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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von Julian94 am Gestern um 22:04:48 »
@tramway.at hättest du vielleicht ein Foto des Spiegels Schottentor auch von der anderen Seite, kann auch ohne Zug sein, jedenfalls kam die Station als Kind wie eine riesige unterirdische Halle vor, und dieser Spiegel mittendrin.
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Türkei / Re: [TR] Istanbul historisch
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 22:04:32 »
Sommerstimmung mit TW 37 der Linie 4 Kadiköy - S. Cesme (= Söğütlüçeşme) in Kadiköy 1963 (Bildautor nicht bekannt).

LG nord22
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von Julian94 am Gestern um 22:00:45 »
@tramway.at Danke für das Foto vom Urban Loritz Platz, dieses Aussehen kann man sich heute überhaupt nicht mehr vorstellen, ich habe als Kind (Jahrgang 1994) noch den Bau der Hauptbücherei in Erinnerung, aber nur von unten aus gesehen.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Breitensee4ever am Gestern um 21:58:15 »
Deadlock in Baumgarten

Heute zu unspezifisierter Uhrzeit erlebt - 49er Richtung Volkstheater fährt in die Haltestelle Baumgarten ein, ein 52er in der Schleife macht sich auf den Weg (bleibt aber vor der Linzerstraße stehen, um den MIV nicht zu blockieren), um nach dem 49er in die Haltestelle einzufahren.
Soweit so gut.
Jetzt kommt ein weiterer 52er aus der Linzerstraße und legt eine Schnellbremsung vor der Abzweigweiche hin.
Ah-hat sich wieder nicht gestellt wie so oft, denke ich.

Doch die Fahrerin steigt ohne Krücke aus, spenzelt unter den Zug. Dann passiert eine Minute nichts. Dann schiebt sie zurück in die Endhaltestelle in der Linzerstraße.
Sie hat unter den Zug geschaut, um sicherzustellen, dass das erste Räderpaar noch vor der Vereinigungsweiche ist (Muss gewesen sein, denn die war nach dem Manöver aus Richtung Hütteldorferstraße gestellt.)
Aber warum?
Es passen 2 Züge (knapp) in die Schleife und da kein 49er Richtung Baumgarten in Sicht war, hätte sie doch aufschließen können zum Vorderzug und den kurzen Moment abwarten, bis der 49er weitergefahren wäre und der 52er aus der Schleife rausgefahren wäre, so wie sie das in dem Fall, wenn 3 Züge einander blockieren, immer gemacht haben?
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbauarbeiten Lerchenfelderstraße
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 21:58:05 »
Danke für die Fotos!

Ich denke, der Flickenteppich kommt daher, dass die Querungen vom 13A wegen der nötigen Kurzführung nur in Ferien- bzw Schwachlastzeiten gemacht werden.
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von tramway.at am Gestern um 21:50:52 »
Aber warum gab es den bei der Station Stadtpark? Beim Schottentor verstehe ich es, da die U2 bis 2008 eine reine Kurzzuglinie war, aber die U4 nie außer Abends und am Wochenende, womit wir wieder bei den Kurzzügen wären. Bis wann gab es diese tatsächlich außerhalb der U2? Ich meine auf allen Linien, auch die U6 um zum Threadthema zurückzukehren, wir sind schon sehr Offtopic.

Ich habe keine Aufzeichnungen, aber nach meiner subjektiven Erinnerung gabs Langzüge erst nur in der HVZ, der Normalfall waren Kurzzüge, erst über die Jahre wurde der Langzugeinsatz immer mehr ausgedehnt. Aber das ist jetzt nicht belastbar.
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von tramway.at am Gestern um 21:48:05 »
Aber ja - das (oder Monitore) hätte es auch an anderen Stellen geben müssen, insbesondere bei der U6 in den Otto-Wagner-Stationen, wo Kurzzüge meines Wissens immer möglichst im überdachten Bereich gehalten haben, was nie in beiden Richtungen geht. Vielleicht hat jemand Bilder oder zumindest Erinnerungen?

Nicht wirklich. Die Überdachung der Hochstationen ist ja länger bzw über die ganze Länge, und das Dach der Burggasse wurde um 1978 verlängert, als der neue Abgang gebaut wurde (falls sich wer nicht erinnert: es gab ein Leben vor der Hauptbibliothek :) ). Und die Hochstationen haben den Ausgang ja in der Mitte, damit stellt sich das Problem auch nicht.
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 21:31:20 »
Ich kann mir vorstellen, dass man die Monitore bei Zügen mit unterschiedlich breiten Wagen gebraucht hat, auf der U6 gab es sie jedenfalls am längsten.
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U-Bahn / Re: U6-Wagen T und T1
« Letzter Beitrag von Paulchen am Gestern um 21:10:32 »
Aber warum gab es den bei der Station Stadtpark?

Vermutlich ursprünglich, damit der Fahrer eines Kurzzuges mit ihm abfertigen konnte, ohne nach vorne fahren zu müssen. Danach hat er wahrscheinlich bis zur Generalrenovierung niemanden gestört, und dann war er eh weg.

Aber ja - das (oder Monitore) hätte es auch an anderen Stellen geben müssen, insbesondere bei der U6 in den Otto-Wagner-Stationen, wo Kurzzüge meines Wissens immer möglichst im überdachten Bereich gehalten haben, was nie in beiden Richtungen geht. Vielleicht hat jemand Bilder oder zumindest Erinnerungen?
Kann das noch von der U2/U4 stammen?

Ich bild mir ein, dass in den 80ern (weiter reicht meine Erinnerung jahrgangsbedingt nicht zurück) überall auf Kameras und Monitore gesetzt wurde. Die Spiegel kamen dann erst später. Oder trügt mich da meine Erinnerung?
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Linien / Re: Linie 75 (1907-1973)
« Letzter Beitrag von luki32 am Gestern um 20:07:07 »
Das Bild begeistert mich. Ich hab meine Jugend hier erlebt, aber das Eckhaus, das frontal zu sehen ist, hab ich noch auf keinem Bild entdecken können. Jetzt weiß ich, wie es früher einmal dort ausgesehen hat. Zu meiner Jugend war die Haltestelle vor dem Abbiegen in die Erdbergstraße. Etwa 1975 wurde die Schnürstelle in der Erdbergstraße an dieser Stelle beseitigt.

Vor Gleiskreuzungen war früher immer eine Sicherheitshaltestelle.
Die Schnürstelle wurde im August 1973 durch Änderung der Gleisgeometrie mit der Sperre der Kundmanngasse entfernt.
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