Hier kommt der Flexity

[4020]

Also wenn etwas Humbug ist, dann ein 40m-Flexity - abgesehen davon, dass man nur zwei Module einfügen kann und sich dadurch zwangsläufig eher 45m ergeben würden.

Die meisten siebenteiligen Flexity Outlook sind 40m lang, deswegen habe ich 40m geschrieben - aber auch 45m oder 55m sollen mir recht sein, obwohl ich 55m für übertrieben halte.

[T1]

Das schaue ich mir an, wenn die Türmodule wie eine Sardinenbüchse gefüllt sind, dass da niemand in den Sitzabteilen stehen wird. Das ist immerhin fast die Hälfte des Platzes, die dann ohne Gedränge verbleiben müsste, während es rundherum zugeht.

Der Gelenksbereich ist vollständig nutzbar und bietet viel Auffangraum. Wieso sollen sich die Leute dann in den Gang stellen, außer es ist wirklich voll und geht nicht anders? Dann hilft aber die beste Raumaufteilung nichts mehr.

In einem ULF-Portal kann sich eine Person in der Mitte durchzwängen, wenn links und rechts Menschen stehen. Zwischen den Sitzen über den Radkästen des Flexitys ist genau für eine Person Platz, da ist kein Vorbeizwängen möglich.
Wenn man den so auf die Ringlinien oder gar 6 oder 43 schickt, bricht Chaos aus. Ich habe es bisher nur bei einer Störung auf der Laxenburger Straße erlebt, wo sich am Quellenplatz ein Teil der Fahrgäste eines kurzgeführten O in den zuvor spärlich besetzten 67er-Flexity begeben haben. Das war nicht mehr lustig, obwohl es weniger Menschen waren, als auf anderen Linien im Normalbetrieb zur HVZ.

Ich frage mich, wie das alle anderen Betriebe mit Multigelenkern machen, ohne, dass totales Chaos ausbricht

[68er]

Der Gelenksbereich ist vollständig nutzbar und bietet viel Auffangraum. Wieso sollen sich die Leute dann in den Gang stellen, außer es ist wirklich voll und geht nicht anders? Dann hilft aber die beste Raumaufteilung nichts mehr.

Warum stellen sich die Leute in der U-Bahn in den Gang zwischen den Sitzen? Sollen sie doch gefälligst einsehen, dass das der 1. Klasse-Bereich ist und sie sich gefälligst in den völlig überfüllten Türbereichen zerquetschen lassen sollen.

Ich frage mich, wie das alle anderen Betriebe mit Multigelenkern machen, ohne, dass totales Chaos ausbricht

Indem sie vermutlich keine 2+1,5-Bestuhlung in einem 2,4m breiten Fahrzeug anbringen. Die Radkästen alleine würden ja einen ausreichend breiten Gang freilassen, nur hat man dann halt eine völlig unbrauchbare 1,5+1,5-Bestuhlung.

[T1]

Ich frage mich, wie das alle anderen Betriebe mit Multigelenkern machen, ohne, dass totales Chaos ausbricht

Indem sie vermutlich keine 2+1,5-Bestuhlung in einem 2,4m breiten Fahrzeug anbringen. Die Radkästen alleine würden ja einen ausreichend breiten Gang freilassen, nur hat man dann halt eine völlig unbrauchbare 1,5+1,5-Bestuhlung.

Vermuten ist immer schlecht. Es gibt genug Betriebe, mit 2,4m breiten Fahrzeugen und 2+2-Bestuhlung (siehe z.B. Graz, bei 2,3m, und sogar dort geht es irgendwie). Wirklich problematisch ist meist nur der Auffangraum im Frontmodul, wo es bei Zweirichtern und Fahrzeugen mit Einfachtür wenig Platz gibt. Beim Wiener Flexity sollte das dank Doppeltür und Auffangraum auf der Fensterseite entschärft sein.

