[PM] Straßenbahnen: Wr. Linien schreiben Auftrag aus

[HLS]

Hier quick&dirty gescannt das Infoblatt zum Flexity, das es auf dem Tramwaytag gab.

Maximale Steigfähigkeit 68‰ und kleinster Radius 17,5m. Wird das nicht sehr knapp?

[13er]

Maximale Steigfähigkeit 68‰ und kleinster Radius 17,5m. Wird das nicht sehr knapp?

Warum? Da geht sich sowohl die Güpferlingstraße als auch die Neuwaldegger Schleife aus.

[phil1296]

Maximale Steigfähigkeit 68‰ und kleinster Radius 17,5m. Wird das nicht sehr knapp?

Warum? Da geht sich sowohl die Güpferlingstraße als auch die Neuwaldegger Schleife aus.

Auch die Hansson Schleife und zB der Laaerberg - sofern der Flexity den noch sieht ?

[13er]

Auch die Hansson Schleife und zB der Laaerberg - sofern der Flexity den noch sieht ?

Wie soll er, wenn die U1 2017 eröffnet wird? Testfahrten muss man ja nicht genau dorthin unternehmen

[phil1296]

Auch die Hansson Schleife und zB der Laaerberg - sofern der Flexity den noch sieht ?

Testfahrten muss man ja nicht genau dorthin unternehmen

Das weiß man bei den WL nie

[luki32]

Maximale Steigfähigkeit 68‰ und kleinster Radius 17,5m. Wird das nicht sehr knapp?

Warum? Da geht sich sowohl die Güpferlingstraße als auch die Neuwaldegger Schleife aus.

Auch die Hansson Schleife und zB der Laaerberg - sofern der Flexity den noch sieht ?

Das steilste Stück in Wien ist aber die Güpferlingstraße, warum sollte er dann die von Dir genannten nicht schaffen?

mfG
Luki

[HLS]

Maximale Steigfähigkeit 68‰ und kleinster Radius 17,5m. Wird das nicht sehr knapp?

Warum? Da geht sich sowohl die Güpferlingstraße als auch die Neuwaldegger Schleife aus.

Wenn man theoretisch den 13er wieder errichten würde, würde es sich da auch ausgehen und hat nicht auch der 15A einige Steigungen zu bewältigen, ebenfalls wenn man ihn bauen würde?

[Schienenfreak]

Maximale Steigfähigkeit 68‰ und kleinster Radius 17,5m. Wird das nicht sehr knapp?

Warum? Da geht sich sowohl die Güpferlingstraße als auch die Neuwaldegger Schleife aus.

Auch die Hansson Schleife und zB der Laaerberg - sofern der Flexity den noch sieht ?

Den Laaer Berg wird der Flexity bestimmt noch sehen.

[Elin Lohner]

Den Laaer Berg wird der Flexity bestimmt noch sehen.

Falls der 67er jemals zum Laaer Berg verlängert wird.

[60er]

Gar nichts wird gebaut! Man hat kein Geld dafür und will auch gar nicht. Siehe 15er, der wieder einmal auf unbestimmte Zeit aufgeschoben wurde. In wenigen Monaten sind die Grünen - die einzige Partei, der am Ausbau der Straßenbahn etwas liegt - vielleicht schon wieder in der Rolle der Oppositionspartei.

[Geamatic]

Fakt ist, die einzigen Straßenbahnverlängerung in absehbarer Zeit sind die Linie O und Linie D, alles andere wirds so schnell nicht geben.

[Elin Lohner]

Fakt ist, die einzigen Straßenbahnverlängerung in absehbarer Zeit sind die Linie O und Linie D, alles andere wirds so schnell nicht geben.

Wird der O Wagen dann endlich in 70 und der D Wagen in 36 (Sprich: Nach ihren Codierungen) umbenannt?

[luki32]

Wird der O Wagen dann endlich in 70 und der D Wagen in 36 (Sprich: Nach ihren Codierungen) umbenannt?

Straßenbahnlinien können nicht umbenannt werden, da dadurch ganze Bezirke laut diversen Bezirkskasperln wie den Troch aus Simmering ihre Identität verlieren.
Außerdem würde aus dem D-Wagen der 3er und nicht der 36er werden.

mfG
Luki

[13er]

Wenn man theoretisch den 13er wieder errichten würde, würde es sich da auch ausgehen und hat nicht auch der 15A einige Steigungen zu bewältigen, ebenfalls wenn man ihn bauen würde?

Ja, geht sich beides aus. Das steilste Stück am 13er ist/war der Abschnitt zwischen Neustift- und Burggasse und das war nur um ein Äutzerl steiler als die Güpferlingstraße.

[Geamatic]

Wäre wünschenswert, wobei der D-Wagen die Codierung 3 bekommen sollte. Gerade die Touristen am Quartier Belvedere sind ziemlich verwirrt, was jetzt O und was D ist (bei unseren schlecht lesbaren Anzeigen)

Wir weichen hier ein bisschen vom Thema ab