzlich über diese unbewältigbare Frequenz, ziemlich sicher auch schon ein 11A/B, 26A oder 48A.

Ergänzend zum Kommentar von abc: Du hast auch die Uhrzeit zur Kenntnis genommen?