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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von Badi17 am Gestern um 18:17:07 »
Eigentlich wäre es schlau, den S80-SEV mit dem Direktbus Meidling-Längenfeldgasse zu verbinden, sofern es sich mit den Intervallen ausgeht - so hätten die Speisinger eine Direktanbindung Richtung Zentrum und U4.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisschäden Straßenbahn
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 16:44:21 »
Zitat von: Gerry am Gestern um 16:05:25
15er in der Hadikgasse ist weg!
Wunder geschehen noch!  :)
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von Paulchen am Gestern um 16:26:25 »
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 13:55:16
Die Verbindungsbahn wird ab dem 4. Juli gesperrt. Ein Schienenersatzverkehr mit Bussen, welche auch die neue Station "Hietzinger Hauptstraße" einhält, wird eingerichtet. Die S80 fährt, zwischen 4. Juli bis 6. September 2026, nur zwischen Aspern Nord und Hauptbahnhof.
Link

In diesem Zusammenhang machen auch zwei Maßnahmen, die schon für die Sperre der Stammstrecke angekündigt wurden, zumindest ein wenig mehr Sinn: die Umlegung des 62ers zum Quartier Belvedere sowie der Direktbus zwischen Bahnhof Meidling und Längenfeldgasse.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 16:16:53 »
Die Station Stranzenberggasse ist doch ein anderes, komplizierteres Bauvorhaben als die Station Hietzinger Hauptstraße
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisschäden Straßenbahn
« Letzter Beitrag von Gerry am Gestern um 16:05:25 »
15er in der Hadikgasse ist weg!
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: 18: Bestandsadaptierung St.Marx - Schlachthausgasse
« Letzter Beitrag von luki32 am Gestern um 15:55:35 »
Zitat von: Hbf am Gestern um 15:50:58
Der nächste Geniestreich:

Nachdem die FGI Anzeige bei der Schlachthausgasse während der Baustelle ewig ohne Sinn herumgehangen hat, wurde eine kleine Haltestelle neu (ohne Anzeige) montiert und die alte Anzeige wurde jetzt demontiert.

Da sinds wenigsten konsequent, in der Haltestelle Schalchthausgasse Richtung St. Marx, die ja auch nach der Verlängerung die Haupteinsteigstelle sein wird, sind auch nur kleine Häuselbesen und keine Anzeige.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: 18: Bestandsadaptierung St.Marx - Schlachthausgasse
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 15:50:58 »
Der nächste Geniestreich:

Nachdem die FGI Anzeige bei der Schlachthausgasse während der Baustelle ewig ohne Sinn herumgehangen hat, wurde eine kleine Haltestelle neu (ohne Anzeige) montiert und die alte Anzeige wurde jetzt demontiert.
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Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 15:46:35 »
Zitat von: Linie 25/26 am 23. April 2026, 00:16:28
Die Platten zerbröseln Tage/Wochen nach dem Einbau (Linie 18 unter U2-Strecke):
Warum löst man das nicht endlich?

Diese brechenden Platten sind überall zu beobachten, von St. Marx bis Stadion. Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass sämtliche eingelegten Fertigplatten sehr laute Geräusche beim Drüberfahren mit Kfz verursachen. Üblicherweise ist das nur bei kaputten oder unterspülten Platten der Fall, aber es ist wirklich überall, obwohl alles neu verlegt wurde.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Verbindungsbahn jetzt fix: Bessere S-Bahn von Penzing nach Meidling
« Letzter Beitrag von abc am Gestern um 15:24:01 »
Zitat von: 64/8 am Gestern um 15:04:13
Zitat von: Elin Lohner am Gestern um 13:55:16
Die Verbindungsbahn wird ab dem 4. Juli gesperrt. Ein Schienenersatzverkehr mit Bussen, welche auch die neue Station "Hietzinger Hauptstraße" einhält, wird eingerichtet. Die S80 fährt, zwischen 4. Juli bis 6. September 2026, nur zwischen Aspern Nord und Hauptbahnhof.
Link
Spannend, dass man die Hietzinger Hauptstraße schon vorab bedient, wohingegen die Stranzenbergbrücke im Dornröschenschlaf gehalten wird. Soll diese Aktion den Bezirk „beruhigen“, indem man zeigt, was sie erwarten dürfen? Aber warum dann nicht auch bei der Stranzenbergbrücke?

Der Grund dürfte einfach sein, dass die Station Hietzinger Hauptstraße direkt nach der Sperre in Betrieb geht, während die Station Stranzenbergbrücke erst in den 2030er Jahren folgt. Edit: Falsch, laut verlinktem Zeitungsartikel geht die Station Hietzinger Hauptstraße Ende 2029 in Betrieb, aber immer noch einige Jahre vor Stranzenbergbrücke.
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Chronik / Re: Über das ewige Scheitern der Fahrgastinformation
« Letzter Beitrag von Superguppy am Gestern um 15:23:53 »
Das eingekastelte U-Bahn-Symbol tut mir auch ein wenig in den Augen weh.

Wieso kann man eigentlich nicht die größere Schriftart nehmen und in zwei Zeilen schreiben?
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