Bilder aus Wien

[haidi]

Der Schrankenübergang Hietzinger Hauptstraße mit Schrankenwärterhaus und Fußgängersteg, Würstelstand (inklusive damals noch jüngerem Herrn Floh,

DAs war eines der Stammlokale meines Herrn Papa.

Hannes

[N1]

Ein bissl schaut mir das nach 30er-Jahre-Neugestaltung aus... aber vielleicht weiß unser Mann für die Architektur der 30er, N1, mehr dazu? 

Leider nicht. Das einzige, was ich (mit Google) über das Gebäude in Erfahrung bringen konnte, hat nichts mit Architektur zu tun: Es beherbergte bis 1938 das Herrenmodengeschäft "Kleiderhahn", ehe dieses im Rahmen einer nach 1945 ganz offensichtlich nicht rückgängiggemachten "Arisierung" von einem NSDAP-Mitglied namens Thomas Krabath übernommen wurde. Das angegebene Aufnahmedatum 1951 stimmt nicht: Damals hatten die B nur ein herablassbares Seitenfenster pro Wagenseite und fuhren nicht auf den Gürtellinien. Zu allem Überdruss waren die b-Beiwagen noch nicht gebaut

[158er]

Ich habe über das Gebäude Sparkassaplatz 6/Ullmannstraße 42/Kürnbergergasse 2 auch nur wenig gefunden. Im Kulturgutkataster ist bei dem Haus Baujahr 1902 und als Architekt Josef Beer verzeichnet, auch im Architektenlexikon steht das so (mit dem Beisatz "mehrmals umgebaut"). Würde mich wirklich interessieren, was damals der Anlaß war, die Fassade so umfangreich umzugestalten. Kriegsschäden hat das Gebäude laut Kriegsschadenplan keine erlitten. Heute steht dort leider ein kompletter Neubau, wohl aus den Neunzigern.

Den alten Citroen-Service in der Hofgasse hab ich im Jahr 2001 auch noch fotografieren können. 
Leider wurde das Gebäude mittlerweile auch schon abgerissen

Ja, da kommen "Luxus-Kurzzeit-Appartements für Menschen mit exklusivem Lebensstil und höchsten Ansprüchen", ua mit privatem Weinkeller, hin. Schaut wenigstens einigermaßen verträglich für die Gegend aus: Projektbild.
Man kann übrigens jetzt schon für 2012 reservieren, obwohl dort noch nicht einmal begonnen wurde, zu bauen 

[martin8721]

Das angegebene Aufnahmedatum 1951 stimmt nicht: Damals hatten die B nur ein herablassbares Seitenfenster pro Wagenseite und fuhren nicht auf den Gürtellinien. Zu allem Überdruss waren die b-Beiwagen noch nicht gebaut

Danke für den Hinweis!
Ich hab das Jahr einfach aus dem Buch von Seemann/Lunzer übernommen.
Kann es jemand (Revisor?) vielleicht genauer eingrenzen?

Und - könnte man das Bild zusätzlich auch in den 8er-Thread geben, ohne es neu hochladen zu müssen?
Weiß nämlich nicht, wie man bereits hochgeladene Bilder aus einem Thread in einen anderen Thread (mit Thumbnail!!!) verlinken kann. 

[Ferry]

...

Die Fotos "SW Alt Erlaa #134" - "#138" und das Foto "SW PANF Alt Erlaa #033" sind aber nicht aus Alterlaa, sondern vom Schöpfwerk. Nur das Foto "SW PANF Alt Erlaa #032" ist wirklich aus Alterlaa.

[tramway.at]

...

Die Fotos "SW Alt Erlaa #134" - "#138" und das Foto "SW PANF Alt Erlaa #033" sind aber nicht aus Alterlaa, sondern vom Schöpfwerk. Nur das Foto "SW PANF Alt Erlaa #032" ist wirklich aus Alterlaa.

Ja, wie schon weiter oben erklärt bezieht sich das auf den "Filmnamen".

[N1]

Und - könnte man das Bild zusätzlich auch in den 8er-Thread geben, ohne es neu hochladen zu müssen?
Weiß nämlich nicht, wie man bereits hochgeladene Bilder aus einem Thread in einen anderen Thread (mit Thumbnail!!!) verlinken kann. 

[ url = Bild-URL ] [ img ] Thumbnail-URL [ / img ] [ / url ] (ohne Leerzeichen!)
Kann sein, dass es eine elegantere Methode gibt, aber so geht's auch.

[Ferry]

Ja, wie schon weiter oben erklärt bezieht sich das auf den "Filmnamen".

OK. Wenn du noch weitere Bilder aus Alterlaa (dem "Echten") hast, würde ich mich freuen, wenn du sie hochladen könntest.

[Revisor]

Das angegebene Aufnahmedatum 1951 stimmt nicht: Damals hatten die B nur ein herablassbares Seitenfenster pro Wagenseite und fuhren nicht auf den Gürtellinien. Zu allem Überdruss waren die b-Beiwagen noch nicht gebaut

Danke für den Hinweis!
Ich hab das Jahr einfach aus dem Buch von Seemann/Lunzer übernommen.
Kann es jemand (Revisor?) vielleicht genauer eingrenzen?

Naja, ganz genau geht es nicht, aber der Ersteinsatz der B-b-b auf der Linie 8 war am 19. Juli 1954 und ab November 1957 wurden in die B pneumatische Scheibenwischer eingebaut. Also irgendwann dazwischen halt.

Edit: Hab gerade gesehen, daß es sich bei dem Triebwagen um den B 100 handelt und der erhielt seinen pneumatischen Scheibenwischer als Musterwagen bereits im Juni 1957.

[95B]

Was war eigentlich der Grund, dass man den B nicht von Anfang an pneumatische Scheibenwischer verpasste? Die Drucklufteinrichtung war ja stets da... dachte man sich etwa: "Des brauch ma ned, des hamma no nia ghobt?"

[Revisor]

Was war eigentlich der Grund, dass man den B nicht von Anfang an pneumatische Scheibenwischer verpasste? Die Drucklufteinrichtung war ja stets da... dachte man sich etwa: "Des brauch ma ned, des hamma no nia ghobt?"

Keine Ahnung, möglicherweise stand es um die Lieferbarkeit derartiger Ausrüstungsteile auch noch nicht zum besten. Tatsächlich waren selbst 1957/58 umgerüstete B-Triebwagen einige Zeit ohne Scheibenwischer unterwegs.

[95B]

Keine Ahnung, möglicherweise stand es um die Lieferbarkeit derartiger Ausrüstungsteile auch noch nicht zum besten. Tatsächlich waren selbst 1957/58 umgerüstete B-Triebwagen einige Zeit ohne Scheibenwischer unterwegs.

Der Prototyp C 101 hat ja wohl von Anfang an einen pneumatischen Scheibenwischer gehabt, somit sollte die Technik 1957 bereits drei Jahre verfügbar gewesen sein.

[haidi]

Waren nicht pneumatische SCheibenwischer bei LKW früher auch üblich?

Hannes

[Ferry]

Der Prototyp C 101 hat ja wohl von Anfang an einen pneumatischen Scheibenwischer gehabt, somit sollte die Technik 1957 bereits drei Jahre verfügbar gewesen sein.

Vielleicht war das eine andere Bauweise.

[95B]

Vielleicht war das eine andere Bauweise.

Es geht mir nicht um die Bauweise, sondern um die prinzipielle Verfügbarkeit.