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Linien / Re: Linie 26
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 21:10:58 »
Als Ergänzung zu #391 eine aktuelle Aufnahme vom Czernetzplatz (Foto: nord22, 02.06.2026).
Der Rest der Gleisanlage am Dr. Adolf-Schärf-Platz dürfte noch länger bestehen bleiben, weil der Abbau der Gleise und die Herstellung einer ordentlichen Straßenoberfläche aus dem Budget der Straßenbahn bezahlt werden muss, aber nur dem Betriebsbereich Bus zugute kommt. Die legendären Kagraner Tauben hatten sich bei + 32° in den Schatten zurückgezogen (Foto: nord22, 27.05.2026).

LG nord22   
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Graz / Re: Graz: Neue Flexity Straßenbahnen
« Letzter Beitrag von fr3 am Gestern um 20:24:05 »
Als Ergänzung noch ein Blick durch das Remisenfenster Steyrergasse
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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 19:44:10 »
Und das ist der Schwachsinn von Euch. Nur weil sich jemand nicht entsprechend der STVO hält, fällt er nicht automatisch aus dem Vertrauensgrundsatz. Schon gar nicht, wenn dieser die Übertretung mit Vorsatz getätigt wird.
Schwachsinn! - du sprichts von Schwachsinn? Schau einmal in einen geistigen Spiegel

Zitat
§ 3. Vertrauensgrundsatz.
(1)
Jeder Straßenbenützer darf vertrauen, daß andere Personen die für die Benützung der Straße maßgeblichen Rechtsvorschriften befolgen, außer er müßte annehmen, daß es sich um Kinder, Sehbehinderte mit weißem Stock oder gelber Armbinde, offensichtlich Körperbehinderte oder Gebrechliche oder um Personen handelt, aus deren augenfälligem Gehaben geschlossen werden muß, daß sie unfähig sind, die Gefahren des Straßenverkehrs einzusehen oder sich dieser Einsicht gemäß zu verhalten.
Der letzte Teilsatz sagt alles.

Ich bin anderer Meinung

Zitat
§ 3. Vertrauensgrundsatz.
(1)
Jeder Straßenbenützer darf vertrauen, daß andere Personen die für die Benützung der Straße maßgeblichen Rechtsvorschriften befolgen, außer er müßte annehmen, daß es sich um Kinder, Sehbehinderte mit weißem Stock oder gelber Armbinde, offensichtlich Körperbehinderte oder Gebrechliche oder um Personen handelt, aus deren augenfälligem Gehaben geschlossen werden muß, daß sie unfähig sind, die Gefahren des Straßenverkehrs einzusehen oder sich dieser Einsicht gemäß zu verhalten.

Demgemäß fällt jemand, der sich einen Vorrang absichtlich erzwingen möchte ("Hoppla, jetzt komm ich, ich hab's eilig") nicht aus dem Vertrauensgrundsatz.


Es wird schon funktionieren, auch wenn sich nicht alle an die Vorrangregeln halten. Ist ja mim Bus nicht anders gewesen.

Und wie ich schon vor Urzeiten schon mal geschrieben habe, haben sich auch die Autofahrer mit den Spaziergängern arrangiert, haben die Autofahrer reihenweise auf ihren Vorrang verzichtet, ohne dass ein km-langer Stau entstanden wäre. Ein Unterschied wird sich für die Läufer entstehen, die oft auf den Seitenstreifen ausgewichen sind um den Vorrang des Zebrastreifens zu haben.
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Graz / Re: Tramwaybilder aus Graz
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Gestern um 19:05:40 »
"Aussteigen vor Einsteigen": Damit das funktioniert, müssten sich die Aussteigenden halt auch zeitgerecht zum Ausstieg bewegen. (Die Unsitte, erst vom Handy aufzuschauen, wenn der Wagen schon in der Station steht, greift immer mehr um sich.)
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Technik / Re: Neues IBIS für alle ULF
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 19:01:20 »
Es wurde eine Ausschreibung für digitalfunkfähige Antennen für die Type E2 bekanntgegeben. Das dürfte im Rückschluss wohl bedeuten, dass dort auch die neuen IBIS-Geräte/NT-Anlagen verbaut werden sollen - zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass man an die alten NT-Anlagenrechner/Baugruppenträger einfach so ein Digitalfunkmodul dranstecken kann.

https://wstw.vergabeportal.at/Detail/242703
Wird das jetzt noch weiterverfolgt?
Wieso sollte es das denn nicht?
Ah, Verzeihung. Ich habe den Link zu https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=10720.msg482798#msg482798 vergessen.
Trotzdem: Wieso sollte man wochenlang an einer Ausschreibung arbeiten, u.a. sich bei der GF die notwendigen finanziellen Mittel sichern, und nur wenige Wochen später einen Rückzieher machen?
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Linien / Re: Linie 26
« Letzter Beitrag von dalski am Gestern um 18:33:36 »
Mit Ende der Morgen-HVZ am 21.02.2021 machte sich E1 4549 + c4 1360 am Weg nach Floridsdorf in der Prager Straße:
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Linien / Re: Linie 33 (1907-1972)
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 17:06:06 »
@ Ferry: alle 520 G (G1) wurden mit Fahrwerkswiderständen geliefert. Der originale Bügelbock und der Lyrabügel ohne Schleifstück mit Gewichtsnachstellung (Umstellung ab 1928) waren auch leichter. Die nachträglich mit stärkeren, von der Type K stammenden D78w Motoren ausgerüsteten Wagen, welche zur Unterscheidung ab 22.07.1940 als G1 bezeichnet wurden, bekamen teilweise Dachwiderstände. Ein Beispiel für einen G1 mit Fahrwerkswiderständen ist der Museumswagen G1 777.

Ah, wieder etwas gelernt. Danke für die Erklärung!
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Bahnhöfe / Re: Bahnhof Vorgarten
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 16:03:45 »
Am Freigelände des Bahnhof Vorgarten stehen im Juli 1970 scheinbar endlos viele Triebwagen, die nicht gebraucht werden oder wurden.
K-2389 wurde aber erst mit Ende 1972 ausgemustert, M-4025 dann im November 1978, wobei er noch die Nummer 4168 erhielt.
In den Linienverkehr kam er mit dieser Umnummerierung aber nicht mehr!
Foto: K.Holzinger
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Gestern um 15:43:37 »
Kommenden Sonntag beginnt die Museumssaison. Zum Einsatz kommen soll der SN3 (Zeppelin).
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Linien / Re: Linie 33 (1907-1972)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 15:17:03 »
@ Ferry: alle 520 G (G1) wurden mit Fahrwerkswiderständen geliefert. Der originale Bügelbock und der Lyrabügel ohne Schleifstück mit Gewichtsnachstellung (Umstellung ab 1928) waren auch leichter. Die nachträglich mit stärkeren, von der Type K stammenden D78w Motoren ausgerüsteten Wagen, welche zur Unterscheidung ab 22.07.1940 als G1 bezeichnet wurden, bekamen teilweise Dachwiderstände. Ein Beispiel für einen G1 mit Fahrwerkswiderständen ist der Museumswagen G1 777.

nord22
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