[PM] Straßenbahnen: Wr. Linien schreiben Auftrag aus

[Stadler Tango]

Also die Citaro-Bestellung lässt zumindest ein Fünkchen Hoffnung aufkommen

[HLS]

Also die Citaro-Bestellung lässt zumindest ein Fünkchen Hoffnung aufkommen

Haha, der war gut.

[60er]

Also die Citaro-Bestellung lässt zumindest ein Fünkchen Hoffnung aufkommen

Haha, der war gut.

Die Citaros werden auch nur gekauft, weil Flüssiggasmotoren nicht mehr verfügbar sind, und weil diese Fahrzeuge die praktischen Außenschwenktüren haben. Sonst wären die Wiener Linien vermutlich nie auf die Idee gekommen, ihre Beschaffungspolitik zu ändern.

Jedes andere Straßenbahnfahrzeug als der ULF wäre jedenfalls eine riesige Überraschung.

[denond]

Lt. gut informierten Kreisen haben derzeit die Wiener Linien so an die € 500Mio. Miese.  Dadurch soll die Bestellung der 30 ULF-Garnituren, die zur Überbrückung eines entstehenden Lieferloches angedacht ist, wackeln, d.h. Siemens will nur dann produzieren, wenn die WILI zahlen können.

Aus diesem Grund sollen die in nächster Zeit zur Abstellung anstehenden Triebwagen der Type E1 nochmals Hauptuntersuchungen erhalten und die Abstellungswelle 2015 hinausgezögert werden bzw. nicht stattfinden.

Weiß dazu jemand mehr hier im Forum?

[4463]

Vielleicht hilft die Finanzmisere ja dabei, vom ULF loszukommen. Wobei, wenn man an die notwendigen Investitionen in den Bahnhöfen, die allesamt ULF-tauglich gemacht wurden, denkt, dann ist der ULF vielleicht kurzfristig die günstigere Lösung (auch wenn er einen Rattenschwanz an Folgekosten nach sich zieht).

[13er]

Lt. gut informierten Kreisen haben derzeit die Wiener Linien so an die € 500Mio. Miese.  Dadurch soll die Bestellung der 30 ULF-Garnituren, die zur Überbrückung eines entstehenden Lieferloches angedacht ist, wackeln, d.h. Siemens will nur dann produzieren, wenn die WILI zahlen können.

Also der Vertrag ist unterschrieben, da wird Siemens sich schwer tun, nicht zu liefern. Andererseits gibts da auch Zahlungsfristen und wenn die nicht erfüllt werden, auch Maßnahmen, die dann aktiv werden. Also ganz auszuschließen ist so was nicht.

Aber eher unklug von Siemens, mit so was zu drohen, wenn man auf der anderen Seite den Auftrag für die nächsten Garnituren haben will - da hätte ich zumindest gewartet, bis das Ergebnis der Ausschreibung da ist

Es haben sowieso mehrere (ich glaube 8 ) E1 eine HU bekommen, da es sich sonst schon mit der jetzigen Planung nicht ausgehen wird. Falls es dann noch Verzögerungen geben sollte (was bei der zu erwartenden Entscheidung für den ULF eher auszuschließen ist, da die behördlichen Verfahren dann eher Formsache sein werden), müssen sicher weitere E1 HUs bekommen. Es wird sich trotz allem voraussichtlich nicht mehr ausgehen, dass noch ein E1 im Linienbetrieb die U5-Eröffnung erleben wird

[W_E_St]

Es wird sich trotz allem voraussichtlich nicht mehr ausgehen, dass noch ein E1 im Linienbetrieb die U5-Eröffnung erleben wird

Ich hoffe immer noch zumindest mit einem letzten Funken, dass die kein Triebwagen in Wien erleben wird!

