[PM] Straßenbahnen: Wr. Linien schreiben Auftrag aus

[T1]

Schaut euch mal einen Talent (4124) von innen an und dann steigt in einen Stadler Flirt (der Mav zb.). Da fragt man sich genauso warum die Plastikenten bestellt wurden.

Was genau ist jetzt am Talent innen (für den Fahrgast!) so schlecht bzw. am FLIRT besser?

Bald hat der Ulf 20 Jahre am Buckel. Daher sind Vergleiche mit Fahrzeugen der heutigen Generation überflüssig. Allerdings sind die Radschutzkästen bei den anderen Niederflurstrassenbahnen genauso beengend und Platzraubend wie die Portaldurchgänge beim Ulf.

Entschuldige, aber das ist Blödsinn.

Die meisten Niederflurkonstruktionen, die auf dem Markt sind, sind von der Grundkonstruktion mind. 20 Jahre alt. Und solange der ULF gebaut wird, muss er sich mit anderen aktuellen Fahrzeugen messen. Punkt aus.

Und die beengenden Radschutzkästen: Natürlich gibt es bei anderen NF-Wagen auch enge Durchgänge. Allerdings sind diese aufgrund der intelligenten Raumaufteilung (da hätte man beim ULF jede Freiheit der Welt, nutzt sie aber nicht) weit weniger störend!

Die Modulstahlgerippe des Ulfs kommen ja von Bombadier, nur die Portale werden in Simmering selbst gefertigt. Also nicht ganz so schlimm für Bombadier wenns doch der Ulf wird....

Das war bei der Erstserie so, bei den A₁/B₁ nicht mehr.

Bald hat der Ulf 20 Jahre am Buckel. Daher sind Vergleiche mit Fahrzeugen der heutigen Generation überflüssig.

Das stimmt, allerdings wird der ULF ja heute noch i.W. in der Ausführung von damals verkauft. Was würdest du sagen, wenn man dir heute einen PC von vor 20 Jahren um den damaligen Preis andrehen möchte?

Nein, das stimmt so nicht, es hat sich seither zum Glück schon einiges getan.

Natürlich hätte es mehr Evolution geben können. Für einen Kunden, der das nicht wünscht, macht das Siemens aber natürlich auch nicht.

[13er]

Nein, das stimmt so nicht, es hat sich seither zum Glück schon einiges getan.

Technisch schon, aber nicht für den Fahrgast. Im Gegenteil, die A1/B1 sind vom Fahrgefühl (beim Anfahren/Stehenbleiben) noch unbequemer. Die einzige Verbesserung sind die Zielanzeigen, fällt dir sonst noch was ein? Aber natürlich hast du recht, das liegt weder an Siemens noch am ULF, sondern am Kunden. Andere NF-Züge würden genauso nach Jugoslawien in den 80ern aussehen...

[T1]

Technisch schon, aber nicht für den Fahrgast. Im Gegenteil, die A1/B1 sind vom Fahrgefühl (beim Anfahren/Stehenbleiben) noch unbequemer. Die einzige Verbesserung sind die Zielanzeigen, fällt dir sonst noch was ein?

Traurig, dass man die Zielanzeigen als Verbesserung anführen muss

Aber ja, es stimmt schon, für den Fahrgast hat sich nicht sehr viel gebessert. Das Fahrgefühl würde ich trotz des zu früh wirkenden Federspeichers als besser bezeichnen – das unerträglich laute Rumpeln und Scheppern ist doch weniger geworden, auch, weil die Fahrzeuge nach 7 Jahren gefühlt immer noch weitaus in einem besseren Zustand als die A/B damals nach 7 Jahren sind…

[benkda01]

Technisch schon, aber nicht für den Fahrgast. Im Gegenteil, die A1/B1 sind vom Fahrgefühl (beim Anfahren/Stehenbleiben) noch unbequemer. Die einzige Verbesserung sind die Zielanzeigen, fällt dir sonst noch was ein?

Hallo, was ist mit der Fahrgstarumkühlun?

[95B]

Fahrgstarumkühlun?

Prost!

[W_E_St]

Nein, das stimmt so nicht, es hat sich seither zum Glück schon einiges getan.

