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Das ist nach ganz korrekt, nach Einstellung der Strecke Richtung Lusthaus/Freudenau blieben noch ein paar Meter Gleis betriebsfähig, die an zwei Prellböcken endeten.
Am 10er sicher nicht. Der 9er war 1976 das letzte Einsatzgebiet dieser Wagentype. Vom 41er wurden sie bereits 1975 abgezogen und durch E1+c4 ersetzt.Die D/D1 waren Zeit ihres Lebens in WÄR stationiert und kamen daher nur auf dortigen Linien (E2, 9 und 41) zum Einsatz.Auch am 42er!
Stimmt, den hatte ich vergessen. Dort fuhren sie aber nur sporadisch - die Steigung am Gürtel dürfte für die schweren Fahrzeuge nur mit größerer Anstrengung zu überwinden gewesen sein!
Vermutlich wären sie auch deutlich überdimensioniert gewesen, sonst fuhren dort ja Solo-E oder Solo-C1.
Nachdem jetzt dort diese Zabrahaltestelle samt befahrbaren Kap ist hätte man den 18er gleich gerade weiterführen können und viel Fahrzeit ersparen, aber das war der Kniefall vor der autoaffinen Bezirksvorstehung, da angeblich der MIV so weniger behindert wird.Dieser Kommentar von @Klingelfee, vom 11. Januar diesen Jahres, erklärt den (angeblichen) Grund, für den unnötigen Umweg über die Markhofgasse - Würtzlerstraße und Schnirchgasse.
Man hätte die Station "Ludwig-Köeßler-Platz", in Fahrtrichtung Stadion, auch vor der Schnirchgasse errichten können, doch man spielt, mit dem 18er, lieber Modellbahn.
Nachdem jetzt dort diese Zabrahaltestelle samt befahrbaren Kap ist hätte man den 18er gleich gerade weiterführen können und viel Fahrzeit ersparen, aber das war der Kniefall vor der autoaffinen Bezirksvorstehung, da angeblich der MIV so weniger behindert wird.Dieser Kommentar von @Klingelfee, vom 11. Januar diesen Jahres, erklärt den (angeblichen) Grund, für den unnötigen Umweg über die Markhofgasse - Würtzlerstraße und Schnirchgasse.
Die im Bild sichtbaren Gleise waren am 18.08.1969 (Richtung Lusthaus/ Freudenau) bzw. 27.04.1970 (Stadionbrücke - Schüttelstraße - Schleife Rotundenbrücke) gesperrt worden.
Es wird übrigens auch eine neue Zebra-Haltestelle geben, in der Schlachthausgasse ONr 31 vor Markhofgasse, Richtung Stadion.
Hintergrund ist die neue Gleislage im Bereich der U3 Station. Das Vorfahrtsgleis befinden sich künftig, wie nord 22 beschrieb, direkt nach dem Gleisbogen in die Markhofgasse. Dort werden aus Platzgründen keine Haltestellen errichtet.
Die Zebratafel in der Schlachthausgasse wird somit in Zukunft als Ausstiegshaltestelle bei Kurzführung zur Schlachthausgasse dienen, damit die Züge bei der Ausweiche Stehzeit halten können.
Kennt jemand eine gute Aufnahme des "Steigen sie nicht mehr ein" vom U3 Bahnsteig Volkstheater?Warum gerade Volkstheater? Aufnahmen von diversen Zugabfertigungen findet man auf Youtube, vielleicht ist da was dabei?
