Störungen und Fahrtbehinderungen (Regionalverkehr Wien)

[Oskar]

Aber sollten nicht die Hersteller bzw. ÖBB die "undichten" Stellen schließen?
Denn ich vermute mal, es wird ja nicht jeder Zug an unterschiedlichen Stellen betroffen sein, oder?

Könnte man nicht im Klimakanal das simulieren und so Schwachstellen finden?

Ich kenn als Passagier nur die Probleme der 80/90er Jahre und die waren der Wagenübergang und das Plumpsklo 

Als Neufahrzeug passt ja alles.
Beim Talent zb. gibt es laufend Sikasanierungen, wo die Klebenähte rausgeschnitten und erneuert werden. Früher gab es kein UV-beständiges Sika, gleiches Problem wie beim Ulf. Wenn Nähte rissig, dann sucht sich das Wasser seinen Weg und friert es, sprengt es zuvor dichte Nähte auf.
Kennt jeder Dachdecker bei Flachdächern und Dachpappeneindeckung.
Man darf nicht vergessen, die letzten Jahre hat es nie so lange und weit runtergefroren. Die Winter waren mehr als mild und da wird man halt nachlässig, weil es eh nimma kalt wird....

Die Verwendung aller Arten von Plastik an den diesbezüglich kritischen Stellen ist vielleicht doch nicht der Weisheit letzter Schluß...

[Linie 25/26]

Um die aktuelle Situation rasch zu stabilisieren, setzen die ÖBB in der Ostregion ab Februar zusätzlich IC-Doppelstockzüge im Nahverkehr der Ostregion ein (sic!), wurde betont.

Was wird ab Februar eingesetzt?

[highspeedtrain]

Um die aktuelle Situation rasch zu stabilisieren, setzen die ÖBB in der Ostregion ab Februar zusätzlich IC-Doppelstockzüge im Nahverkehr der Ostregion ein (sic!), wurde betont.

Was wird ab Februar eingesetzt?

4110, denke ich.

[Linie 25/26]

Um die aktuelle Situation rasch zu stabilisieren, setzen die ÖBB in der Ostregion ab Februar zusätzlich IC-Doppelstockzüge im Nahverkehr der Ostregion ein (sic!), wurde betont.

Was wird ab Februar eingesetzt?

4110, denke ich.

Das ist aber kein IC-Doppelstock sondern ein Cityjet, oder?

[2095oebb]

4110, denke ich.

Das ist aber kein IC-Doppelstock sondern ein Cityjet, oder?

Doch, das sind die ehemaligen Westbahn-Garnituren, die dann die DB gekauft hat und jetzt die ÖBB gekauft haben.

[BR4020]

Leider ist der Einsatz der 4110 nur ein Märchen. Der eigentliche Grund für die Verwendung dieser Fahrzeuge liegt bei den in Wien West beheimateten 4744ern. Diese haben derzeit eine zu hohe Tageskilometerleistung, die gesenkt werden muss, da sonst alle Fahrzeuge gleichzeitig in höhere Fristen laufen würden. Es handelt sich ab 02. Februar um den Einsatz von zwei 4110 und ab März von drei 4110.

[Straßenbahn Graz]

Leider ist der Einsatz der 4110 nur ein Märchen. Der eigentliche Grund für die Verwendung dieser Fahrzeuge liegt bei den in Wien West beheimateten 4744ern. Diese haben derzeit eine zu hohe Tageskilometerleistung, die gesenkt werden muss, da sonst alle Fahrzeuge gleichzeitig in höhere Fristen laufen würden. Es handelt sich ab 02. Februar um den Einsatz von zwei 4110 und ab März von drei 4110.

Der Einsatz ist ein Märchen aber sie werden dennoch ab Feber fahren? Was jetzt?

[Linie 25/26]

4110, denke ich.

Das ist aber kein IC-Doppelstock sondern ein Cityjet, oder?

Doch, das sind die ehemaligen Westbahn-Garnituren, die dann die DB gekauft hat und jetzt die ÖBB gekauft haben.

Die werden im Nahverkehr eingesetzt?

[Oskar]

Leider ist der Einsatz der 4110 nur ein Märchen. Der eigentliche Grund für die Verwendung dieser Fahrzeuge liegt bei den in Wien West beheimateten 4744ern. Diese haben derzeit eine zu hohe Tageskilometerleistung, die gesenkt werden muss, da sonst alle Fahrzeuge gleichzeitig in höhere Fristen laufen würden. Es handelt sich ab 02. Februar um den Einsatz von zwei 4110 und ab März von drei 4110.

Das lässt ungenügende Kapazitäten in den Werkstätten vermuten. Problem also nach wie vor nicht gelöst... Wie schaffen das Busunternehmen oder Fluglinien, ihre Vehikel möglichst viel in Bewegung zu halten, denn nur so bringen sie Geld...!?!?

