Vermutlich das erste mal heute ein E2-c5 am 12er; Friedensbrücke am 24.11.25.

Zitat von: normalbuerger am Gestern um 19:49:55

Hat man eigentlich schon einmal darüber nachgedacht eine Abzweigung auf der Marchegger Ostbahn zu bauen die man nach Großenzersdorf führen könnte? Man könnte die S80 bis dort hin führen. So könnte man schnell das Gebiet mit Wien verbinden. Sind in einem großen Teil ja noch viele Felder. Klar, in den Ortskern kommt man nicht, aber das ist bei sämtlichen anderen Ortschaften ja auch nicht.

Nachgedacht hat man sicher schon. Nur auch wenn es sich im Trassenbereich nur Felder befinden. Und nur die Strecke alleine ist es auch nicht getan.

  Wo stellst du den Bahnhof hin 
  Wie groß machst du dort dann den P&R-Platz
  Welche Linien kann man dort noch anschließen 
  Wo könnte man die Strecke noch hinführen 

Und vor allem - Wie besänftigt man die Gegner. Denn ohne Projektgegner wird das Ganze nicht abgehen.

Denn die üblichen Gegenargumente

Die Fläche, die verbaut wird.
Der zusätzliche Verkehr, den die Pendler verursachen
Der Bahnhof soll nicht an Platz A, sondern Platz B kommen.

Die einfachste Fläche ist eine Fläche an der zukünftigen S1 beim Tunnelausgang vom Lobautunnel höhe heutige Kreisverkehr B3. Neben dem Einkaufsgewerbegebiet.
Das wäre die wohl Einreichungs.-, Naturrechtlich sowie Lärmtechnisch einfachste Lösung. Auch Bausynergien mit der S1 Errichtung wären möglich (Baustraßen etc.)
Auf der genau anderen Seite, nähe Donau Oder Kanal, da bist mitten in ruhigen Gebieten, außer der B3.
Da es aber ein Planspiel ist ......

Ist E2 planmäßig auf der 12er? Habe heute vor circa 30 Minuten einen Wagen Richtung Josefstädter Straße gesehen.

Nein und wenn es stimmt, dann heute damit auch Ersteinsatz am 12er. Bislang gab's nur B ULF und paar Mal A ULFs

Ist E2 planmäßig auf der 12er? Habe heute vor circa 30 Minuten einen Wagen Richtung Josefstädter Straße gesehen. 

Naja, das Problem scheint ja die Ortung oder das entsprechende Matching von Ist und Soll zu sein. Das würde auch heißen, dass die Abfahrtszeit genauso springen kann.

Am neuen IBIS der WL werden immer die nächsten drei Haltestellen angezeigt. Wenn theoretisch
daneben die Soll-Abfahrtszeit im Format HH:mm:ss angezeigt wird (z.B. beim IBIS-Gerät in Innsbruck wird das so angezeigt), wie soll diese Zeitangabe springen? Das sind ja keine Angaben á là +/-, die andauernd ein Ortungsupdate + Rückmeldung vom RBL benötigen, sondern eine simple Zeitangabe, die idealerweise zeitlich weit im Vorhinein an‘s IBIS geschickt wird.
Dass die Abweichungsangabe auch zukünftig etwas erratisch sein wird, lässt sich nicht ganz vermeiden… Da stimme ich zu.