Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

[Klingelfee]

Tatütata, der Rüstwagen ist da! So geschehen um 20:20 Uhr am Westbahnhof, als der E1 4839 am 9er nimmer wollte. Nach fünf Minuten Hand auflegen und ein paar Tropfen Ginkgo war dann alles wieder gut.

Das Problem befand sich vermutlich zwischen Windschutzscheibe und Fahrersitz. Einen E1 sollte ein Fahrer (nicht Wagenbeweger!) eigentlich immer vom Fleck bekommen, wenn nicht gerade der Bügel im Eimer ist, eine Achse streikt oder sonst ein gravierendes Problem vorliegt (was selten passiert).

Nur zur Info. Das Problem lag NICHT zwischen Windschutzscheibe und Fahrersitz. Ich bitte solche Diffamierungen zu unterlassen, wenn man den richtigen Grund nicht weis. Das bin ich im übrigen auch nicht gewöhnt. Der Grund war nämlich ein schadhaftes Sandrohr, dass sich im Drechgestell verkeilt hatte.

Die ursprüngliche Schilderung von Tatra83 (Handauflegen...) ließ mich das vermuten. Dass Wagenbeweger wegen Kleinigkeiten wie Herausspringen des Umformerschalters den Rüstwagen alarmieren, ist ja leider nichts Ungewöhnliches mehr. 

Den Rüstwagen alarmiert immer noch die Leitstelle. Und bevor das gemacht wird, wird versucht über Funk den Fahrer soweit Hilfe zu geben, dass der Fahrer den Zug selbst wegbringt.

[HLS]

Den Rüstwagen alarmiert immer noch die Leitstelle. Und bevor das gemacht wird, wird versucht über Funk den Fahrer soweit Hilfe zu geben, dass der Fahrer den Zug selbst wegbringt.

So kenne ich das eigentlich auch. Das Problem dabei ist aber immer nur, dass der am Funk nur hoffen kann dem Fahrer die richtigen Tips gegeben zu haben bzw das der Fahrer das Problem richtig beschrieben hat.
Aber bei einem abgerissen Sandrohr kann man eigentlich es nicht falsch verstehn somit bleibt eben nur der Rüstwagen.

[95B]

Den Rüstwagen alarmiert immer noch die Leitstelle. Und bevor das gemacht wird, wird versucht über Funk den Fahrer soweit Hilfe zu geben, dass der Fahrer den Zug selbst wegbringt.

Gut, dann ändere ich meine Formulierung dahingehend, dass der Wagenbeweger den Rüstwagen anfordert. Und oft genug können die Wagenbeweger am Funk mit der Hilfe nichts anfangen oder wollen aus Desinteresse gar nicht (und antworten pauschal, sie hätten eh schon alles versucht, es habe aber nichts geholfen).

Übrigens war ich bei der Geschichte mit dem Umformerschalter dabei, siehe http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=880.0 - da kommt nämlich zusätzlich noch das Problem ins Spiel, dass der Mitarbeiter der Leitstelle gar nicht helfen kann, wenn sein Gegenüber nicht in der Lage ist, das Problem hinreichend zu schildern.

[Linie 58]

Besagter E1 4839 stand übrigens bereits gegen 19:40 mit Warnblinker in der Haltestelle Gersthof. Ob es damit etwas zu tun hat, weiß ich natürlich nicht.

[martin8721]

Derzeit übrigens wieder mal ein schadhafter Zug am 67er bei der Raxstraße.

Das war der 4315 - derselbe Zug wurde bereits vorgestern am 67er schadhaft und musste an beiden Tagen mit dem Rüstwagen abgeschleppt werden. Grund für das Gebrechen war in beiden Fällen irgendwas mit der Choppersteuerung.

Aber bei einem abgerissen Sandrohr kann man eigentlich es nicht falsch verstehn somit bleibt eben nur der Rüstwagen.

Wobei ich schon mal einen beherzten Fahrer gesehen hab, der beim E1 das abgerissene Sandrohr mit Kabelbinder provisorisch fixiert hat. 
Ein anderer Fahrer hat mir mal erzählt, dass er das gleiche Problem hatte und es mit dem Bindedraht fixieren konnte. So selten kommt das also gar nicht vor.


Und um noch eine Meldung nachzuliefern:
Gegen 14 Uhr gab es am 1er einen schadhaften Zug (4861) in der Station Kliebergasse FR Stefan Fadinger Platz.

[TH]

                                     
.. wenn sein Gegenüber nicht in der Lage ist, das Problem hinreichend zu schildern.

*was du sagen?* 

[95B]

Gegen 14 Uhr gab es am 1er einen schadhaften Zug (4861) in der Station Kliebergasse FR Stefan Fadinger Platz.

Noch zwei Stunden danach waren die Intervalle am 62er völlig durcheinander.

[TH]

Gleisbauarbeiten Linie 2:
Freitag 22.6 ca. 20 uhr bis 23.6. ca. 6 Uhr
Ablenkung FR. Ottakring : Taborstr.-Heinestr.-Mühlfeldg-Praterstern-70-Julius Raab-Platz

Bin gepannt, ob die Wagenbeweger die Zebrahaltestelle am Praterstern einhalten werden. 

[13er]

Gegen 14 Uhr gab es am 1er einen schadhaften Zug (4861) in der Station Kliebergasse FR Stefan Fadinger Platz.

Ja, so etwa gegen 13:45. Der 1er fuhr über D - 18, der 62er Lainz - Südbahnhof, Badner bis Wolfganggasse.

[TH]

Derzeit Fahrtbehinderung in der Invalidenstraße.
Linie O (Ri. Praterstern) fährt über: Südbahnhof-D-2-1 . Richtung Praterstern

[haidi]

Wobei ich schon mal einen beherzten Fahrer gesehen hab, der beim E1 das abgerissene Sandrohr mit Kabelbinder provisorisch fixiert hat. 
Ein anderer Fahrer hat mir mal erzählt, dass er das gleiche Problem hatte und es mit dem Bindedraht fixieren konnte. So selten kommt das also gar nicht vor.

Gehören Kabelbinder und Bindedraht zur FAhrzeugausrüstung oder bekommt diese Ausrüstung der Fahrer zugeteilt?

Hannes

[hema]

Kabelbinder nicht! 

[HLS]

Kabelbinder nicht! 

Und selbst Bindedraht kann und sollte am Zug sein, muß aber der Fahrer nicht mehr überprüfen und meist ist dann eher Schweißdraht als Bindedraht.

[13er]

Trotz des Sonntags durchaus ereignisreich:
- 13:15 bis 13:35: schadhafter 67er Arthaberplatz, O und 67 wurde nur bis zum Quellenplatz betrieben.
- 16:30 bis 16:50: Stromstörung in der Quellenstraße, der 6er wurde über 71 - 18 - O umgeleitet, 67er fuhr geteilt Probstplatz - Quellenplatz und Oberlaa - Altes Landgut.
- 17:00 bis 17:45: Fahrbahnsenkung Linzer Straße # Gurkgasse, der 52er fuhr ab Westbahnhof über 9 - 49 nach Baumgarten.

[martin8721]

67er fuhr geteilt [...] Oberlaa - Altes Landgut.

Oho.
Mit Gleisdreieck also!