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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von Referat West am Heute um 14:57:28 »
Bemerkenswert finde ich folgenden Satz aus der Pressemeldung (#442): "Laut Wiener Linien schalten bereits jetzt drei Viertel aller von Öffis genutzten Ampeln in Wien für Bus und Bim auf Grün." Das ist zwar (vermutlich) nicht gelogen, aber auch nicht die ganze Wahrheit. Es bedeutet nämlich insbesondere nicht, dass die Öffis alle diese Ampeln beeinflussen, sondern vielfach sind mehrere in ihrem normalen Umlauf aufeinander abgestimmt.

Neben Deinen Beispielen möchte ich noch anmerken, dass der Umstand, dass das ÖV-Fahrzeug sich an der Ampel anmeldet, nicht heißt, dass es in der Ampelschaltung auch bevorzugt wird. Es kann ja genauso heißen, dass es überhaupt nur nach Anmeldung eine Grünphase für den ÖV gibt und ansonsten mehr Zeit für den MIV ist. Man sollte deutlicher zwischen Ampelbeeinflussung und Vorrangschaltung entscheiden.

Es ist ja auch bei manchen Ampeln gar nicht notwendig, dass die Bahn sofort Grün bekommt (eigentlich überall dort wo die Haltestelle vor einer Ampel ist). Was die Ampel aber dann wissen sollte ist, wann der Zug abfahrbereit ist. Ich glaub hier ist viel mehr Digitalisierung (hiermit meine ich das was übertragen nicht wie) in der Kommunikation zwischen Ampelanlage und Fahrzeug notwendig.
Es sollte ja heute möglich sein, dass eine Ampelanlage genau weiß, wann die nächsten Züge bei mir sind und innerhalb gewisser Parameter schon seinen gesamten Umlauf anders gestaltet. Bzw. auch die Ampelanlage dem Fahrzeug rückmeldet: Fahr jetzt 25/30/35/45/50km/h dann bekommst genau grün.
Die Ampel bei der Haltestelle Seckendorfstraße beim 49er ist seit mind. 10 Jahren ein gutes Beispiel für eine sinnvolle Schaltung.
Phase auf der Hütteldorfer Str. ist grün. 49er (egal von welcher Richtung) fährt in die Haltestelle ein. Währenddessen wird die Ampe auf der Hütteldorfer rot und die verkürzte Phase für die Seckendorfstr./Zehetnergasse wird grün. Der Fahrgastwechsel beim 49er geht sich in dieser Zeit schön aus und ohne viel warten kann der 49er dann weiterfahren, da er bereits wieder grün hat.

Natürlich ist dort nicht viel Verkehr, aber dennoch (und das muss man lobend erwähnen) wird das dort seit Jahren erfolgreich praktiziert.
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U-Bahn / Re: Station An den alten Schanzen: Planung für Vollausbau
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 14:48:29 »
Die Station Lina-Loos-Platz wird mit 19. Jänner 2026 in Betrieb genommen.
Zeit für einen neuen Gesamtnetzplan. Das wäre die Möglichkeit die Pläne netzweit zu tauschen - es wäre fein endlich 12 und 27 nicht mehr zu verstecken  ::)
Man hat es Mitte Februar geschafft den Jänner-2026-Plan auch bei den Stationen vom 27er aufzuhängen. Hat eh nur ein wenig dauert… ::)
Leider aber schon wieder veraltet, da die Umbenennungen fehlen.
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Heute um 14:35:03 »
Auch eine Taste am Führerpult wäre gut um der Ampel bei Haltestellen sagen zu können "Hey, schalte auf Grün, ich fertige gerade ab!".

Auch die gibt es bereits - Taste 1
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Linien / Re: Linie 46
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 14:15:37 »
Ein K + d2 + d2 Zug der Linie 46 am Dr.-Karl-Renner-Ring um 1925 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Beim Parlament ist ein Zug der Linie N zu erkennen.

LG nord22
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Allgemeines / Re: Änderungen im Auslauf
« Letzter Beitrag von Hbf am Heute um 14:00:22 »
Außer es kommen noch etwaige Verlängerungen. Allein ein 25er nach Aspern Nord würde noch einige E2 brauchen.

Möglich. Aber mit Eintreten der letzten Flexi Lieferungen wird man sich sicher schon Gedanken gemacht haben über eine neue Ausschreibung. Eine Gratwanderung ist es sowieso immer. Niemand finanziert millionenschwere Fahrzeuge, die man nur vielleicht brauchen könnte.
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Türkei / Re: [TR] Istanbul historisch
« Letzter Beitrag von nord22 am Heute um 13:59:43 »
@ GS6857: das Bild ist nachkoloriert; ansonsten kann ich nichts verdächtiges entdecken - ich bitte bei 65 Jahre alten Bildvorlagen nicht allzu penibel zu sein.

nord22
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Auch eine Taste am Führerpult wäre gut um der Ampel bei Haltestellen sagen zu können "Hey, schalte auf Grün, ich fertige gerade ab!".
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Allgemeines / [orf.at] Wiener Haltestellen im Fahrgastcheck
« Letzter Beitrag von 64/8 am Heute um 13:23:55 »
Zitat von: www.orf.at
Wiener Haltestellen im Fahrgastcheck
Wie zufrieden sind Wiens „Öffi“-Nutzerinnen und -Nutzer mit den Haltestellen von Bus und Bim? Der Verkehrsclub Österreich (VCÖ) hat zu einer Onlineumfrage aufgerufen. Bis Ende April werden Einträge gesammelt und an Wiener Linien und Bezirke übergeben.


