Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

[denond]

Möglich wäre auch, dass jeder dem anderen gedeutet hat, er soll zuerst fahren, und beide dann der irrigen Annahme waren, der jeweils andere hätte zugestimmt.

Wenn man von Unter St. Beit oder Rodaun kommt, ist man mit höherer Geschwindigkeit unterwegs. Trotz dem Vorang (Vorangsignal am OL-Querdraht mit  I  ) bremst man vor dieser Kreuzung herunter um eine Situation im Griff zu haben. Außerdem hat man als Fahrer aus der Station Kennedy Brücke heraus es wesentlich schwerer, da viele Fußgänger und auch Busse dort unterwegs sind und man passt als Gegenzug auf Ihn auf. Ja, man hat auch dort Vorangsignal am OL-Querdraht mit  II  . Und das weiß man auch als Gegenzug, also/trotzdem hilft man dem Kollegen in der Gegenrichtung eben mit der Geschwindigkeitsverminderung in FR Stadt.

So wie es am Bild aussieht war der Fahrer mit D 351 bereits im Kreuzungsbereich selbst eingefahren, somit kann ich mir trotz  I  meinen Vorrang nicht erzwingen.

Somit komme ich zum Schluß, daß der stadteinwertige Fahrer zu wenig Achtsamkeit dieser Situation unmittelbar vor befahren dieser Stelle - trotz Vorrang  I  - selbst beigemessen hat, sonst wäre es nicht zum Zusammenstoß und zu dieser Endstellung der Garnituren gekommen.

Zum Deuten: Da bleibe ich als Fahrer vor  Vorrang  II  nach Kontaktaufnahme zum Gegenzug schon freiwillig stehen und überlasse die Vorfahrt.

[Paulchen]

Gilt auf Gleiskreuzungen auch eine Geschwindigkeitsbeschränkung (auf 15 km/h?) wie bei Weichen?

[denond]

Gilt auf Gleiskreuzungen auch eine Geschwindigkeitsbeschränkung (auf 15 km/h?) wie bei Weichen?

Geschwindigkeitsbeschränkung:  Ja, aber spitzwinkelig mit 25 km/h

[EinfallsreicherName]

Geschwindigkeitsbeschränkung:  Ja, aber spitzwinkelig mit 25 km/h

Bei Spitzwinklig gilt 20 km/h (soweit ich weiß sind mittlerweile aber auch rechtwinklige Gleiskreuzungen nur mit 20 km/h zu befahren). Allerdings gilt für den stadtauswärtigen Zug wohl "Abbiegen im Gleiskreuzungsbereich" -> also 15 km/h.

EDIT: Mittlerweile wurde es zu "Bogenfahrt im Gleiskreuzungsbereich" umformuliert. Also streng genommen würde für beide Züge 15 km/h gelten. (Schneller fährt man da aber, vor allem mit dem Flexity, eh nicht)

[denond]

Geschwindigkeitsbeschränkung:  Ja, aber spitzwinkelig mit 25 km/h

Bei Spitzwinklig gilt 20 km/h (soweit ich weiß sind mittlerweile aber auch rechtwinklige Gleiskreuzungen nur mit 20 km/h zu befahren). Allerdings gilt für den stadtauswärtigen Zug wohl "Abbiegen im Gleiskreuzungsbereich" -> also 15 km/h.

Ja, du hast Recht, ich war bei Befahren einer Vereinigungsweiche in der Folge (Vereinigung aus der Gleisschleife heraus wie früher die Linie 10) in der Geraden. Und ja, man fährt auch dort nicht schneller ob des vielen "Verkehrs", den man dort hat. Ist eine exponierte Stelle.

Ich muß ehrlich schreiben, über eine Geschwindigkeitsbeschränkung denke ich dort gar nicht nach. Für mich ist dort wichtig: Vorrang I und II und eben der übrige Verkehr dort.