[haidi]

Leider ist der Einsatz der 4110 nur ein Märchen. Der eigentliche Grund für die Verwendung dieser Fahrzeuge liegt bei den in Wien West beheimateten 4744ern. Diese haben derzeit eine zu hohe Tageskilometerleistung, die gesenkt werden muss, da sonst alle Fahrzeuge gleichzeitig in höhere Fristen laufen würden. Es handelt sich ab 02. Februar um den Einsatz von zwei 4110 und ab März von drei 4110.

Das lässt ungenügende Kapazitäten in den Werkstätten vermuten. Problem also nach wie vor nicht gelöst... Wie schaffen das Busunternehmen oder Fluglinien, ihre Vehikel möglichst viel in Bewegung zu halten, denn nur so bringen sie Geld...!?!?

Ungenügende Kapazitäten in den Werkstätten hängt auch mit vorhandenem geschultem zusammen.

[2095oebb]

Das ist aber kein IC-Doppelstock sondern ein Cityjet, oder?

Doch, das sind die ehemaligen Westbahn-Garnituren, die dann die DB gekauft hat und jetzt die ÖBB gekauft haben.

Die werden im Nahverkehr eingesetzt?

Sie werden wohl am CJX5 eingesetzt und spielen dort 4744 frei. Kann man jetzt natürlich darüber streiten, ob das Nahverkehr ist. Auf jeden Fall spielen sie Nahverkehrsgarnituren frei.

[Oskar]

Ungenügende Kapazitäten in den Werkstätten hängt auch mit vorhandenem geschultem zusammen.

? 

...heute gegen 5 Uhr morgens Fahrleitungsstörung zwischen Rennweg und Südbahnhof Quartier Belvedere. Ich erhielt ein Foto, auf dem ein elektrischer Überschlag unter einem Brückentragwerk oder dem Portal des Tunnels unter dem Schweizergarten zu sehen ist. Leider eben ohne Angaben zum genauen Ort. Ist da auch wieder jemand anderer schuld...?

[haidi]

Ungenügende Kapazitäten in den Werkstätten hängt auch mit vorhandenem geschultem zusammen.

? 

...heute gegen 5 Uhr morgens Fahrleitungsstörung zwischen Rennweg und Südbahnhof Quartier Belvedere. Ich erhielt ein Foto, auf dem ein elektrischer Überschlag unter einem Brückentragwerk oder dem Portal des Tunnels unter dem Schweizergarten zu sehen ist. Leider eben ohne Angaben zum genauen Ort. Ist da auch wieder jemand anderer schuld...?

Das "Personal" ist verloren gegangen, nachdem ich den Satz umgeschrieben habe.
Wenn man nicht genügend geschultes Personal hat, dann stehen mehr Fahrzeuge in der Reparaturschlange

[Oskar]

Ungenügende Kapazitäten in den Werkstätten hängt auch mit vorhandenem geschultem zusammen.

? 

...heute gegen 5 Uhr morgens Fahrleitungsstörung zwischen Rennweg und Südbahnhof Quartier Belvedere. Ich erhielt ein Foto, auf dem ein elektrischer Überschlag unter einem Brückentragwerk oder dem Portal des Tunnels unter dem Schweizergarten zu sehen ist. Leider eben ohne Angaben zum genauen Ort. Ist da auch wieder jemand anderer schuld...?

Das "Personal" ist verloren gegangen, nachdem ich den Satz umgeschrieben habe.
Wenn man nicht genügend geschultes Personal hat, dann stehen mehr Fahrzeuge in der Reparaturschlange

Nonaned ist es ein Personalproblem. Die Frage ist halt, warum das die ÖBB - und zwar bereits seit längerer Zeit - nicht in den Griff bekommen. Entweder liegt es an der Bezahlung oder am Betriebsklima - dass es sooo wenige Mechaniker am Arbeitsmarkt gibt, kann ich mir nicht vorstellen. Außerdem bilden die ÖBB ja auch selbst Lehrlinge aus. Wo verschwinden die dann??? Sieht alles in allem schon sehr nach falscher Sparsamkeit bzw Managementfehlern aus!

[MK]

Die ÖBB haben das gleiche Problem wie der öffentliche Dienst im Allgemeinen:

Die mit Altvertrag sind quasi unkündbar und werden bis zu ihrem Lebensende üppig versorgt. Meistens hackeln sie auch nicht wirklich, weil sie wissen, dass sie quasi unkündbar sind. Das kostet viel Geld, sodass man bei den Neuverträgen spart, die deutlich schlechtere Konditionen haben und die auch tatsächlich hackeln müssen. Das führt einerseits zu einem schlechten Betriebsklima, weil sich die Leute natürlich fragen, warum sie für mehr und bessere Arbeit deutlich weniger bekommen, und anderseits dazu, dass es die besseren Neuverträge bei Privatunternehmen gibt (bei denen die ÖBB meistens eh direkt oder indirekt der größte Kunde ist...), die nicht den "Wasserkopf" mitschleppen müssen.