Rekorde der Wiener Straßenbahn

[moszkva tér]

Ad. Geschwindigkeiten: Ich werde mich drum kümmern, eine neue Tabelle aufzustellen . . . .

Du solltest aber auch berücksichtigen, dass die Geschwindigkeiten auf beiden Fahrtrichtungen einer Linie oft unterschiedlich sind (manchmal sogar recht erheblich!). Eventuell könntest du den Durchschnitt nehmen. Auch zwischen HVZ- und Abendfahrzeit sind Unterschiede!

Ich habe mir gedacht, ich mache eine Tabelle mit Geschwindigkeiten für jeweils Hin- und Rückfahrt sowie eine Spalte für die Durchschnittsgeschwindigkeit, also beide Fahrtrichtungen ohne Stehzeiten an den Endstellen.
Fahrzeiten: Da nehme ich die Minutenangaben von den Aushängen, das sind ja HVZ-Zeiten.

[Linie 41]

ad längste Linie: Linienführung von einer Endstation zur anderen ohne, daß inzwischen das Liniensignal gewechselt wurde. Bei geschlossenen Rundlinien zählt logischerweise eine komplette Runde. Oder man zählt prinzipiell die Länge bis der Zug wieder zu seinem Ausgangspunkt zurückkommt, d. h. die Linienlänge entsprich der gefahrenen Strecke für einen vollständigen Umlauf. Damit erübrigen sich auch Diskussionen bei Linien, die nicht in beide Fahrtrichtungen dieselbe Strecke fuhren (z. B. Linie 13).

[moszkva tér]

Sodala, fertig ist die neue Tabelle...
Nun kommt raus:
Schnellste Linie in einer Fahrtrichtung: Linie 60 (Hietzing-Rodaun), 19,42 km/h - das ist auch der einzige Wert größer als 19 km/h 
Schnellste Linie (gesamter Umlauf): Linie 60, 18,96 km/h

Langsamste Linie in einer Fahrtrichtung: Linie 9 (Westbahnhof-Wallrißstraße), 12,95 km/h; allerdings ist die Linie 5 (Praterstern-Westbahnhof) mit 12,98 km/h nur unwesentlich schneller.
Langsamste Linie (gesamter Umlauf): Linie 5, 13,05 km/h

Was fehlt, sind die Streckenlängen der Linie 31, sowie die Kurzführungen der Linien 5 (Praterstern-Josefstädter Straße) und 33 (F-E-Platz - Augasse). Bitte um Ergänzung.

Quelle: Homepage der Wiener Linien, Entfernungstabellen und Fahrplanaushänge (abgerufen heute, 7.12.2010).

Anbei folgt die gesamte Tabelle.

[13er]

Danke! Ich habe die Daten für den gesamten Umlauf genommen, weil ich sie am repräsentativsten für eine Linie finde!

[hema]

Oder man zählt prinzipiell die Länge bis der Zug wieder zu seinem Ausgangspunkt zurückkommt, d. h. die Linienlänge entsprich der gefahrenen Strecke für einen vollständigen Umlauf. Damit erübrigen sich auch Diskussionen bei Linien, die nicht in beide Fahrtrichtungen dieselbe Strecke fuhren (z. B. Linie 13).

Dafür wurde der Begriff "Mittlere Linienlänge" geprägt! Man dividiert die Strecke eines gesamten Umlaufs durch zwei. 

[P.S.38]

Zitat von moszkva tér:
Was fehlt, sind die Streckenlängen der Linie 31 Bitte um Ergänzung.

Look here:

Laut Stadtverkehr-Austria-Wiki ist der 31er 11.085km lang

[moszkva tér]

Zitat von moszkva tér:
Was fehlt, sind die Streckenlängen der Linie 31 Bitte um Ergänzung.

Look here:

Laut Stadtverkehr-Austria-Wiki ist der 31er 11.085km lang

Eh, aber ich wollte es ja aufschlüsseln nach Fahrtrichtungen. 

[P.S.38]

Zitat von moszkva tér:
Was fehlt, sind die Streckenlängen der Linie 31 Bitte um Ergänzung.

Look here:

Laut Stadtverkehr-Austria-Wiki ist der 31er 11.085km lang

Eh, aber ich wollte es ja aufschlüsseln nach Fahrtrichtungen. 

Stimmt

[13er]

Zitat von moszkva tér:
Was fehlt, sind die Streckenlängen der Linie 31 Bitte um Ergänzung.

Look here:

Laut Stadtverkehr-Austria-Wiki ist der 31er 11.085km lang

Offizielle Daten sind trotzdem etwas Schönes! Hätte ich gestern im Zuge der Recherche einiger technischer Daten vom ULF einfach aus der Fanpage abgeschrieben, wäre ich ganz schön auf die Nase gefallen, weil dort so einiges nicht zusammenpasst.

btw: Was man dort bei der Type B unter "Motorisierung: 100%" verstehen soll, weiß wohl Gott allein... 

[hema]

btw: Was man dort bei der Type B unter "Motorisierung: 100%" verstehen soll, weiß wohl Gott allein... 

Das habe ich schon mal nachgefragt, das ist einfach aus einer Info abgeschrieben, die Siemens über den ULF zur Verfügung gestellt hat.

[13er]

btw: Was man dort bei der Type B unter "Motorisierung: 100%" verstehen soll, weiß wohl Gott allein... 

Das habe ich schon mal nachgefragt, das ist einfach aus einer Info abgeschrieben, die Siemens über den ULF zur Verfügung gestellt hat.

Dann muss man es wohl einfach als gottgegeben akzeptieren!

Eigentlich handelt es sich ja quasi um einen Binärwert:

• Triebwagen: Motorisierung 100%
• Beiwagen: Motorisierung 0%

Vielleicht dient es ja solchermaßen als Unterscheidung der Type B₍₁₎ zu den c_(3,4,5)

[twf]

Nun aber bitte wieder zurück zum eigentlichen Thema!

[luki32]

Zitat von moszkva tér:
Was fehlt, sind die Streckenlängen der Linie 31 Bitte um Ergänzung.

Look here:

Laut Stadtverkehr-Austria-Wiki ist der 31er 11.085km lang

Nur ist das Stadtverkehrs-Wiki ein offenes Wiki und dort wird leider in letzter Zeit so viel Blödsinn hineingeschrieben, daß man lieber offiziellen Daten Glauben schenkt.

mfG
Luki

[hema]

Die definitiv kürzeste Haltestelle dürfte Maurer Lange Gasse (Schleife) - Maurer Lange Gasse sein! Natürlich nur bei Kurzführung. 

Auch Kennedybrücke - Kennedybrücke (60er) ist unter 80 Meter!

[moszkva tér]

Die definitiv kürzeste Haltestelle dürfte Maurer Lange Gasse (Schleife) - Maurer Lange Gasse sein! Natürlich nur bei Kurzführung. 

Auch Kennedybrücke - Kennedybrücke (60er) ist unter 80 Meter!

Hat jemand von euch die beiden Rodauner Haltestellen berücksichtigt? Also Vorendstation und Endstation? Die sind auch sehr knapp beisammen.