Wir haben uns ja vor einiger Zeit ausgiebig über dieverse Oberbautechniken unterhalten. Heute bin ich bei den Betonierarbeiten in der Gentzgasse vorbeigekommen und kann feststellen: Armierung in der Betonplatte unter den Gleisen gibt es nur dort, wo Schalldämm-Oberbau zum Einsatz kommt (Masse-Feder-System). Ansonsten wird dort einfach nur Beton hineingekippt. Kreativerweise ist zumindest dort der Übergang zwischen den Systemen im wahrsten Sinne des Wortes fließend, die Gummigranulatmatten unter der Platte enden einfach irgendwo und der Beton geht durch. Sollte man da nicht intelligenterweise eine Querfuge zur Entkoppelung machen?
Kleine Überraschung am Rande: in der Simonygasse wurden tatsächlich einige Meter Gleis wieder eingepflastert!