In Wien sind rund 1,3 Millionen Menschen pro Tag mit Straßenbahnen und Bussen der Wiener Linien unterwegs. In Wien gibt es mehr als 3.700 Haltestellen. Aber nicht nur die Menge ist wichtig, auch die Qualität der Haltestellen. "Und diese wollen wir nun gemeinsam mit den Fahrgästen unter die Lupe nehmen“, erklärte VCÖ-Expertin Katharina Jaschinsky zum Start der Initiative „Haltestellen im Fahrgastcheck“.

Keine Sitzgelegenheit, schlechter Witterungsschutz

Die Fahrgäste können auf einer Onlinekarte Haltestellen aufrufen und entsprechende Mängel melden. Dabei kann zwischen verschiedenen Kriterien gewählt werden, beispielsweise fehlende Sitzgelegenheit, mangelnde Barrierefreiheit oder Mängel bei Witterungsschutz, Beschattung oder Information. Der VCÖ sammelt die Meldungen bis Ende April und leitet sie dann an die jeweiligen Verkehrsbetriebe weiter.

Einen Schwerpunkt setzt der VCÖ dabei besonders auf die Verkehrssicherheit im Umfeld von Haltestellen. „Eine sichere Haltestelle ist erstens über einen Gehsteig beziehungsweise Gehweg erreichbar und falls eine Straße zu überqueren ist, dann braucht es hier einen sicheren Übergang“, betonte Jaschinsky.

„Wertvolles Feedback aus der Bevölkerung“

Neben den Wiener Linien sind auch Klagenfurt mobil, die Innsbrucker Verkehrsbetriebe und die Verkehrsbetriebe Burgenland mit dabei. Für die Verkehrsbetriebe soll die Umfrage ein „wertvolles, strukturiertes und direktes Feedback“ aus der Bevölkerung sein, so der VCÖ.

Ob diese auf die Meldungen dann aber auch reagieren, ließ der VCÖ offen: „Eine Garantie gibt es natürlich nicht, aber umso mehr Fahrgäste hier auch die Haltestellen bewerten und Mängel rückmelden, umso größer natürlich auch der Handlungsdruck, dass da etwas passieren muss“, so VCÖ-Sprecher Christian Gratzer. Er sprach sich bei dieser Gelegenheit dafür aus, Haltestellen bei den Verkehrsbetrieben regelmäßig zu überprüfen, so wie es die ÖBB bei ihren Bahnhöfen tun würden.

Link:
VCÖ-Umfrage

Quelle: orf.at, red, wien.ORF.at/Agenturen, Online seit heute [19.02.2026], 11.45 Uhr
Ich wünsche viel Spaß beim Bewerten.  >:D
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Allgemeines / Re: Änderungen im Auslauf
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Heute um 13:14:53 »
Nochmals: Hochflurer zuerst raus, dann kann über die jüngeren A spekuliert werden.

Mit Hochflurer in der Form von annähernd 29 Stück wird man noch - nach den derzeitigen Planungen und Aussagen - bis zum Jahr 2032 leben müßen. Denn "Besseres" (da denk ich vor allem an eine überfällige Neuplanung eines neuen Fahrzeugtyps für die STRAB) fällt der derzeitigen Führung für eine gewisse Betriebsstabilität nicht ein. Auch die Budgetsituation läßt einiges Anderes derzeit nicht zu. Alles Andere ist derzeit nur ein Strudeln, wie man den Betrieb über Wasser halten kann...

Ich denke, die E2 werden spätestens mit dem Ende der Stammstreckensperre weg sein. Es kommen ja noch einige Flexi dazu bis dahin. Und sobald der Mehrbedarf an Langzügen nach der Sperre wegfällt, wird's wohl endgültig Zeit für's Abstellen.
Außer es kommen noch etwaige Verlängerungen. Allein ein 25er nach Aspern Nord würde noch einige E2 brauchen.
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Beschleunigungsmaßnahmen / Re: Beschleunigung? za wos brauch ma des?
« Letzter Beitrag von coolharry am Heute um 13:12:35 »
Bemerkenswert finde ich folgenden Satz aus der Pressemeldung (#442): "Laut Wiener Linien schalten bereits jetzt drei Viertel aller von Öffis genutzten Ampeln in Wien für Bus und Bim auf Grün." Das ist zwar (vermutlich) nicht gelogen, aber auch nicht die ganze Wahrheit. Es bedeutet nämlich insbesondere nicht, dass die Öffis alle diese Ampeln beeinflussen, sondern vielfach sind mehrere in ihrem normalen Umlauf aufeinander abgestimmt.

Neben Deinen Beispielen möchte ich noch anmerken, dass der Umstand, dass das ÖV-Fahrzeug sich an der Ampel anmeldet, nicht heißt, dass es in der Ampelschaltung auch bevorzugt wird. Es kann ja genauso heißen, dass es überhaupt nur nach Anmeldung eine Grünphase für den ÖV gibt und ansonsten mehr Zeit für den MIV ist. Man sollte deutlicher zwischen Ampelbeeinflussung und Vorrangschaltung entscheiden.

Es ist ja auch bei manchen Ampeln gar nicht notwendig, dass die Bahn sofort Grün bekommt (eigentlich überall dort wo die Haltestelle vor einer Ampel ist). Was die Ampel aber dann wissen sollte ist, wann der Zug abfahrbereit ist. Ich glaub hier ist viel mehr Digitalisierung (hiermit meine ich das was übertragen nicht wie) in der Kommunikation zwischen Ampelanlage und Fahrzeug notwendig.
Es sollte ja heute möglich sein, dass eine Ampelanlage genau weiß, wann die nächsten Züge bei mir sind und innerhalb gewisser Parameter schon seinen gesamten Umlauf anders gestaltet. Bzw. auch die Ampelanlage dem Fahrzeug rückmeldet: Fahr jetzt 25/30/35/45/50km/h dann bekommst genau grün.

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