Ich habe es so in Erinnerung, dass im Uhrzeigersinn ungefähr bei der Oper, in der anderen Richtung irgendwo zwischen Schottentor und Bellaria gewechselt wurde. Das erscheint mir auch insofern sinnvoll, als zwischen Urania und diesen Stellen die Ziele jenseits des Donaukanals ja jeweils mit den Zügen der anderen Richtung schneller zu erreichen waren.

Wie oben erwähnt fuhr gestern die Museumslinie im 20-Minutentakt.

Unter folgendem Link findet mant Fotos: https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci/4835-az-10-historycznych-pojazdow-na-ulicach-krakowa

Am 28.06. soll es eine Straßenbahnparade geben.

Zitat von: 95B am 12. Juni 2026, 11:42:57

Zitat von: JochenK am 12. Juni 2026, 09:24:26

Dafür braucht man aber kein ÖBB Mitarbeiter zu sein, einen 4736 von einem 4746 zu unterscheiden.

Der durchschnittliche Fahrgast hat doch nicht die geringste Ahnung, dass ÖBB-Reihen mit vierstelligen Nummern bezeichnet werden.

Wobei die Reihenbezeichnung 4020 im Gegensatz zu anderen gegenüber dem Fahrgast offiziell kommuniziert wird: https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/im-zug/unsere-zuege

Die Liste der ÖBB mit den Fahrzeugen im PV ist aber auch nicht ganz vollständig: U.a. fehlen hier die 5047er hier

Gibt es schon Neuigkeiten zum 62er? Wird es Verbesserungen geben?

Vielen Dank! Ich habe dazu noch einige weitere Fragen:

Was ist das für ein Bussystem? RS485? Oder etwas Proprietäres?
Haben die einzelnen Geräte separate Adressen, über die sie angesprochen werden? Oder wird das Datentelegramm über den Bus an alle übermittelt und jedes Endgerät erkennt sein Datentelegramm an der Einleitung und filtert es sich heraus (Broadcast)?
Hast du eine Steckerbelegung für die Entwerter?

Teilnehmer wie Entwerter, Fahrzielanzeigen, Innenanzeigen laufen über den standard IBIS Wagenbus der komplett in der VDV300 definiert und beschrieben ist. Die Datentelegramme der Wiener Linien sind allerdings zum Teil abweichend...

Die VDV300 hänge ich dir auch mal an, kannst du ja mal reinlesen ist eine spannende Geschichte, wenn man sich näher mit Fahrgastinformationssystemen beschäftigt:

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Jedes Gerät auf dem IBIS Wagenbus weiß welches von dem Master gesendetes Telegram für ihn ist, die Geräte haben auch Adressen das ist korrekt. Z.b hat die Frontanzeige die 1, Seitenanzeigen in der Regel die 2, Heckanzeigen 3, Nummernkästen 4, 5, 6 usw.

Diese Adressen sind aber nur für den Antwortbus interessant, dieser meldet der Anlage zurück ob die Teilnehmer auf dem Bus vorhanden und funktionsfähig sind. Wenn Z.b eine Fahrzielanzeige abgesteckt wird, erzeugt das auf dem IBIS Master also Z.b dem B2063d die Meldung "Anzeige 1 Ausfall"

Bin mir gerade unsicher ob die Entwerter der Wiener Linien, die geiche Belegung wie der übliche "Standard Entwerter" hat. Die normale Standard Belegung hänge ich dir an, und hoffe es hilft dir weiter:

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Gruß aus dem Ruhrgebiet

Marco