Linie 11 (1923-1974)

[Revisor]

Das war der mit einem gummi- und einem stahlgefederten Drehgestell.

[Linie 41]

Das war der mit einem gummi- und einem stahlgefederten Drehgestell.

Immer schon oder wurden diese Experimente in Wien durchgeführt?

[Revisor]

Die Z hatten schon bei ihrer Ankunft in Wien drei verschiedene Drehgestelltypen, wovon sich die beiden gummigefederten nur geringfügig unterschieden. Jedenfalls waren sie alle untereinander freizügig tauschbar. Ob auch bereits in New York Wagen mit zwei verschiedenen Drehgestellen unterwegs waren oder ob das in Wien erstmalig geschah, entzieht sich meiner Kenntnis.

[W_E_St]

Ja ja, aber früher war alles besser und alle Wagen sind nach der Ausmusterung noch glänzend lackiert in Simmering zum Anzünden herumgestanden... oder wie?

Ernsthaft, viele Fahrzeuge sind derzeit optisch komplett verlottert, aber Neulack kurz vor der Ausscheidung - wie manche hier anscheinend gerne hätten - kann es ja auch nicht sein.

[Z-TW]

Ein Wagen der Type Z war am 11er  bis 1969 normal. Einen solchen lichtete Kurt Rassmussen im August 1969 ab. Der Wagen wurde noch im selben Jahr skartiert und kam später ins  Seashore Trolley Museum, nach Amerika!

Phantastisch! Das war mein täglicher Schulweg - welch ein Komfortrückschritt war die Ablösung durch K, später durch B!

[95B]

Ja ja, aber früher war alles besser und alle Wagen sind nach der Ausmusterung noch glänzend lackiert in Simmering zum Anzünden herumgestanden... oder wie?

Ernsthaft, viele Fahrzeuge sind derzeit optisch komplett verlottert, aber Neulack kurz vor der Ausscheidung - wie manche hier anscheinend gerne hätten - kann es ja auch nicht sein.

Schau dir etliche E2 an... und die stehen (leider, brrrr... ) nicht knapp vor der Skartierung.

[h 3004]

Leider hatte die Type Z zuletzt viele (Auffahr)-Unfälle, nicht zuletzt deswegen, weil neue Fahrer auf die anders gearteten und zu fahrenden Z-Wagen nicht richtig geschult waren.
Dasselbe hat man auch bei der Stadtbahn (N1) beobachten können, die "alten" Fahrer wurden für die U-Bahnwagen umgeschult und " neue"  konnten nicht mehr  mit der Druckluftbremse umgehen. Daher auch die vielen Stadtbahn-Unfälle zuletzt.

[Ferry]

Dasselbe hat man auch bei der Stadtbahn (N1) beobachten können, die "alten" Fahrer wurden für die U-Bahnwagen umgeschult und " neue"  konnten nicht mehr  mit der Druckluftbremse umgehen. Daher auch die vielen Stadtbahn-Unfälle zuletzt.

Das glaube ich nicht - es macht wenig Sinn, neue Fahrer auf Fahrzeugen zu schulen, die nur mehr wenige Jahre in Betrieb stehen werden. Da lasse ich doch lieber die Fahrer, die mit diesen Wagen fahren können, weiter damit fahren und schule die neuen Fahrer gleich auf den neuen Fahrzeugen.

Soviel ich mich erinnern kann, war der Grund für die Unfälle in den meisten Fällen der Ausfall von Signalanlagen (der wiederum durch die Umbauarbeiten im Zuge der Umstellung auf U-Bahn bedingt war).

[nord22]

Z 4208 biegt im Sommer 1969 von der Engerthstraße auf den Friedrich-Engels-Platz ein (Foto: H.Liljewall).

LG nord22

[nord22]

Die Wiener Straßenbahn war immer für Überraschungen gut: M 4056 biegt 1969 von den Engerthstraße auf den Friedrich-Engels-Platz ein (Foto: H. Liljewall).

LG nord22

[95B]

Die Wiener Straßenbahn war immer für Überraschungen gut: M 4056 biegt 1969 von den Engerthstraße auf den Friedrich-Engels-Platz ein

Was genau ist daran die Überraschung?

[WIENTAL DONAUKANAL]

Die Wiener Straßenbahn war immer für Überraschungen gut: M 4056 biegt 1969 von den Engerthstraße auf den Friedrich-Engels-Platz ein

Was genau ist daran die Überraschung?

Ein Solo-M am 11er war schon selten.

[Wattman]

Das kann ich bestätigen, allerdings habe ich selbst einen solchen Einsatz (in einem ebenso überfüllten Zug) erlebt.
Ich bin aber nicht der Knabe am Trittbrett.

[haidi]

Überfüllt kommt mir der Wagen in keinster Weise vor, schau einmal bei den Fenstern, da kannst druchschauen. Kommt mir eher so vor, als hätten sich die Fahrgäste schon zum Aussteigen bereit gemacht.

[Schienenbremse]

Die Diskussion über das richtige bzw. gelebte Verhalten von Fahrgästen in Oldtimergarnituren ist nun in einem eigenen Thread zu finden:

http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4543.0