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Chronik / Re: Fahrgastinformationsanzeigen
« Letzter Beitrag von Tramwayhüttl am Heute um 00:17:06 »Für die gleichnamigen Bahnstationen gibts dafür ja die - wesentlich sinnvollere Bezeichnung - Kaiserebersdorf S ( oder Unter St. Veit U)
Sooo muss Tramway!
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 21:27:35 »Ah, das Rufzeichen erklärt ein wenig 
Also gab es maximal zwei Züge in einer Gruppe?
Also gab es maximal zwei Züge in einer Gruppe?
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von WVB am Gestern um 20:38:42 »Heißt die Tafel, dass das dann der "2. Teil" ist, oder dass noch einer kommt?Der erste Wagen trug die Tafel "2. Teil!". Die Tafel kam nicht nur im Allerheiligenverkehr zum Einsatz sondern auch schon in den 1920er-Jahren auf der Linie S zum See wo die offenen Sommerwagen für einen starken Andrang und die Notwendigkeit von Folgewagen sorgten.
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Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 20:02:30 »Teil 2:
––––––-
Bild 11 zeigt die Haltestelle Stadionbad Richtung Stadion, hier wird ein maximaler Grünanteil beibehalten.
Auf dem 12. Bild erkennt man den fast fertiggestellten Abschnitt der nördlichen Stadionallee. Besonders hier hätte sich der anfangs erwähnte befahrbare Grüngleis-Abschnitt angeboten, da außer Einsatzfahrzeugen und allfälliger Dienstfahrzeuge kein Verkehr erlaubt sein wird.
Bild 13 zeigt die Kreuzung Lusthausstraße und das derzeitige Ende der verlegten Gleise.
Auf Bild 14 ist der Schutzanstrich der neuen Schienen gut erkennbar. Frage an Techniker: Wird diese Vorbereitung nun flächendeckend ausgerollt? Ich habe solche Schutzlacke bisher nur bei Rasengleisabschnitten gesehen, zB am D-Wagen im Sonnwendviertel, da diese Schienen permanent mit Feuchtigkeit konfrontiert sind.
Bild 15 zeigt die Position der künftigen Haltestelle Wasserwiese (ehem. Sillerweg). Rechts hinter dem Transporter befindet sich besagter Weg. Hier werden gerade die Randsteine verlegt und der Bereich allmählich für den MIV gesperrt.
Bild 16 zeigt den relativ steilen Bereich vom Kleingartenverein rauf zur Stadionbrücke. Auch an diesem Abschnitt wird zügig weitergebaut.
Bild 17 zeigt Baugerät auf der Stadionbrücke. Die Brücke wird sehr aufwändig renoviert und verstärkt, um für die zusätzliche Belastung der Zukunft gut gewappnet zu sein.
Bild 18 zeigt die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Richtung Burggasse, diese wurde mittlerweile gepflastert und das Wartehäuschen aufgestellt. Der gesamte, am rechten Bildrand ersichtliche, Platz samt Einschubgleis des Bahnhofs ERB wird ebenfalls komplett umgebaut.
––––––-
Bild 11 zeigt die Haltestelle Stadionbad Richtung Stadion, hier wird ein maximaler Grünanteil beibehalten.
Auf dem 12. Bild erkennt man den fast fertiggestellten Abschnitt der nördlichen Stadionallee. Besonders hier hätte sich der anfangs erwähnte befahrbare Grüngleis-Abschnitt angeboten, da außer Einsatzfahrzeugen und allfälliger Dienstfahrzeuge kein Verkehr erlaubt sein wird.
Bild 13 zeigt die Kreuzung Lusthausstraße und das derzeitige Ende der verlegten Gleise.
Auf Bild 14 ist der Schutzanstrich der neuen Schienen gut erkennbar. Frage an Techniker: Wird diese Vorbereitung nun flächendeckend ausgerollt? Ich habe solche Schutzlacke bisher nur bei Rasengleisabschnitten gesehen, zB am D-Wagen im Sonnwendviertel, da diese Schienen permanent mit Feuchtigkeit konfrontiert sind.
