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U2/U5-Bau / Re: Wiedereröffnung U2 Schottentor-Karlsplatz mit Bahnsteigtüren
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Gestern um 09:53:04 »
Zitat von: Klingelfee am Gestern um 06:40:24
Der Fahrer hat nur eine Anzeige "Irgendeine Türe ist offen" ...

... aber nur für die Türen im Zug, nicht für die am Bahnsteig.
Alles in allem klingt das Ganze nach echtem Fortschritt :(.
(Anmerkung: Ich bin ein Freund von Lösungen, bei denen man "Nägel mit Köpfen" macht, und habe daher die Glaswände erheblich besser gefunden als die hier im Forum diskutierten Lösungen mit Lichtschranken usw.; aber damit, dass man das System dann mit für den Zweck unnötiger Komplexität so störanfällig macht, habe ich nicht gerechnet.)
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Tschechien / Re: [CZ] Ostrava
« Letzter Beitrag von dalski am Gestern um 08:36:18 »
Bei meinem ersten Besuch vor 15 Jahren prägten Tatra T3-Variationen den Straßenbahnbetrieb noch maßgeblich, gestern konnte ich sie an einer Hand abzählen, denn es waren genau 3 Kurse damit bestückt.
Hier 2 Eindrücke:

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U2/U5-Bau / Re: Wiedereröffnung U2 Schottentor-Karlsplatz mit Bahnsteigtüren
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 06:40:24 »
Zitat von: MK am 02. März 2026, 23:20:41
Zitat von: 24A am 02. März 2026, 04:05:25
Nein, vollautomatisch ist es nicht. Der Fahrer sieht zwei Lichsignale: Eines zum Türenschließen und eines zum Abfahren, danach richtet er sich.

Im Falle von Anrew Wiggins Geschichte hat der Fahrer eindeutig aus Versehen die Türen nur freigegeben, statt zentral zu öffnen. Dadurch bleiben die Bahnsteigtüren beim V-Zug zu. Beim X-Zug funktioniert die einzelne Ansteuerung in der Regel und soll dann bei der U5 zum Einsatz kommen. Das erfolgt über die Airlink-Kommunikation (durch diese bleibt bei einer abgesperrten Tür auch die andere Tür zu). Da diese noch nicht fehlerfrei ist, muss auch bei den X-Zügen zentral geöffnet werden.

Kann er an den Lichtsignalen nicht merken, dass er die Türen gar nicht geöffnet hat? Die müssten doch entweder kurz danach leuchten (niemand in den Türen) oder gar nicht (Türen öffnen aktiviert die Abfertigung). Oder funktionieren die stur nach Timer nach Halt des Zuges?

Der Fahrer hat nur eine Anzeige "Irgendeine Türe ist offen" und "Freigabe". Und die Abfertigung kommt nach einem fixen Timer. Dieser wird aktiviert, soblad die Freigabe getätigt wurde (Bzw am Karlsplatz nach Fahrplan)
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von MK am 02. März 2026, 23:30:52 »
Zitat von: denond am 02. März 2026, 11:55:32
Wie wird das dann, wenn im Mai die zwei zusätzlichen Girunos kommen?

Welche sollen das sein? Ab Mai gibt es mehr Zugpaare, aber dafür braucht man nicht mehr Züge.

Zitat
Das sind ja dann tatsächliche "Neubaufahrzeuge" für die WESTBahn und aus keiner Bestellung wie die jetzigen Drei aus einer Serie der SBB, die freundlicherweise wegen "Überhang im Fahrzeugpark der SBB" zur Verfügung gestellt werden konnten. Die jetzigen drei Garnituren sind ja für fünf Jahre geleast...

Ja, weil sie ab der Eröffnung des Semmering-Basistunnels nicht mehr benötigt werden (durch den Tunnel können auch Doppelstockzüge fahren, über die Semmeringbahn nicht) und dann wahrscheinlich an die SBB gehen.

Zitat von: WVB am 02. März 2026, 16:03:03
Wer das Pickerl groß anschaut und trotzdem fast eine halbe Minute herumrüttelt darf man sich nicht wundern als Depp tituliert zu werden.

