Rekorde der Wiener Straßenbahn

[Linie 41]

Ich meine, daß 13er a) und 95B b) genommen hat.

[13er]

@stärkste Linie: Es hängt wohl davon ab, wie man das berechnet.

That's a bingo! 

Es ist genau dasselbe wie bei der Netzlänge. Nimmt man die Streckenlänge, Gleislänge, Betriebslänge usw. her, rechnet man Bahnhofsgleise ein oder nicht, etc.

Zum Beispiel betrug die Gesamtgleislänge 1980 noch fast 490 km, während die Hauptgleise nur etwa 404 km umfassten (Rest: Neben-, Schlepp-, Bahnhofs- und Hallengleise) und die Betriebslänge bei etwas über 205 km lag.

[95B]

Ich meine, daß 13er a) und 95B b) genommen hat.

Nicht ganz. Ich habe nur die Linienlänge herangezogen, nicht die Platzkilometer. Die könnte man sich aber aus Wageneinsatz und Fahrplan leicht ausrechnen... hat wer Lust dazu?

[Linie 41]

Schwerster Personenbeiwagen kann eigentlich nur der c₅ sein, oder?

[13er]

Schwerster Personenbeiwagen kann eigentlich nur der c₅ sein, oder?

Laut Straßenbahnjournal-Wiki:

• c₃: 11,6 t
• c₄: 11,6 t
• c₅: 11,95 t

Falls es nicht irgendeinen exotischen Beiwagen gab, der noch schwerer ist (mir fällt keiner ein), dann würde ich auch denken, dass es der c₅ ist!

[Linie 41]

Nein, alleine deswegen schon, weil es außer der c_x-Serie keine vierachsigen Beiwagen gab. Schwerer ist natürlich der c₆, aber die Stadtbahn rechnen wir ja nicht ein.

[13er]

Danke, ich hab's hinzugefügt! 

[Revisor]

Schwerster Personenbeiwagen kann eigentlich nur der c₅ sein, oder?

Laut Straßenbahnjournal-Wiki:

• c₃: 11,6 t
• c₄: 11,6 t
• c₅: 11,95 t

Falls es nicht irgendeinen exotischen Beiwagen gab, der noch schwerer ist (mir fällt keiner ein), dann würde ich auch denken, dass es der c₅ ist!

Doch, gab es und so exotisch waren die gar nicht: c1 (1955-1996) 12,2 t. Der schwerste Beiwagen überhaupt war der c (1954-1968) mit 14,6 t.

[13er]

Doch, gab es und so exotisch waren die gar nicht: c1 (1955-1996) 12,2 t. Möglicherweise war der c (1954-1968) noch schwerer.

Danke! Dann gebe ich derweil den c5 wieder heraus.

@Linie 41: Mehr Beiwagenkenntnisse, Herr Kollege! (Sorry, der war aufg'legt )

[Revisor]

Der längste Personenbeiwagen war der c (1954-1968) auch: 14800 mm. (Quelle: Straßenbahnjournal-Wiki)

[Linie 41]

Was bitte haben die da eingebaut? Blei?

[13er]

Dankeschön, Revisor! Ist jetzt eingetragen!

[13er]

Gesichert (und eingetragen):
Größtes Gefälle einer aktuellen Strecke: Güpferlingstraße 7-23, 194m, 65 ‰.

Ähnlich starke Gefälle, aber geringer:
- Glatzgasse, 63%o auf 48m.
- Lascygasse bis Paschinggasse 15, 62 ‰ auf 168m.
- Hohe Warte 1-13, 61%o auf 321m.

Wahrscheinlich:
Größtes Gefälle einer historischen Strecke: Neubaugasse 71-73, 53,8m, 66 ‰.

[N1]

Nein, alleine deswegen schon, weil es außer der c_x-Serie keine vierachsigen Beiwagen gab.

Doch, gab es. Und zwar die aus ehemaligen Dampftramwaywagen der NWT hervorgegangenen vierachsigen Beiwagen der Type z.

[hema]

Gesichert (und eingetragen):
Größtes Gefälle einer aktuellen Strecke: Güpferlingstraße 7-23, 194m, 65 ‰.

Also irgend etwas stimmt da mit deinen Zahlen vermutlich nicht!

Für die Güpferlingstraße 7-23 (Hausmitte bis Hausmitte 185m) komme ich auf 48 Promille, für den steilsten Abschnitt (Scherlandgasse -> Braungasse) auf 61 Promille. Für die Glatzgasse messe ich 42 Promille, auch die Hohe Warte bewegt sich in diesem Bereich.


Der steilste Teil der Meidlinger Hauptstraße von der Sechtergasse zur Philadelphiabrücke (8er) hat 46 Promille.


Aber vielleicht liege auch ich ganz falsch, obwohl ich jetzt garantiert 0,0 Promille habe!