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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von 32er am Gestern um 18:33:57 »
Auf WienMobil und auf den Stationsmonitoren mit den Abfahrtszeiten konnte ich die letzten Tage beobachten, dass die Ziele zumindest auf der U1 teilweise falsch dargestellt wird. Beispielsweise steht gerade auf WienMobil, dass jede U1 nach Oberlaa fährt für die nächsten 60 Minuten, obwohl ja nach normalen Fahrplan gefahren wird. Gab es da ein Update zuletzt?
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 17:37:46 »
Man könnte auch ein sechsschienengleis  >:D legen
 In den Tunnels 2 Gleise wie gehabt und wenn DoSto-Leistungen notwendig werden, wird das mittig gelegene dritte Gleis befahen  >:D
Herrlich  ;D
Während des Lesens habe ich mir schon Gegenargumente und Fragen zurechtgelegt, bis ich das abschließende Smiley gesehen habe. So geht Ironie :up:
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Chronik / Re: Ausläufe
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 17:28:11 »
Und alle die unbedingt den Flexity in Floridsdorf haben wollen frage ich jetzt, was hat der Flexity ggü. einem B1 für einem Mehrwert, dass es den Umbau wirklich gerechtfertigt.
Richtig. Über die Vor- und Nachteile von B1 und D wurde schon ausgiebig diskutiert, dass auch der D Nachteile hat, steht fest.
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Wieso muss man von Wien über den Tauern fahren? Gesäuse oder über Kirchdorf wäre ja auch noch möglich.
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Linien / Re: Linie 61 (1907-1960)
« Letzter Beitrag von michael-h am Gestern um 16:25:03 »
D 222 + g auf der linken Wienzeile bei der Einmündung der Millöckergasse frühestens 1907 (Foto: Onlinearchiv Wien Museum). D 222 wurde per 07.11.1932 skartiert.

LG nord22

@nord22: Ein wunderbares Foto - danke für´s einstellen!

Das Aufnahmedatum lässt sich sogar noch enger eingrenzen:
Am 28. März 1907 war der erste Betriebstag der Linie 61 und am 18. August 1918 fuhr die Linie 61 letztmalig zum Neuen Markt.

...
Ein wunderbares Bild. Es ist immer wieder ein Vergnügen, in solchen alten Ansichten spazieren zu gehen. Alleine die Stadtmöblierung und die verschiedenen Aufschriften sind begeisternd!
Doppelte Schallplatte oder etwa die Werbung für eine Hotel und Theater-Restaurant auf einer eigenen, reichlich verzierten Säule.

@fr3: Da bin ich genau deiner Meinung! Es lohnt bei solchen historischen Fotos fast immer, sich für das Betrachten ausreichend Zeit zu nehmen.

LG Michi
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von 2095oebb am Gestern um 15:03:08 »
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass die Semmering-Strecke nur deswegen nicht freigegeben ist, weil sie einfach nicht für Profil 150 getestet wurde?

Doch genau das glaube ich.
Warum sollte ich eine Strecke, auf der man bis heute keine Dostos brauchte, weil man einfach die Kapazität nicht brauchte, auf diese Fahrzeuge testen?
Warum ist die Strecke Neumarkt-Kalham - Braunau nicht geeignet? Da gibts keine Tunnel. Und zwischen Ried und Braunau nicht mal eine Oberleitung. Weil man es nicht braucht. Ergo nicht testet.
Aha, das erklärt natürlich warum zB so wichtige Strecken wie
  • Korneuburg - Harmannsdorf-Rückersdorf
  • Friedberg - Oberwart
  • Schwarzenau - Waldhausen
  • oder die Strecke über Wien Oberlaa
freigegeben sind, aber die völlig unbedeutende Strecke über den Semmering nicht.
Dafür muss man für eine Überstellung von Wien nach Graz über den Tauern fahren.
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von KSW am Gestern um 14:38:01 »
Und was hat eine vorhandene Oberleitung mit dem Bedarf an Doppelstockzügen zu tun? Die Dosto können genauso mit Dieselloks auf Strecken ohne OL verkehren.
So z.B. auf der Steirischen Ostbahn, obwohl z.B. der Tunnel Lassnitzhöhe für den Einbau der Oberleitung aufgeweitet werden muss - die DoSto passen trotzdem jetzt schon durch.
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Gestern um 14:26:41 »
Seit 13.02.2026 werden in Krakow (zumindest temporär) keine Konstal 105Na mehr im normalen Linienbetrieb eingesetzt!

https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci/4754-czy-to-koniec-wagonow-105na-w-krakowie

Das habe ich in meinem Beitrag bzgl. Ende der Bauarbeiten in der Starowiślna ohnehin auch geschrieben, wenn auch nicht so explizit.  ;)

Im Artikel wird übrigens spekuliert, ob die 105er in Krakau überhaupt noch gebraucht werden. Mit der Eröffnung des Verbindungsstücks Wieczysta - Mistrzejowice wird auch wieder die Anzahl an Zügen im Auslauf steigen. Allerdings sind für die kommenden Jahre weiter Renovierungen geplant, was wiederum eine Reduktion an Zügen bedeutet.
Eines steht jedoch fest: Sobald diese Strecke in Betrieb geht, wird man am 52er ziemlich sicher keine 105Na mehr sehen, da diese nicht durch den Tunnel fahren dürfen.

Heute wurde übrigens in der Lokalpresse ein Aritkel über die Zukunft der 105Na in Krakau veröffentlicht. Es wird aber nichts Genaues gesagt, nur vage Aussagen, dass man diese Wagen im Fall des Falles doch brauchen kann.

https://lovekrakow.pl/stopiatki-znikaja-po-cichu-nie-woza-pasazerow-od-ponad-miesiaca
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 14:03:49 »
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Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass die Semmering-Strecke nur deswegen nicht freigegeben ist, weil sie einfach nicht für Profil 150 getestet wurde?

Doch genau das glaube ich.

Süß.  :)

Warum ist die Strecke Neumarkt-Kalham - Braunau nicht geeignet? Da gibts keine Tunnel. Und zwischen Ried und Braunau nicht mal eine Oberleitung. Weil man es nicht braucht. Ergo nicht testet.

Tunnel sind nicht die einzige Einschränkung, auch Überführungen über die Bahn können ein Problem darstellen.

Und was hat eine vorhandene Oberleitung mit dem Bedarf an Doppelstockzügen zu tun? Die Dosto können genauso mit Dieselloks auf Strecken ohne OL verkehren.

Diese Kombination aus fehlendem Wissen und völliger Überzeugung in die eigene Meinung ist schon..... bemerkenswert.
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