[PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling

[Donaufelder]

Das die Wiener Schnellbahn bei ihrem Potential noch viel Luft nach oben hat, wird nun auch von "gewichtiger" Stelle bestätigt!

[Monorail]

Mehrere Forderungen aus dem Artikel fallen unter Altbekanntes (S80, Intervalle, mehrgleisig...), wichtig wären zu Beginn das längst fällige gegenseitige Bekenntnis ÖBB<->WL und ein zeitgemäßer Fuhrpark, der dem System tatsächlich das Attribut schnell verleiht. Der Cityjet ist in Wirklichkeit "nur" die neueste Regionalzug-Generation, ohne dabei allen hinreichenden Ansprüchen eines flotten, städtischen S-Bahn-Betriebs gerecht zu werden (zu wenige Türen und Auffangbereiche zb).

[HLS]

Mehrere Forderungen aus dem Artikel fallen unter Altbekanntes (S80, Intervalle, mehrgleisig...), wichtig wären zu Beginn das längst fällige gegenseitige Bekenntnis ÖBB<->WL und ein zeitgemäßer Fuhrpark, der dem System tatsächlich das Attribut schnell verleiht. Der Cityjet ist in Wirklichkeit "nur" die neueste Regionalzug-Generation, ohne dabei allen hinreichenden Ansprüchen eines flotten, städtischen S-Bahn-Betriebs gerecht zu werden (zu wenige Türen und Auffangbereiche zb).

Und nicht zu vergessen den ewigen Öffnungs- & Schließvorgang.

Wobei es mittlerweile bei den 4020 auch nicht viel schneller geht.

[Linie 58]

Und nicht zu vergessen den ewigen Öffnungs- & Schließvorgang.

Wobei es mittlerweile bei den 4020 auch nicht viel schneller geht.

Das wirst du aber bei fast allen Neubaufahrzeugen in irgendeiner Form haben. Einzig das Aus- und Einfahren der Trittstufe könnte man bei einem in sich schlüssigen S-Bahn-System einsparen - das ist halt wieder das altbekannte Problem, dass der 4746 ein Universalfahrzeug und für verschiedenste Bahnsteighöhen geeignet sein soll.

[Linie 360]

Hier ein neuer Folder->http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Grossraum_Wien/Attraktivierung_Verbindungsbahn/__Dms_Dateien/_Folder.jsp

http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85946819
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85987508
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=86233003
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85985684

Bin schon gespannt, wie sich die Unterführung Hietzinger Hauptstraße statt der jetzigen EK ausgehen soll(wegen der Straßenbahn)!

[Schienenchaos]

Die Verbindungsbahn wird bis zu dieser Stelle in Hochlage geführt und fällt erst ab der Station Hitzinger Hauptstraße FR Meidling auf die Ebene 0 ab.

[coolharry]

Hier ein neuer Folder->http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Grossraum_Wien/Attraktivierung_Verbindungsbahn/__Dms_Dateien/_Folder.jsp

http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85946819
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85987508
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=86233003
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85985684

Bin schon gespannt, wie sich die Unterführung Hietzinger Hauptstraße statt der jetzigen EK ausgehen soll(wegen der Straßenbahn)!

Die Eisenbahn wird dort höher gelegt. Das haben wir aber schon mal wo ausdiskutiert. Das Gefälle wir weiter Richtung Wien Fluss verlegt. Allerdings wird das entstehende Viadukt keinen Schöheitspreis gewinnen. Vielleicht macht man ja etwas, was man vor hundert Jahren gemacht und macht darunter Gewerbeflächen wie bei den Stadtbahnbögen.

[Schienenchaos]

Nur wird man kaum ausreichend Kleingewerbetreibende finden. Alleine der Körperschall in diesen Gewerbeflächen wäre keine Werbung.

[W_E_St]

Nur wird man kaum ausreichend Kleingewerbetreibende finden. Alleine der Körperschall in diesen Gewerbeflächen wäre keine Werbung.

