Reichsbrücke

[nord22]

Anbei noch eine SW Aufnahme von der Bergung von 8084 (Foto: Bundesheer).

nord22

[Donaufelder]

Was mich ohnehin immer wieder gewundert hat, war die Tatsache der vermeintlichen Wirtschaftlichkeit, die damals die Reparatur dieses nicht unerheblichen Karosserieschadens gerechtfertigt hatte! Allgemeiner Wagenmangel?

[nord22]

Die Instandsetzung von 8084 erfolgte rein aus Prestigegründen. Ein analoger Fall war die Instandsetzung von B 665 (Eigenkollision mit E1 4777 auf der Josefstädter Straße); die F52 wollte das Fahrzeug aus wirtschaftlichen Gründen skartieren lassen und zur Vertuschung der Angelegenheit wurde B 665 wieder instandgesetzt ...

nord22

[Ferry]

Was mich ohnehin immer wieder gewundert hat, war die Tatsache der vermeintlichen Wirtschaftlichkeit, die damals die Reparatur dieses nicht unerheblichen Karosserieschadens gerechtfertigt hatte! Allgemeiner Wagenmangel?

So wie es aussieht, wurde ein wesentlicher Teil des Schadens ohnehin erst durch das Bergemanöver verursacht.

[nord22]

Ende einer Straßenbahnstrecke. Die Aufnahme ist vom stadtseitigen Ufer aus entstanden (Foto: wordpress.com, 08.1976).
Der am Einsturz schuldtragende Pfeiler lt. Expertenkommission (Foto: TARS 631, 04.08.1976).

nord22

[nord22]

Am 03.10.1937 wurde eine Belastungsprobe der Reichsbrücke mit 84 LKW und 28 Arbeitswagen Type SP durchgeführt. Die Durchbiegung in der Tragwerksmitte war mit 178 - 180 mm rd. 10 mm unter der errechneten Durchbiegung von 190 mm (Foto: gettyimages).

LG nord22

[Wattman]

Die Instandsetzung von 8084 erfolgte rein aus Prestigegründen.
nord22

... und auf Kosten des Herstellers, für die Publicity.

[martin8721]

Am 03.10.1937 wurde eine Belastungsprobe der Reichsbrücke mit 84 LKW und 28 Arbeitswagen Type SP durchgeführt. Die Durchbiegung in der Tragwerksmitte war mit 178 - 180 mm rd. 10 mm unter der errechneten Durchbiegung von 190 mm (Foto: gettyimages).

Ein Wahnsinnsfoto! 
So viele SP auf einem Bild hab ich noch nie gesehen!
Von der alten Reichsbrücke und dem Überschwemmungsgebiet gar nicht zu reden.

[111]

Am 03.10.1937 wurde eine Belastungsprobe der Reichsbrücke mit 84 LKW und 28 Arbeitswagen Type SP durchgeführt. Die Durchbiegung in der Tragwerksmitte war mit 178 - 180 mm rd. 10 mm unter der errechneten Durchbiegung von 190 mm (Foto: gettyimages).

Ein Wahnsinnsfoto! 
So viele SP auf einem Bild hab ich noch nie gesehen!
Von der alten Reichsbrücke und dem Überschwemmungsgebiet gar nicht zu reden.

Die hätten allerdings im nächsten Winter blöd dreingeschaut, wenn die Fahrzeuge damals schon mit der Brücke Baden gegangen wären 

[Operator]

Am 03.10.1937 wurde eine Belastungsprobe der Reichsbrücke mit 84 LKW und 28 Arbeitswagen Type SP durchgeführt. Die Durchbiegung in der Tragwerksmitte war mit 178 - 180 mm rd. 10 mm unter der errechneten Durchbiegung von 190 mm (Foto: gettyimages).

LG nord22

Der Fotograf muss wohl auch schwindelfrei gewesen sein!

[Hawk]

Warum sollten sie Baden gehen, war ja noch keine U-Bahn in Aussicht! 

[111]

Warum sollten sie Baden gehen, war ja noch keine U-Bahn in Aussicht! 

  Ein Schelm wer hier böses denkt .... 

[fr3]

Bei der Flutbrücke handelte es sich übrigens um ein - wenngleich verbreitertes - Relikt der alten Kronprinz-Rudolf-Brücke (das bekanntlich die "neue" Brücke aus den 30ern um wenige Jahre überlebt hat).

Bei der Durchsicht eines Buches über die Universale - Redlich & Berger Bauaktiengesellschaft aus dem Jahr 1935 bin ich auf ein interessantes Bild gestoßen, welches eben diese Verbreiterung der Brücke über das Überschwemmungsgebiet im Zuge des Brückenneubaus der 1930er zeigt.



(Mehr Bilder aus diesem Buch finden sich im EBFÖ)

[Tramwayhüttl]

Zu #155: Interessant, dass die Fahrbahn der Brücke offensichtlich anfangs asphaltiert war und der später gepflastert wurde.

[scrat]

Anfang der 70er Jahre.