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433 ist gerade vom Urban-Loritz Platz auf der Märzstraße gefahren und ist auf der Strecke vom 9er nach Norden in die Schweglerstraße abgebogen.433 fährt heute am 43er
Zitat von: Klingelfee link=topic=11563.msg483529#msg483529
Auch ist das Problem, dass du bei der Nußdorfer Straße in Richtung Währing keinen vernüftigen Umsteigeweg zwischen Straßenbahn und U-Bahn hast
U6 Ausgang äußerer Gürtel - Hst. Marsanogasse Fußweg eine bis eineinhalb Minuten.
Auch ist das Problem, dass du bei der Nußdorfer Straße in Richtung Währing keinen vernüftigen Umsteigeweg zwischen Straßenbahn und U-Bahn hast
Der 5er gehört einfach mit einem Ast der Linien 40/41/42 verknüpft. Der 35A schafft's ja auch vom Liechtenwerder Platz zur Glatzgasse. Dass man den 40er zusätzlich zur Sperre Schottentor-Volksoper auch noch über den 42er künstlich verlangsamt und den 41er zwischen Volksoper und Gersthof damit zur Sardienendose verkommen lässt ist ja Überhaupt das Letzte! Das einzige Ziel, dass man bei den WL vor Augen hat dürfte es sein die Betriebskosten so stark wie nur irgendwie zu senken, ohne Rücksicht auf Fahrzeiten, Umsteigemöglichkeiten und ausreichend Kapazität!
An 5 und 12 nach Nußdorf hab ich gar nicht gedachtAber den D würd ich dann nicht zu Augasse kürzen, sondern zur Nußdorfer Straße über die Betriebsschleife des Gürtelbahnhofs fahren lassen. Das brächte U-Anschluss. Genau wie für 5 und 12 am östlichen Ast.
Aber ich frag' mich, warum's die WiLi jetzt so eilig haben mit den Baustellen? Sonst gibt's doch auch nicht so viele auf einmal.
Aber den D würd ich dann nicht zu Augasse kürzen, sondern zur Nußdorfer Straße über die Betriebsschleife des Gürtelbahnhofs fahren lassen. Das brächte U-Anschluss. Genau wie für 5 und 12 am östlichen Ast.
Stimmt, aber nicht vom RBL gesteuertVon einem RBL war noch keine Rede, als dieses System (1993?) installiert wurde. Sehr lange in Betrieb dürfte es auch nicht gewesen sein, es hat wahrscheinlich auch nie zuverlässig funktioniert.
