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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 13:51:35 »
Würde es einen Sinn machen, die Haltstellennummer der Station (Beispiel: Züge halten am Bahnsteig der Station Nr. 3701), anzugeben oder würde das für noch mehr Verwirrung sorgen?
Mich wundert es eigentlich, dass so ein großer Umsteigeknoten noch keine Steigbezeichnungen wie in Heiligenstadt, Meidling, Oberlaa, etc. hat aber da hat sicher einer mit dem Klingelfee'schen Syndrom  ("die Leute schauen eh nicht drauf, sind zu überfordert oder zu dumm") seine Finger im Spiel der kein Geld für ein paar Buchstabenpickerl ausgeben will.
Was das betrifft: In Hietzing fehlt, nach wie vor, der Vorweganzeiger, zudem besitzt die Haltestelle vom 51A keine Stegbezeichnung, dafür besitzt der vom U4 Schienenersatzverkehr stadtauswärts (Alte Einstiegsstelle vom 51A) eine.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von WVB am Gestern um 13:45:20 »
Ob wohl irgendein Fahrgast "Schottengasse ggü 10 (N38)" korrekt interpretieren kann?
Ich war schon froh, dass nicht stattdessen "Fahrplanaushang beachten" oder "Klima schützen, Öffis benützen" angezeigt wurde.

Würde es einen Sinn machen, die Haltstellennummer der Station (Beispiel: Züge halten am Bahnsteig der Station Nr. 3701), anzugeben oder würde das für noch mehr Verwirrung sorgen?
Mich wundert es eigentlich, dass so ein großer Umsteigeknoten noch keine Steigbezeichnungen wie in Heiligenstadt, Meidling, Oberlaa, etc. hat aber da hat sicher einer mit dem Klingelfee'schen Syndrom  ("die Leute schauen eh nicht drauf, sind zu überfordert oder zu dumm") seine Finger im Spiel der kein Geld für ein paar Buchstabenpickerl ausgeben will.
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Die Probleme mit der Finalisierung dieses Bauprojekts haben profane Gründe: es zeigten sich offensichtlich an der Tunneldecke der U3 im Bereich Markhofgasse unerwartete Schäden; dies ist ist kein großes Wunder, weil die U3 hier vor 34 Jahren am 6. April 1991 eröffnet wurde. Dies verursacht Mehrkosten beim Bauablauf und Probleme mit der Finanzierung, weil im SAP der W.L. im vierten Quartal alle möglichen Budgetfenster "rot" werden, weil Geldmittel aufgebraucht sind. Keine Baufirma übernimmt Mehrkosten durch Arbeiten, welche nicht vorab durch die Ausschreibungsunterlagen belegt sind. Der Teufel steckt halt immer im Detail.

nord22     
Wurden die Schäden saniert?
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 95B am Gestern um 10:41:19 »
Ich finde, dass die Lösung mit menschlichen Informationsposten noch immer die beste Lösung ist.

Das ist korrekt. Leider ist diese Lösung mittlerweile so selten geworden wie ein Ersatzverkehr.
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Linz / Re: Linzer Straßenbahn in den 60er, 70er und 80er Jahren
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 10:00:32 »
TW 1 der Linie E in Ebelsberg in den 70er Jahren (Foto: Archiv Lentia-Verlag.at). 

LG nord22
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Deutschland / Re: [DE] Frankfurt/Main
« Letzter Beitrag von Halbstarker am Gestern um 09:14:29 »
Interessant - Danke!
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Portugal / Re: [PT] Lissabon
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 07:34:49 »
743 der Linie 28 in São Tomé (Foto: Paul Mahaut, 01.06.1989).

LG nord22
Da war diese Stadt offenbar noch nicht so überlaufen wie heute....
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 05:40:38 »
Ob wohl irgendein Fahrgast "Schottengasse ggü 10 (N38)" korrekt interpretieren kann?
Würde es einen Sinn machen, die Haltstellennummer der Station (Beispiel: Züge halten am Bahnsteig der Station Nr. 3701), anzugeben oder würde das für noch mehr Verwirrung sorgen?

Nein. Soll man dann als Fahrgast alle Haltepunkte abklappern und schauen, welche Nummern dort stehen?

Ich denke, ohne zusätzliche Beschilderung vor Ort (sowohl dort, wo 1er, 71er und D-Wagen nicht halten, als auch dort, wo sie halten) ist das nicht lösbar.

Euch ist aber schon auch bewusst, dass die VFGI-Anzeigen nur einen geringen Platz für Anzeigen hat. Und selbst, wenn die Haltestellen mit E-Paper ausgestattet wäre und dort dann ein Lageplan eingespielt würde, wären auch viele Fahrgäste damit überfordert.

Ich finde, dass die Lösung mit menschlichen Informationsposten noch immer die beste Lösung ist.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Paulchen am Gestern um 00:41:35 »
Ob wohl irgendein Fahrgast "Schottengasse ggü 10 (N38)" korrekt interpretieren kann?
Würde es einen Sinn machen, die Haltstellennummer der Station (Beispiel: Züge halten am Bahnsteig der Station Nr. 3701), anzugeben oder würde das für noch mehr Verwirrung sorgen?

Nein. Soll man dann als Fahrgast alle Haltepunkte abklappern und schauen, welche Nummern dort stehen?

Ich denke, ohne zusätzliche Beschilderung vor Ort (sowohl dort, wo 1er, 71er und D-Wagen nicht halten, als auch dort, wo sie halten) ist das nicht lösbar.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am 31. März 2026, 23:38:16 »
Jetzt: Gleisschaden in der Hst. Schottentor, Richtung Rathausplatz. Die Züge werden über die Schleife umgeleitet. Sehr vorbildlich, dass mehrere Gelbjacken für Infos dort sind sonst würden die Leute nicht auf die Idee kommen zur Ersatzhaltestelle zu gehen auch wenn auf den vFGI-Anzeigen "Züge halten in Schottengasse ggü 10 (N38)" steht.

Ob wohl irgendein Fahrgast "Schottengasse ggü 10 (N38)" korrekt interpretieren kann?
Würde es einen Sinn machen, die Haltstellennummer der Station (Beispiel: Züge halten am Bahnsteig der Station Nr. 3701), anzugeben oder würde das für noch mehr Verwirrung sorgen?
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