K 2438 + k5 3909 auf der Brücke über die 1. Wiener Hochquellenwasserleitung in Perchtoldsdorf (Foto: Peter Bader, Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

Und ich habe jetzt mir die Vorschreibung angeschaut.

Es handelt sich um KEINEN außerplanmässigen Einsatz vom Flexity.

Lt. Vorschreibung sollten alle 5 Züge aus Rudolfsheim ein Flexity sein. Allerdings sind für morgen schon wieder ausschließlich kurze ULF vorgesehen. Ich denke die langen ULF sind dem Praterfest geschuldet, da man so keinen dichteren Intervall fahren will um das zusätzliche Fahrgastaufkommen abzufangen

Zitat von: F 748 am Heute um 10:16:51

Offenbar wurden heute Langzüge von den eingeschränkten Ringlinien (Maiaufmarsch) verlagert.

Ich denke, dass hängt eher mit dem Praterfest zusammen. Wie schaut es eigentlich mit den anderen Zügen aus? Sind das A(1) oder B(1)?

Anscheinend B(1): Außerplanmäßige ULF-Einsätze 2026


-> kann man eventuell die Infos zum heutigen Auslauf des 5ers aus den drei Threads (außergewöhnliche Flexity-Einsätze, außergewöhnliche ULF-Einsätze, Hier kommt der Flexity) in einem eigenen Thread zusammenfassen?

TW 3 mit Schmuck "50 Jahre Republik Österreich" am Hauptplatz am 1. Mai 1968 (Foto: Alfred Harrer, Archiv Lentia-Verlag.at). Es wurde 50 Jahre Gründung der 1. Republik gefeiert; dies mit einigen historischen Ungenaugikeiten: die 1. Republik wurde erst im November 1918 ausgerufen und die Staatsform der Republik pausierte von 4. März 1933 bis 1. Mai 1945.

LG nord22

Zitat von: T1 am 29. April 2026, 23:49:06

Ich halte aber die Anschaffung von kurzen, etwa 25 Meter langen Fahrzeugen bei Neubaunetzen für wenig sinnvoll. Zum einen sind diese pro Fahrgast überproportional teuer (Ein- bzw. Zweimalkomponenten wie Führerstände),

Das stimmt grundsätzlich. Andereseits wäre es wirtschaftlich wenig sinnvoll, mit größeren Fahrzeuge zu fahren, welche zumeist nur gering besetzt sind.
[...]

Zitat

Das müsste natürlich anhand von Fahrgastpotentialen auch bewertet werden. Ich denke aber, durch Bündelung (heißt auch: keine parallel fahrenden Stadtbusse) sollten Achsen, die 32-35m-Fahrzeuge zumindest einigermaßen füllen, denkbar sein.

Überschlagsmäßig bin ich nicht auf diese Werte gekommen. Zugegeben, für eine Festlegung der idealen Gefäßgröße müsste man etwas detaillierte Studien machen. Umgekehrt bestehen Chancen, dass eine Straßenbahn mittelfristig Opfer ihres eigenen Erfolgs wird und die Kapazität kurzer Fahrzeuge eines Tages tatsächlich nicht mehr reicht.

Ich denke, wenn es in Gmunden darstellbar war (natürlich bei längeren Intervallen, da keine überlagerten Linien), sollte das in Klagenfurt, wo die Tagesbevölkerung doch deutlich höher ist, auch sein. Ist jetzt aber nur eine Extrapolation aus anderen Städten, keine Abschätzung anhand von Fahrgastpotentialen und Betriebskosten. Vielleicht sind ja auch 35m zu lang, es gäbe ja auch etwas dazwischen (z.B. Graz mit den dort heiligen 27m).