Ich sehe da eher ein Lageproblem, die Gegend ist derzeit reichlich tot was Handel und Gewerbe angeht! Allerdings würde eine Bahnstation das eventuell verbessern, aber das Anrainerpotenzial ist in dieser dünn besiedelten Gegend dennoch enden wollend.

[Santos L. Helper]

Betonschneise statt lärmender Eisenbahn, und dabei so bauen das keine Fläche gewonnen wird, Wien ist anders 

[Linie 58]

Bin schon gespannt, wie sich die Unterführung Hietzinger Hauptstraße statt der jetzigen EK ausgehen soll(wegen der Straßenbahn)!

Abgesehen von der Höherlegung der Bahntrasse sollen die Straßenbahngleise in der Hietzinger Hauptstraße im Bereich der heutigen Haltestelle Verbindungsbahn Richtung Süden verschwenkt werden (Richtung Kuppelwiesergasse). Die Haltestelle wird dann ums Eck in die Hummelgasse verlegt.

[60er]

Vielleicht macht man ja etwas, was man vor hundert Jahren gemacht und macht darunter Gewerbeflächen wie bei den Stadtbahnbögen.

Das glaubst du doch selber nicht! Schau dir diverse U-Bahn-Hochstrecken entlang der U1 oder U2 an und du siehst, was uns erwartet. Die Fläche unter dem Viadukt wird maximal zum Abstellen von Fahrrädern oder Autos dienen. Vielleicht baut man ins Aufnahmegebäude der Haltestelle Hietzinger Hauptstraße eine Trafik, ein Kebab-Nudel-Imbiss oder ähnliches ein, zu mehr wird es nicht reichen.

[Klingelfee]

Nur wird man kaum ausreichend Kleingewerbetreibende finden. Alleine der Körperschall in diesen Gewerbeflächen wäre keine Werbung.

Also der Körperschall sollte in der heutigen Zeit kein Problem mehr ergeben. Man darf halt keine direkte Verbindung zwischen Trasse und Gebäude machen. Mehr oder Weniger, eine Brücke, wo man Häuser drunter stellt. Mir stellt sich da eher die Frage, welcher Gewerbebetrieb sich da ansiedeln kann, da bei Gerwerbebetriebe es ja auch zu Lärm-, bzw Abluftprobleme kommen kann.

[coolharry]

Vielleicht macht man ja etwas, was man vor hundert Jahren gemacht und macht darunter Gewerbeflächen wie bei den Stadtbahnbögen.

Das glaubst du doch selber nicht! Schau dir diverse U-Bahn-Hochstrecken entlang der U1 oder U2 an und du siehst, was uns erwartet. Die Fläche unter dem Viadukt wird maximal zum Abstellen von Fahrrädern oder Autos dienen. Vielleicht baut man ins Aufnahmegebäude der Haltestelle Hietzinger Hauptstraße eine Trafik, ein Kebab-Nudel-Imbiss oder ähnliches ein, zu mehr wird es nicht reichen.

Ich schrieb ja auch vielleicht.
Bautechnisch lässt sich sowas lösen und ich dachte auch eher in Richtung Self Storage oder anderweitige Lagerflächen.
Auch ein paar Geschäfte hätten darunter Platz. Analog so einem Stop Shop wahnsinn. Würde sich entlang der Hummelgasse ja gerade zu aufdrängen.

Und eben weil ich diese Ödnisswelt unterhalb der U-Bahntrassen kenne und ich Hietzing dieses Schicksal ersparen wollte.

[Schienenfreak]

Hier ein neuer Folder->http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Grossraum_Wien/Attraktivierung_Verbindungsbahn/__Dms_Dateien/_Folder.jsp

http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85946819
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85987508
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=86233003
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=85985684

Bin schon gespannt, wie sich die Unterführung Hietzinger Hauptstraße statt der jetzigen EK ausgehen soll(wegen der Straßenbahn)!

Alle diese Unterlagen wurden letzte Woche bei Ausstellungen in den betroffenen Bezirken gezeigt.