Als Deppen würde ich eher den titulieren, der vorhandene Mistkübel zupickt und mit einem mehrdeutigen Pickerl versieht, anstatt sie als Mistkübel zu verwenden. Die Interpretation "schmeiß deinen Müll nicht irgendwohin, sondern in den Mistkübel" liegt jedenfalls deutlich näher als "wir haben den Mistkübel zugepickt, damit wir ihn nicht leeren müssen".
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U2/U5-Bau / Re: Wiedereröffnung U2 Schottentor-Karlsplatz mit Bahnsteigtüren
« Letzter Beitrag von MK am 02. März 2026, 23:20:41 »
Zitat von: 24A am 02. März 2026, 04:05:25
Nein, vollautomatisch ist es nicht. Der Fahrer sieht zwei Lichsignale: Eines zum Türenschließen und eines zum Abfahren, danach richtet er sich.

Im Falle von Anrew Wiggins Geschichte hat der Fahrer eindeutig aus Versehen die Türen nur freigegeben, statt zentral zu öffnen. Dadurch bleiben die Bahnsteigtüren beim V-Zug zu. Beim X-Zug funktioniert die einzelne Ansteuerung in der Regel und soll dann bei der U5 zum Einsatz kommen. Das erfolgt über die Airlink-Kommunikation (durch diese bleibt bei einer abgesperrten Tür auch die andere Tür zu). Da diese noch nicht fehlerfrei ist, muss auch bei den X-Zügen zentral geöffnet werden.

Kann er an den Lichtsignalen nicht merken, dass er die Türen gar nicht geöffnet hat? Die müssten doch entweder kurz danach leuchten (niemand in den Türen) oder gar nicht (Türen öffnen aktiviert die Abfertigung). Oder funktionieren die stur nach Timer nach Halt des Zuges?
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Technik und Innovationen / Re: Weichentypen
« Letzter Beitrag von michael.fuerthaller am 02. März 2026, 21:28:55 »
Zitat von: luki32 am 02. März 2026, 20:36:09
Zitat von: michael.fuerthaller am 02. März 2026, 19:27:08
Frage:
Früher gab es in Linz viele auffahrbare Vereinigungsweichen, in den letzten Jahren wurden die meisten durch nicht auffahrbare ersetzt...
Kennt jemand den Grund hierfür?

Falls Du die Straßenbahn meinst, da sollte jede Vereinigungsweiche auffahrbar sein, sonst hast ein Problem.

Meine ich, aber in Linz sind viele jetzt mit einem Auffahrverbot versehen und stellen sich elektrisch um.
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Deutschland / Re: [DE] Berlin
« Letzter Beitrag von Piefke am 02. März 2026, 20:51:18 »
Straßenbahn TM33 3344 auf der Hochbahntrasse zwischen Flohmarkt am Nollendorfplatz und dem Türkischen Basar am Bahnhof Bülowstraße, Juli 1990.
(Foto: Gerd Danigel)
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Technik und Innovationen / Re: Weichentypen
« Letzter Beitrag von luki32 am 02. März 2026, 20:36:09 »
Zitat von: michael.fuerthaller am 02. März 2026, 19:27:08
Frage:
Früher gab es in Linz viele auffahrbare Vereinigungsweichen, in den letzten Jahren wurden die meisten durch nicht auffahrbare ersetzt...
Kennt jemand den Grund hierfür?

Falls Du die Straßenbahn meinst, da sollte jede Vereinigungsweiche auffahrbar sein, sonst hast ein Problem.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisschäden Straßenbahn
« Letzter Beitrag von Schienenchaos am 02. März 2026, 19:29:47 »
Auch stelle ich mir die Frage, ob andere Oberbauformen mit besser eingespannten Schienen nicht etwas resilienter hinsichtlich Schienenbrüchen wären.
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Technik und Innovationen / Weichentypen
« Letzter Beitrag von michael.fuerthaller am 02. März 2026, 19:27:08 »
Frage:
Früher gab es in Linz viele auffahrbare Vereinigungsweichen, in den letzten Jahren wurden die meisten durch nicht auffahrbare ersetzt...
Kennt jemand den Grund hierfür?
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