[nord22]

Siemens ist eine börsennotierte Aktiengesellschaft; bei mangelnder Liquidität der W.L. könnte sich die Auslieferung der 30 B1 daher zumindest verzögern. In den nächsten drei Jahren werden (ohne VRT E1 gerechnet) insgesamt 63 E1 HU - fällig (2015: 24/ 2016:19/ 2017: 20) und die noch auszuliefernden 18 A1 und 30 B1 würden gerade ausreichen, diese E1 zu ersetzen. Die Mehrzahl der in den kommenden Jahren HU - fälligen E1 ist in einem so schlechten Allgemeinzustand, dass eine HU aufgrund des hohen Aufwands wirtschaftlich nicht mehr vertretbar ist.

nord22

[haidi]

Aber eher unklug von Siemens, mit so was zu drohen, wenn man auf der anderen Seite den Auftrag für die nächsten Garnituren haben will - da hätte ich zumindest gewartet, bis das Ergebnis der Ausschreibung da ist

Vieleicht weiß Siemens schon mehr.

PS: Warum gibt es keine positiven animierten Smilys? Soooo mies sind die WL auch nicht.

[TW 292]

Lt. gut informierten Kreisen haben derzeit die Wiener Linien so an die € 500Mio. Miese.  Dadurch soll die Bestellung der 30 ULF-Garnituren, die zur Überbrückung eines entstehenden Lieferloches angedacht ist, wackeln, d.h. Siemens will nur dann produzieren, wenn die WILI zahlen können.

Die werden sicher noch größer, denn der U-Bahn Ausbau und Instandhaltung wird viele weitere Mio. € kosten.

So viel Spielraum hat man mit den E1 langsam sicher nicht mehr, früher oder später wird man diese ersetzen müssen egal wie verschuldet die Linein sind, aber eigentlich gehören die Schulden der Stadt Wien umgehängt.

Es wäre sicher ein gutes Zeichen, wenn man den Flexity kaufen würde und keinen ULF mehr.

[hema]

. . . . aber eigentlich gehören die Schulden der Stadt Wien umgehängt.

Klar, jede Misswirtschaft, die ein Betrieb betreibt gehört dem Steuerzahler umgehängt! 

[Hawk]

Hier ein  der hofft das Bombardier das Rennen macht, so kann es ja wirklich nicht weitergehen mit dem Mist. 

[Elin Lohner]

Es wäre sicher ein gutes Zeichen, wenn man den Flexity kaufen würde und keinen ULF mehr.

[Operator]

Siemens ist eine börsennotierte Aktiengesellschaft; bei mangelnder Liquidität der W.L. könnte sich die Auslieferung der 30 B1 daher zumindest verzögern. In den nächsten drei Jahren werden (ohne VRT E1 gerechnet) insgesamt 63 E1 HU - fällig (2015: 24/ 2016:19/ 2017: 20) und die noch auszuliefernden 18 A1 und 30 B1 würden gerade ausreichen, diese E1 zu ersetzen. Die Mehrzahl der in den kommenden Jahren HU - fälligen E1 ist in einem so schlechten Allgemeinzustand, dass eine HU aufgrund des hohen Aufwands wirtschaftlich nicht mehr vertretbar ist.

nord22

Was in Krakau geht, geht bei uns nicht? Zu hoher Aufwand? Das ich nicht lache, man will einfach keine Hochflurer, das hat man den Fahrgästen ja jahrelang eingtrichtert. Und ehrlich, die Zeit bleibt eben nicht stehen! MAn könnte in Betracht ziehen, einen Niederflurteil einzubauen, aber:des hama no nie gmocht.... usw. usf.!

[95B]

Was in Krakau geht, geht bei uns nicht? Zu hoher Aufwand? Das ich nicht lache, man will einfach keine Hochflurer, das hat man den Fahrgästen ja jahrelang eingtrichtert. Und ehrlich, die Zeit bleibt eben nicht stehen! MAn könnte in Betracht ziehen, einen Niederflurteil einzubauen, aber:des hama no nie gmocht.... usw. usf.!

Bei den EU8N hat man jeweils einen ganzen c6 hergenommen, um nur das Gelenk zu gewinnen. Da es bei uns keine überzähligen Gelenke gibt, ist diese kostengünstige Variante in Wien tatsächlich nicht möglich.