Verlängerung O-Wagen ins Nordbahnhofgelände

[coolharry]

Das 6. Bild schaut super aus.

Wenn man schlapig schaut, glaubt man , dass da noch eine S-Kurve fehlt

Ich hab da eine Minute drauf gestarrt und mir gedacht:"Warum machen die das dort 3-gleisig?"
Erst langsam ist mir aufgefallen das da ja noch ein Stück fehlt und das wahrscheinlich das ist, welches da daneben liegt.

[Linie 58]

Das 6. Bild schaut super aus.

Wenn man schlapig schaut, glaubt man , dass da noch eine S-Kurve fehlt

Das wäre aber selbst für WL-Verhältnisse ein sehr enger Bogen.

(sorry  )

[W_E_St]

Das 6. Bild schaut super aus.

Wenn man schlapig schaut, glaubt man , dass da noch eine S-Kurve fehlt

Das wäre aber selbst für WL-Verhältnisse ein sehr enger Bogen.

(sorry  )

Mit einem Teleobjektiv geht viel 

[M-wagen]

Heute wurde im Bereich Taborstraße die Ausfahrt aus der Anfangshalltestelle asphaltiert. weiters wurde in der Endstelle die ersten Oberleitungsausleger montiert.

[Schienenchaos]

Update von heute Abend:

[Transalpin]

Es ist unfassbar. Die Ampel an der Kreuzung Mühlfeldgasse und Nordbahnstraße hat eine neue Schaltung bekommen und nun müssen die Züge der Linie 5 noch länger warten, als vor dem Umbau. In Richtung Westbahnhof war es einen Minute, in Richtung Praterstern 1 Minute 20. Noch kürzer ist die Phase für die Querung der Nordbahnstraße für Fußgänger. Die kommen in einer Grünphase höchstens bis zur Mitte der Straße. Wie können die Wiener Linien so einer Schaltung zustimmen? Und bleibt das so, auch wenn dann zwei Linien hier fahren?

[95B]

Dass der 5er hier überhaupt warten musste und muss, ist eine Farce sondergleichen. Die Straßenbahn fährt schließlich parallel zur verkehrsstärksten Relation. Eigentlich sollte es hier auch ganz ohne Ampel funktionieren. Linksabbiegen in die Mühlfeldgasse verbieten und eine eigene Phase für 5B und über Heinestraße umgeleitete Züge mittels UVLSA und Kontrollsignal, so einfach wäre das.

[Klingelfee]

@Transalpin: War das bei einer Zufallsbebachtung, oder hast du das bei mehreren Zügen beobachtet. Und ist vielleicht auch unmittelbar vor dem beobachteten Zug ein Gegenzug gefahren?

Weiteres stellt sich mir die Frage, ist der Zug zu Beginn oder zu Ende seiner Phase vom Praterstern weggefahren und um wieviel hat der Zug die Phase verpasst.

All das muss man auch bei deiner Beobachtung in die Bewertung einfließen.

Für eine qualitativ gute Beobachtung brauchst du mindestens 5-6 Züge.

Und die Baustelle ist ja auch noch nicht fertig.

[Hauptbahnhof]

Ich hab dort mindestens 10 Züge pro Richtung gesehen und mein Eindruck war, dass sich der Zug selbst die Freiphase wegnimmt. Hoffentlich wird da noch nachgebessert.

Aber ich denke, dass die Bevorrangung der Straßenbahn einfach noch nicht aktiviert ist.

[Transalpin]

Ja, die Baustelle ist noch nicht fertig, aber die Ampelsteuerung ist neu, das war früher nicht so. Die Abbiegephase für die Autos und den 5 B in die Mühlfeldgasse aus der Nordbahnstraße ist jetzt noch länger. Dadurch muss die Tram noch länger warten. 5 -6 Züge waren es nicht, 2 schon. Prinzipiell sollte es ja nicht so sein, dass ein Zug eine Phase verpassen kann, sondern dass die Ampel von den Zügen gesteuert werden kann (so wie es etwa in Zürich die Regel ist)

@Transalpin: War das bei einer Zufallsbebachtung, oder hast du das bei mehreren Zügen beobachtet. Und ist vielleicht auch unmittelbar vor dem beobachteten Zug ein Gegenzug gefahren?

Weiteres stellt sich mir die Frage, ist der Zug zu Beginn oder zu Ende seiner Phase vom Praterstern weggefahren und um wieviel hat der Zug die Phase verpasst.

All das muss man auch bei deiner Beobachtung in die Bewertung einfließen.

Für eine qualitativ gute Beobachtung brauchst du mindestens 5-6 Züge.