Bild 15 zeigt die Position der künftigen Haltestelle Wasserwiese (ehem. Sillerweg). Rechts hinter dem Transporter befindet sich besagter Weg. Hier werden gerade die Randsteine verlegt und der Bereich allmählich für den MIV gesperrt.
Bild 16 zeigt den relativ steilen Bereich vom Kleingartenverein rauf zur Stadionbrücke. Auch an diesem Abschnitt wird zügig weitergebaut.
Bild 17 zeigt Baugerät auf der Stadionbrücke. Die Brücke wird sehr aufwändig renoviert und verstärkt, um für die zusätzliche Belastung der Zukunft gut gewappnet zu sein.
Bild 18 zeigt die Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz in Richtung Burggasse, diese wurde mittlerweile gepflastert und das Wartehäuschen aufgestellt. Der gesamte, am rechten Bildrand ersichtliche, Platz samt Einschubgleis des Bahnhofs ERB wird ebenfalls komplett umgebaut.
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Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 20:01:10 »Am Freitag hab ich's endlich geschafft, ein paar Bilder von den Bauarbeiten zu machen. 
Persönlich freue ich mich schon sehr auf den 18er und all die Vorteile, die er bringen wird.
Schade finde ich allerdings, dass die Strecke im Prater, mit Ausnahme der Kurzführungsschleife, überhaupt nicht begrünt wird.
Hier hätte man zumindest teilweise befahrbares Sedumgleis - wie am Zentralfriedhof - vorsehen können.
Da möglicherweise nicht alle Leser ortskundig sind, habe ich mir erlaubt, ein paar Beschreibungen anzufügen.
––––––––––––––
Bild 1 zeigt die Unterführung der U2 Trasse. Aufgrund der niedrigen Durchfahrtshöhe müssen die Schienen tiefer gelegt werden als die Fahrbahn zuvor.
Zu diesem Zweck wird vermutlich eine Brüstungsmauer für den Gehsteig errichtet. Eine gute Entwässerung wird hier entscheidend sein, um Überflutungen zu vermeiden.
Das 2. Bild zeigt dieselbe Örtlichkeit von der Südseite. Hier werden gerade die Schienen verlegt und der Unterbau betoniert.
Bild 3 zeigt den Vorplatz des neu entstandenen Hochhauses "Grünblick im Viertel Zwei". Eine letzte Hausbaustelle gibt es nebenan noch, die künftigen Bewohner dürfen sich neben der U2 auch schon auf den fertigen 18er freuen
Bild 4 zeigt im rechten Bildrand die künftige Busbucht bei der Krieaupromenade. Diese wurde allerdings nicht - wie für neue Haltestellen üblich - mit Buskapsteinen ausgestattet; daher bleibt die Frage, ob eine Haltestelle vorgesehen ist, oder nur ein Wartebereich ohne Fahrgäste.
Bild 5 zeigt die künftige Stadionschleife. Hier wird derzeit nicht gebaut, der Bereich wird als Materiallager verwendet.
Das 6. Bild zeigt den südlichsten Teil der Meiereistraße. Hier wurden bereits sämtliche Fahrleitungsmasten inkl Beleuchtungskörper und Ausleger für die Oberleitung montiert.
Auf Bild 7 ist das in Bau befindliche Unterwerk Hauptallee zu sehen.
Bild 8 zeigt die Haltestelle Stadionbad Richtung Burggasse, welche bereits fertiggestellt ist.
Die Bilder 9 und 10 sollen die positive Wirkung des Kreuzungsrückbaues bei der Hauptallee widerspiegeln.
Persönlich freue ich mich schon sehr auf den 18er und all die Vorteile, die er bringen wird.
Schade finde ich allerdings, dass die Strecke im Prater, mit Ausnahme der Kurzführungsschleife, überhaupt nicht begrünt wird.
Hier hätte man zumindest teilweise befahrbares Sedumgleis - wie am Zentralfriedhof - vorsehen können.
Da möglicherweise nicht alle Leser ortskundig sind, habe ich mir erlaubt, ein paar Beschreibungen anzufügen.
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Bild 1 zeigt die Unterführung der U2 Trasse. Aufgrund der niedrigen Durchfahrtshöhe müssen die Schienen tiefer gelegt werden als die Fahrbahn zuvor.
