Ausläufe

[67er]

Auslauf Linie 33 Mo 18.07.2016 (Intervall 10 Minuten/ 7 Züge):
10
1
3
6
4743
4
4833
Anmerkung: drei voll betriebsfähige A sind in BRG Halle I abgestellt
(Hallendekoration im Porsche Design).

nord22

Man will es einfach nicht schaffen, rein niederflurig zu fahren, obwohl die entsprechenden Züge verfügbar wären! Kundenfreundlich ist DAS nicht!!!
(Den E1 4833 konnte ich von der U6 aus bei der Einfahrt in die Scleife Uhlplatz beobachten!)

Solange es Hochflurer gibt und die E1 am 33er fahren, werden sie auch eingesetzt! ENDE!

[Donaufelder]

Auslauf Linie 33 Mo 18.07.2016 (Intervall 10 Minuten/ 7 Züge):
10
1
3
6
4743
4
4833
Anmerkung: drei voll betriebsfähige A sind in BRG Halle I abgestellt
(Hallendekoration im Porsche Design).

nord22

Man will es einfach nicht schaffen, rein niederflurig zu fahren, obwohl die entsprechenden Züge verfügbar wären! Kundenfreundlich ist DAS nicht!!!
(Den E1 4833 konnte ich von der U6 aus bei der Einfahrt in die Scleife Uhlplatz beobachten!)

Solange es Hochflurer gibt und die E1 am 33er fahren, werden sie auch eingesetzt! ENDE!

Und trotzdem bleibe ich bei da es nicht einzusehen ist, dass bei Vorhandensein von Niederflurzügen, diese nicht eingesetzt werden! Mir persönlich ist es egal, da ich bei guter Gesundheit bin, aber es gibt genug Fahrgäste, die darauf angewiesen sind! Und denen längere Wartezeiten zuzumuten, ist gerade im Sommer, alles andere als kundenorientiert!

Eigentlich müssten die Wiener Linien längst eine ausreichende Anzahl an Niederflurzüge haben, um ausserhalb der HVZ, sowie an Wochenenden und Feiertagen einen durchgehenden Niederflurbetrieb anbieten zu können, Hochflurer sollten nur als HVZ oder sonstige Verstärker, bzw. in Ausnahmefällen - als Ersatz für defekte bzw. in Revision befindliche Fahrzeuge zum Einsatz kommen.

Mfg Donaufelder

[Linie 360]

Auslauf Linie 33 Mo 18.07.2016 (Intervall 10 Minuten/ 7 Züge):
10
1
3
6
4743
4
4833
Anmerkung: drei voll betriebsfähige A sind in BRG Halle I abgestellt
(Hallendekoration im Porsche Design).

nord22

Man will es einfach nicht schaffen, rein niederflurig zu fahren, obwohl die entsprechenden Züge verfügbar wären! Kundenfreundlich ist DAS nicht!!!
(Den E1 4833 konnte ich von der U6 aus bei der Einfahrt in die Scleife Uhlplatz beobachten!)

Solange es Hochflurer gibt und die E1 am 33er fahren, werden sie auch eingesetzt! ENDE!

Und trotzdem bleibe ich bei da es nicht einzusehen ist, dass bei Vorhandensein von Niederflurzügen, diese nicht eingesetzt werden! Mir persönlich ist es egal, da ich bei guter Gesundheit bin, aber es gibt genug Fahrgäste, die darauf angewiesen sind! Und denen längere Wartezeiten zuzumuten, ist gerade im Sommer, alles andere als kundenorientiert!

Eigentlich müssten die Wiener Linien längst eine ausreichende Anzahl an Niederflurzüge haben, um ausserhalb der HVZ, sowie an Wochenenden und Feiertagen einen durchgehenden Niederflurbetrieb anbieten zu können, Hochflurer sollten nur als HVZ oder sonstige Verstärker, bzw. in Ausnahmefällen - als Ersatz für defekte bzw. in Revision befindliche Fahrzeuge zum Einsatz kommen.

Mfg Donaufelder

Fahrzeuge wären eh genug vorhanden,nur geht es wegen (bereits öfter erwähnten) Gründen nicht->
1.)Kilometerbegrenzung
2.)Unfälle
3.)starke Störanfälligkeit der ULFe
4.)Personaleinsparung (vor allem am WE, da kann schon mal ein am Freitag vollgespiebenes Fahrzeug bis am kommenden Werktag ohne weiteren Defekt stehen )
Theoretisch ist nämlich ein reiner Niederflurbetrieb am Wochenende möglich...

[4836er]

Ich kann euch jetzt schon jammern hören, wenn in ein paar Jahren dann die E1 komplett weg sind.

[Linie 360]

Ich kann euch jetzt schon jammern hören, wenn in ein paar Jahren dann die E1 komplett weg sind.

Das hat nichts mit jammern zu tun sondern ausschließlich mit Fakten!
Und ja,zugegeben: Einige der User hier werden sicher jammern(das ist hier aber OT).

[4836er]

Naja aber sich darüber aufzuregen, weil der 33er (Verstärkerlinie) nicht rein niederflurig betrieben wird halte ich für übertrieben.