Technisch schon, aber nicht für den Fahrgast. Im Gegenteil, die A1/B1 sind vom Fahrgefühl (beim Anfahren/Stehenbleiben) noch unbequemer. Die einzige Verbesserung sind die Zielanzeigen, fällt dir sonst noch was ein? Aber natürlich hast du recht, das liegt weder an Siemens noch am ULF, sondern am Kunden. Andere NF-Züge würden genauso nach Jugoslawien in den 80ern aussehen...

Ich würde auch die Beleuchtung anführen, vor allem da die WL es bislang noch nicht geschafft haben, die warmweiße Erstausstattung von Siemens in großem Maßstab durch kaltweißes Billigzeug zu ersetzen.

[petestoeb]

Das Zeitalter des ULF geht sicher schön langsam zu Ende. So spätestens ab 2020 sollten bereits die ersten ULFs durch modernere Fahrzeuge ersetzt werden. Leider fahren bis dahin noch immer die alten Rostschüsseln herum (auch der E2 gehört dazu). Solange man die nicht los ist, braucht man sich nicht über neuere Fahrzeuge als Ersatz für den ULF Gedanken zu machen.

Aber lustig finde ich schon, dass es hier Leute gibt, die sich über die sicher nicht mehr zeitgemäßen ULFe beschweren, aber jeden endlich verschwundene E1 beklagen. 

[haidi]

Du solltest endlich verstehen , aber wirklich verstehen , dass jeder hier im Forum einen E1 oder E2 nicht als zeitgemäßes Fahrzeug ansieht, es aber Forenmitglieder gibt, die den ULF als bezüglich der Einstiegshöhe (Niederflur, egal wieviel Zentimeter) als zeitgemäß, als Fahrzeug aber als Zumutung ansehen und lieber mit den "Rostschüsseln" der ältesten noch vorhandenen Generation fharen.. Ich fahre am liebsten mit einem E1 (E gibts ja nicht mehr) oder einem c3 oder c4 als mit einem ULF. Die Gründe sind vielfältig, fangen mit den Viecherklappen als "Lüftung" an, gehen weiter über die Sitze und den Bewegungsplatz und dem ungemütlich aussehenden Inneren.

[13er]

Technisch schon, aber nicht für den Fahrgast. Im Gegenteil, die A1/B1 sind vom Fahrgefühl (beim Anfahren/Stehenbleiben) noch unbequemer. Die einzige Verbesserung sind die Zielanzeigen, fällt dir sonst noch was ein?

Hallo, was ist mit der Fahrgstarumkühlun?

Ok, aber außer den Zielanzeigen und der Fahrgastraumkühlung, was haben die Römer jemals für uns getan?

[Hawk]

Ich finde es ist auch nicht Fair in gewissen Tagblättern für den ULF Werbung zu schalten, das verstößt meiner Meinung nach gegen den Wettbewerb. 

[13er]

Ich finde es ist auch nicht Fair in gewissen Tagblättern für den ULF Werbung zu schalten, das verstößt meiner Meinung nach gegen den Wettbewerb. 

Die Entscheidungsträger sollten sich von so was eh nicht beeinflussen lassen und nur die ihnen vorgelegten Ausschreibungsunterlagen beurteilen. Zumindest im Idealfall

[Linie 41]

Von Werbung in der Zeitung werden sie sich auch nicht beeinflussen lassen – wenn dann schon von einer plötzlichen Erhöhung ihres Kontostandes.

[Schienenchaos]

Ich frage lieber nicht laut nach den genauen Besitzverhältnissen der kleinformatigen Schundblätter.

[Werner1981]

Ich finde es ist auch nicht Fair in gewissen Tagblättern für den ULF Werbung zu schalten, das verstößt meiner Meinung nach gegen den Wettbewerb. 

Bombardier hat davor genauso Inserate geschaltet.
Und warum soll/darf ich keine Werbung machen, nur weil ich einem möglichen Kunden mein Produkt angeboten habe? Ich könnte ja weitere Kunden mit meiner Werbung ansprechen. (Zugegeben in dem Fall etwas unwahrscheinlich.)

[Linie 41]

Ich frage lieber nicht laut nach den genauen Besitzverhältnissen der kleinformatigen Schundblätter.

Dichand, Fellner. Das ist kein Geheimnis. Da gehört der SPÖ nix, aber sie schaltet teure Inserate!