Zu diesem Zweck wird vermutlich eine Brüstungsmauer für den Gehsteig errichtet. Eine gute Entwässerung wird hier entscheidend sein, um Überflutungen zu vermeiden.
Das 2. Bild zeigt dieselbe Örtlichkeit von der Südseite. Hier werden gerade die Schienen verlegt und der Unterbau betoniert.
Bild 3 zeigt den Vorplatz des neu entstandenen Hochhauses "Grünblick im Viertel Zwei". Eine letzte Hausbaustelle gibt es nebenan noch, die künftigen Bewohner dürfen sich neben der U2 auch schon auf den fertigen 18er freuen
Bild 4 zeigt im rechten Bildrand die künftige Busbucht bei der Krieaupromenade. Diese wurde allerdings nicht - wie für neue Haltestellen üblich - mit Buskapsteinen ausgestattet; daher bleibt die Frage, ob eine Haltestelle vorgesehen ist, oder nur ein Wartebereich ohne Fahrgäste.
Bild 5 zeigt die künftige Stadionschleife. Hier wird derzeit nicht gebaut, der Bereich wird als Materiallager verwendet.
Das 6. Bild zeigt den südlichsten Teil der Meiereistraße. Hier wurden bereits sämtliche Fahrleitungsmasten inkl Beleuchtungskörper und Ausleger für die Oberleitung montiert.
Auf Bild 7 ist das in Bau befindliche Unterwerk Hauptallee zu sehen.
Bild 8 zeigt die Haltestelle Stadionbad Richtung Burggasse, welche bereits fertiggestellt ist.
Die Bilder 9 und 10 sollen die positive Wirkung des Kreuzungsrückbaues bei der Hauptallee widerspiegeln.
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 19:57:56 »Ähnlich wie beim 360, wo nur der Schlusszug einer Gruppe das Liniensignal hat - in Klagenfurt: Es folgt ein weiterer Kurs, der vor dem Einfahren in den eingleisigen Bereich abzuwarten ist.Sowas habe ich mir schon gedacht, aber wie hat das konkret ausgeschaut? Heißt die Tafel, dass das dann der "2. Teil" ist, oder dass noch einer kommt?
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Literatur, Kunst, Medien... / Re: Wiener Straßenbahn im Film
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 19:49:22 »Vor kurzem wurde folgendes Video auf YouTube hochgeladen, welche, unter anderem, den Museums N60 als 64er (Sonderfahrt, anlässlich der bevorstehenden Einstellung des 64ers), den l3 1852 (im Letztzustand) am Geriatriezentrum Am Wienerwald, den ULF Prototypen A 1 in der Remise Rudofsheim (Tramwaytag 1995) sowie die Gleisreste des (1)81ers in Freudenau zeigt.
Link
Teil II: https://youtu.be/NxZyusbPuO8
Zur Aufnahme des K 2423 als Christkindl-Sonderzug:
Verglichen mit diesem Foto, könnte die Aufnahme bei der alten Schleife am Franz-Jonas-Platz aufgenommen worden sein.
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Chronik / Re: Fahrgastinformationsanzeigen
« Letzter Beitrag von 60er am Gestern um 18:36:25 »Die Zielanzeigen wurden vor einiger Zeit (1-2 Jahre ?) auch auf Unter St. Veit, Hummelgasse geändert.
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Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 18:30:58 »TW 9 in der St. Veiter Straße am 26.05.1957 (Foto: Verlag J. O. Slezak, Bildautor nicht bekannt).
LG nord22
LG nord22
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Chronik / Re: Fahrgastinformationsanzeigen
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 18:11:28 »Womöglich um Verwechslungen mit der gleichnamigen Schnellbahnstation zu vermeiden.Die Zielanzeige blieb aber bei "Unter St. Veit". Der Zusatz "Hummelgasse" scheint nur auf Innenanzeigen, Routenzetteln und Fahrplanaushängen auf.
Vor 2 Jahren wurde ja auch deshalb der Zieltext "Unter St. Veit" auf "Unter St. Veit, Hummelgasse" geändert.
Die Zielanzeigen wurden vor einiger Zeit (1-2 Jahre ?) auch auf Unter St. Veit, Hummelgasse geändert.