Beim Großteil der Strecke kann man auch die Linie 5 bzw. 31 benutzen, also allzu lange wartet man nicht auf einen ULF.

[Linie 360]

Naja aber sich darüber aufzuregen, weil der 33er (Verstärkerlinie) nicht rein niederflurig betrieben wird halte ich für übertrieben.

Beim Großteil der Strecke kann man auch die Linie 5 bzw. 31 benutzen, also allzu lange wartet man nicht auf einen ULF.

Da geb ich Dir grundsätzlich recht,nur wenn Niederflurfahrzeuge verfügbar sind,sollten diese auch fahren (&nicht in der Halle stehen).

[67er]

Naja aber sich darüber aufzuregen, weil der 33er (Verstärkerlinie) nicht rein niederflurig betrieben wird halte ich für übertrieben.

Beim Großteil der Strecke kann man auch die Linie 5 bzw. 31 benutzen, also allzu lange wartet man nicht auf einen ULF.

Eben und da gebe ich dir recht, über sowas sich aufzuregen ist unnötig. Es sind nur bis zu 2 Hochflurer, dies kann man im schlimmsten Fall wirklich verkraften (wenn sie nicht direkt hintereinander fahren).

Aber ja, man kann den 33er rein auf ULF stellen, fällt ein Fahrzeug aus, hat man mit Glück einen ULF als Reserve, oder es kommt schon ein E1 raus, geht ein weiterer ULF ein, hat man fix einen weiteren E1.

Hat man 3 ULF als Tauschzüge und es geht einer ein, tauscht man ULF gegen ULF und es ist in Ordnung...

[95B]

Hat man 3 ULF als Tauschzüge und es geht einer ein, tauscht man ULF gegen ULF und es ist in Ordnung...

Das ist die schwachsinnige (Un-)Logik unseres allerliebsten Verkehrskombinats. Selbstverständlich ist es in Ordnung, wenn man in Ermangelung betriebsfähiger ULFe einen Hochflurer als Reserve auf die Strecke schickt. Aber solange es genügend betriebsfähige Gummihunde gibt, hat man sie auch gefälligst in Dienst zu stellen.

Stell dir vor, du willst beim Greißler 2 Liter Milch kaufen. Es stehen 4 Liter im Regal. Der Erdberger Greißler verweigert dir aber den Kauf von zwei Litern. Du darfst nur einen Liter kaufen, weu es kunnt jo sei, doss wem de Müüch sauer wurn is und daun wüü er s' umtauschn. Und wenn halt niemand die Milch umtauschen kommt, schmeißt er die 3 Liter halt weg ...

[Ferry]

Und denen längere Wartezeiten zuzumuten, ist gerade im Sommer, alles andere als kundenorientiert!

Wieso gerade im Sommer? Ist es im Winter kundenorientierter? 

[95B]

Und denen längere Wartezeiten zuzumuten, ist gerade im Sommer, alles andere als kundenorientiert!

Wieso gerade im Sommer? Ist es im Winter kundenorientierter? 

Wenn man von den Temperaturen im Wageninneren ausgeht, ist ein E1 zu allen Jahreszeiten kundenfreundlicher als ein Erstserien-ULF. Aber darum geht es hier ja nicht.

[Donaufelder]

Und denen längere Wartezeiten zuzumuten, ist gerade im Sommer, alles andere als kundenorientiert!

Wieso gerade im Sommer? Ist es im Winter kundenorientierter? 

Wenn man von den Temperaturen im Wageninneren ausgeht, ist ein E1 zu allen Jahreszeiten kundenfreundlicher als ein Erstserien-ULF. Aber darum geht es hier ja nicht.

@Ferry:
Es ist zu keiner Jahreszeit kundenorientiert. Aber im Sommer eben gravierender, da es immer wieder ältere Fahrgäste gibt, die wegen Hitze- oder Kreislaufkollaps zusammenklappen.

[t12700]

Linie 49, Freitag 22.07.2016, Freitag 22.07.2016 Nachmittag HVZ
690
719
4536+1370
693
4552+1360 (HVZ)
4538+1366
601
4550+1371 (HVZ)
4558+1373
715
4542+1363
702
4548+1369 //B (der E1 wurde scheinbar defekt, jedenfalls zeigt qando auf dem Kurs jetzt einen ULF an)
707
709 (HVZ)
705
717
4549+1367
4556+1359 (HVZ)

Linie 58, Freitag 22.07.2016 Mittag, Saunaexpress
604
694
613
4047+1436
631
713
614

LG t12700

[t12700]

Linie 60, Samstag 23.07.2016
124
83
114
631
95
84

LG t12700

[4777]

Heute Dienstag, 26.7.2016

Linie 2 (16:30 - 17:30 Uhr)
706
4057+1432
704
4056+1431
703
4054+1454
693
4769+1353
719
676
732
4058+1456
736
675
4071+1469
4070+1470

Linie 5 (17:45 - 18:45 Uhr)
4799+1313
722
677
4732+1337
716
691
679
4801+1321
4772+1305
4734+1335
734

Linie 33 (17:45 - 18:45 Uhr)
2
7
6
5
4
10
3