Ja den Geniestreich der Wiener Linien damals so gekonnt am damaligen Südbahnhof vorbeizubauen versteht man bis heute nicht...

Das liegt an den damaligen ambitionierten U-Bahn-Plänen, die ja eine U-Bahn statt der Gürtel-USTRAB vorsahen. Mich wurmt eher, dass man den HBF nicht in der Geraden in der Achse Südtirolerplatz gebaut hat. Man hat den BHF ja leider zurückgestutzt und das Nahverkehrsgeschoß gestrichen (das ursprünglich ein Hauptargument für den Bau war). Man hätte dafür das Haus abreissen müssen, das später dann eh abgerissen wurde und eventuell vom Gemeindebau etwas wegnehmen müssen.

Aber dieses klein-klein ist halt leider wientypisch, siehe Flughafen (das "Brikett"ist überall um 20% zu klein) oder Museumsquartier (wo man sich nicht getraut hat, ca 10 Bewohner auszuquartieren und daher jetzt die Höfe nicht für Abendveranstaltungen nutzen kann)

4756-c4 am Franz Jonas Platz in Floridsdorf am 11 Mai 2016.
Der wagen wurde wenige Wochen danach, am 6.6.2016 skartiert.

Zitat von: Klingelfee am Gestern um 16:43:15

Ich würde eher sagen, dass man bei dem Bau der U1 gar nicht gewusst hat, wie eventuell der heutige Hauptbahnhof ausschaut.

Ich sprach nicht vom Hbf....
Es war eher schon ein Geniestreich die U1 an den Süd/Ostbahnhof anzubinden, aber davon lenkt die Antwort ja perfekt ab.
Bin ja fast schon enttäuscht das hier keine sinnvolen Argumenten gekommen sind warum das beim Bau der U1 nicht gemacht wurde.

Die ÖBB ist den WiLi ja beim Bau des Hauptbahnhofs entgegengekommen.... das man die U1 Station im Zuge des Neubaus der Hbf
eventuell von Seiten der WiLi um 200m Richtung Süden verschoben hätte um dem Fahrgast den Weg zum Bahnhof zu verkürzen
stand ja auch anscheinend auch nicht auf der Prioritäten Liste der WiLi.

Da ist aber auch immer die Frage, ob es damals (Wir reden da von über 50 Jahren) es überhaupt möglich gewesen wäre, die Trasse der U1 so weit nach Osten zu verschwenken, damit sie einerseits unter der Prinz-Eugen Straße geführt werden kann und andereseits dann auch unter dem damaligen Südbahnhof durchgeführt werden können. Schließlich gab es dort einiges an Bunkeranlagen unter dem damaligen Bahnhof. Auch befinden sich in der Prinz-Eugen-Straße einige Botschaften, die man auch nicht so einfach unterfahren kann.

Und auch wenn das alles machbar gewesen wäre, dann hätte man mit dem heutigen Hauptbahnhof erst wieder das Problem, dass die U-bahn Station nicht unter dem Bahnhof wäre.

Auch kann man eine Station kann nicht so einfach um 200m verschieben. Denn eine U-Bahn Station darf nur eine ganz geringe Steigung haben und mWn steigt die Strecke nach der Station an und somit kann man nicht so einfach die Station verschieben. Schon gar nicht im laufenden Betrieb. Das hätte eine Einstellung der U1 vom mehreren Jahren bedeutet.

Zitat von: Nussdorf am Gestern um 19:12:57

Dass die Sperre jetzt doch 7 Wochen dauern soll, ist überraschend. Hatte es nicht geheißen, dass sie wegen der S-Bahn-Sperre verkürzt wird`

Im Text von 2095oebb hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen, laut den angehängten Aviso-Zetteln dauert die Sperre der U4 von 3.7. bis 3.8. und die Sperre der U3 7 Wochen. Wobei ich spannend finde, dass man die U4 bereits ab 3.7. (Freitag, Zeugnistag) BB sperren will.

Ja, sorry, schon ausgebessert.

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