Teile von Perchtoldsdorf, Vösendorf und Purkersdorf auch. An anderen Stellen (z.B. Kaltenleutgeben) ist die Kernzonengrenze aber genau die Stadtgrenze.

zumal auch da Schwechat als einzige an Wien angrenzende Gemeinde tariflich zur Kernzone gehört. (Warum eigentlich?)

Gerasdorf und Groß Enzersdorf doch auch, oder? Vielleicht jeweils nicht das ganze Gemeindegebiet bzw. nicht alle Verkehrsmittel, aber das ist in Schwechat mit dem Flughafen ja auch nicht anders.

So heißt die Station ja jetzt schon (für den O, und Ungargasse/Neulinggasse für den 4A). Was will man da noch viel ändern?

Und kürzer wird zumindest dieser Stationsname auch nicht. Ich verstehe das Problem generell nicht: der O quert die Neulinggasse, also sollte die Station "Neulinggasse" heißen. Der 4A quert die Ungargasse, folglich solle die Station "Ungargasse" heißen. So würde man das zumindest in anderen Städten machen, aber Wien ist eben anders...

Laut Fahrplan heißt sie schon lange so, ja.
Aber im Wagen und an der Haltestelle wurde es bei der Bim, wie auch bei vielen anderen Beispielen, nie vereinheitlicht.
Und diese Vereinheitlichungen macht man jetzt endlich.
Das sind einfach Basics in der Kundeninfo.

Wieder einmal das übliche, fast schon peinliche Polit-Geplänkel der Meisterin der Eröffnungsfotos. Herr Landbauer ist nicht der mir sympathischste Politiker, aber wie hier schon geschrieben wurde: Gescheitert ist der 72er an der Stadtgemeinde Schwechat, die vor allem die laufenden Betriebskosten nicht stemmen wollte. (Ich bin nicht einmal mehr sicher, ob Hr. Landbauer überhaupt schon in der Landesregierung war, als das Projekt gestorben wurde.)

Unabhängig davon frage ich mich, wieviel der 72 überhaupt gebracht hätte. Natürlich hätte es Menschen entlang der Trasse gegeben, die profitiert hätten, aber ob deren Anzahl wirklich eine Straßenbahn rechtfertigt, weiß ich nicht, ich bezweifle es ein wenig. Die Verbindung war halt die einzige sinnvoll realisierbare unter dem Titel "Verbindungen zwischen Wien und Umland intensivieren". Aber um von Schwechat schnell in zentrale Gegenden Wiens zu kommen, würde ich - wenn ich nicht direkt am 72er wohne - ohnehin die ÖBB wählen. Mit S7 und (in der HVZ) REX7 sind die Verbindungen ja gut, zumal auch da Schwechat als einzige an Wien angrenzende Gemeinde tariflich zur Kernzone gehört. (Warum eigentlich?)

4020 319 ist mittlerweile am Stützpunkt Floridsdorf (betriebsfähig).

Nachdem er nach letztem Stand erst Anfang Feber 26 (02.02.?) abgestellt werden soll, ist ein kommerzieller Einsatz noch denkbar.

Aktuell ist er also noch disponibel.