[tramway.at]

Indem sie vermutlich keine 2+1,5-Bestuhlung in einem 2,4m breiten Fahrzeug anbringen. Die Radkästen alleine würden ja einen ausreichend breiten Gang freilassen, nur hat man dann halt eine völlig unbrauchbare 1,5+1,5-Bestuhlung.

Ach, es gibt sogar sowas - da stürzt die Welt auch nicht ein (Nantes):

[68er]

Weder Granz noch Nantes sind Großstädte, ich bezweifle, dass es dort irgendwo zur regulären HVZ einen Andrang wie in Wien beim 6er oder 43er gibt.

[T1]

Die Linie 1 in Nantes zählt gemeinsam mit den Linien in Paris und Bordeaux zu den meistfrequentiertesten Straßenbahnlinien in Frankreich.

[31/5]

Vielleicht sind die Franzosen nicht so ausgefressen wie die Wiener?

[Ferry]

Vielleicht sind die Franzosen nicht so ausgefressen wie die Wiener?

Zumindest haben manche, wie auf dem Foto von User tramway.at erkennbar, einen respektablen Körperumfang. 

Und ich kenne an französischen Städten mit Straßenbahnbetrieben nur Lyon, Marseille und Montpellier, aber dort geht's zur HVZ auch nicht viel anders zu als bei uns. Die Straßenbahnstrecken wurden ja auch deswegen errichtet, weil von den Fahrgastzahlen der Bedarf dafür gegeben war.

[Der Reisende]

Weder Granz noch Nantes sind Großstädte, ich bezweifle, dass es dort irgendwo zur regulären HVZ einen Andrang wie in Wien beim 6er oder 43er gibt.

Berlin hat auch 2+1,5-Bestuhlung bei 2,40 m Breite. Da kann ich die Mitfahrt in der Linie M4 empfehlen.

[WIENTAL DONAUKANAL]

Bei 2494 mm Kastenbreite hatten wir auch schon einmal 2+2 Bestuhlung, war aber nichts für Wohlgeformte.

[68er]

Bei 2494 mm Kastenbreite hatten wir auch schon einmal 2+2 Bestuhlung, war aber nichts für Wohlgeformte.

Das würde ich aber eher als 1,5+1,5-Bestuhlung bezeichnen, mit einer sinnvollen Breite des Gangs. Dafür gab es die Sitzplätze nicht nur in homöopathischen Dosen und nicht in sinnloser vis-a-vis-Anordnung.

[60er]

Das würde ich aber eher als 1,5+1,5-Bestuhlung bezeichnen, mit einer sinnvollen Breite des Gangs. Dafür gab es die Sitzplätze nicht nur in homöopathischen Dosen und nicht in sinnloser vis-a-vis-Anordnung.

Solche Sitze haben die heute noch z.B. in San Francisco verkehrenden PCC-Wagen auch. Auf denen kann man durchaus zu zweit sitzen, wenn man einen halbwegs normalen Körperumfang hat.

[38ger]

Weder Granz noch Nantes sind Großstädte, ich bezweifle, dass es dort irgendwo zur regulären HVZ einen Andrang wie in Wien beim 6er oder 43er gibt.

Und warum zum Teufel muss man auf den Linien 6 und 43 dieselben Fahrzeuge einsetzen, wie z.B. auf den Linien 38, 40, oder 60?
Das ist so ähnlich, wie der sitzplatzreduzierte ULF, der auf den beiden genannten Linien sicher Sinn macht, auf den meisten anderen aber eben nicht!
Auf den Linien 37 und 42 fährt man ja auch nicht mit 35m-Fahrzeugen - es spräche nichts gegen eine dritte größere Gefäßgröße, etwa 45 oder gar 55m lange Straßenbahnen. Und jetzt bitte nicht auf die eine einzige Station Alser Straße ausreden. So was ließe sich ja umbauen und wurde auch schon ausreichend oft diskutiert bzw. aufgezeigt, wie das möglich wäre!

[Bus]

Wobei am 43 jetzt eh wieder vermehrt die sitzplatzreichen Backboxen fahren.