Und die Baustelle ist ja auch noch nicht fertig.

[Operator]

@Transalpin: War das bei einer Zufallsbebachtung, oder hast du das bei mehreren Zügen beobachtet. Und ist vielleicht auch unmittelbar vor dem beobachteten Zug ein Gegenzug gefahren?

Weiteres stellt sich mir die Frage, ist der Zug zu Beginn oder zu Ende seiner Phase vom Praterstern weggefahren und um wieviel hat der Zug die Phase verpasst.

All das muss man auch bei deiner Beobachtung in die Bewertung einfließen.

Für eine qualitativ gute Beobachtung brauchst du mindestens 5-6 Züge.

Und die Baustelle ist ja auch noch nicht fertig.

Klingelfee; ich war vor Ort und kann das nur bestätigen. Diese ganzen Ampeln an dieser Straße sind eine Farce.
Da gibts nichts zum schönreden.
Aber ja, warscheinlich wird noch nachgebessert, aber Bevorrangung schaut anders aus.
Vom Am Tabor bis Praterstern in 6 Minuten, da gehts mit zwei Badeschlapfen schneller.
Sorry, als Fahrgast fühl ich mich verarscht, hoffe, da liest mal ein Verantwortlicher mit und besinnt sich eines Besseren!

[Klingelfee]

@Transalpin: War das bei einer Zufallsbebachtung, oder hast du das bei mehreren Zügen beobachtet. Und ist vielleicht auch unmittelbar vor dem beobachteten Zug ein Gegenzug gefahren?

Weiteres stellt sich mir die Frage, ist der Zug zu Beginn oder zu Ende seiner Phase vom Praterstern weggefahren und um wieviel hat der Zug die Phase verpasst.

All das muss man auch bei deiner Beobachtung in die Bewertung einfließen.

Für eine qualitativ gute Beobachtung brauchst du mindestens 5-6 Züge.

Und die Baustelle ist ja auch noch nicht fertig.

Klingelfee; ich war vor Ort und kann das nur bestätigen. Diese ganzen Ampeln an dieser Straße sind eine Farce.
Da gibts nichts zum schönreden.
Aber ja, warscheinlich wird noch nachgebessert, aber Bevorrangung schaut anders aus.
Vom Am Tabor bis Praterstern in 6 Minuten, da gehts mit zwei Badeschlapfen schneller.
Sorry, als Fahrgast fühl ich mich verarscht, hoffe, da liest mal ein Verantwortlicher mit und besinnt sich eines Besseren!

Das habe ich auch nicht bestritten. Da es aber wie ihr festgestellt habt, dass das Ganze noch nicht fertig ist, würde ich das noch abwarten. Mich würde aber auch interessieren, ob die Fahrer dies schon irgendwo kund getan haben.

Ich kann mich diesbezüglich erst am Montag schlau machen

[95B]

Wo sollen die Fahrer das kundtun und welche Bedeutung wird dem beigemessen?

[fr3]

Die Bruno-Marek-Allee bildet eine interessante Sichtachse.

Der Blick zum Kahlenberg wird jedoch verschwinden, so bald auch die Gebäude zur Bahn hin errichtet werden ("emsiges Treiben" auf der Baustelle, heute)

Eigentlich verstehe ich nicht, weshalb die Verlängerung des O so zig-zag über Nordbahnstraße und Tabor erfolgen musste.

Unter der S-Bahn am Praterstern durch, Walcherstraße (wie 82A) und dann gerade durch die Bruno-Marek-Allee hätte das neue Stadtviertel wohl besser und direkter erschlossen, ohne Parallelführung zum 5er und zeitaufwendiger Ampelkreuzungen.

[38ger]

Die Bruno-Marek-Allee bildet eine interessante Sichtachse.

Der Blick zum Kahlenberg wird jedoch verschwinden, so bald auch die Gebäude zur Bahn hin errichtet werden ("emsiges Treiben" auf der Baustelle, heute)

Eigentlich verstehe ich nicht, weshalb die Verlängerung des O so zig-zag über Nordbahnstraße und Tabor erfolgen musste.

Unter der S-Bahn am Praterstern durch, Walcherstraße (wie 82A) und dann gerade durch die Bruno-Marek-Allee hätte das neue Stadtviertel wohl besser und direkter erschlossen, ohne Parallelführung zum 5er und zeitaufwendiger Ampelkreuzungen.

So war die ursprüngliche Planung ja auch...zur nunmehrigen Linienführung kam es dann wohl auf Wunsch des Austria Campus und um ein paar Meter Gleis einsparen zu können (Achtung: beides Spekulation!).