Stockgleis Nußdorfer Platz - siehe https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Stockgleise_und_stumpfe_Endstellen (weiter hinunterscrollen)

Gleisplan siehe hier: https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=773.msg20724#msg20724

Zitat von: Elin Lohner am Heute um 11:16:59

Zitat von: Ferry am Heute um 10:52:43

Da wäre ein SEV Simmering - Kaiserebersdorf sicher sinnvoller gewesen.

Was bei den Einbahnstraßen Pantucekgasse und Lichnowskygasse schwierig ist.

So schmal werden diese zwei Straßen doch  nicht sein, dass man nicht mit einem Halteverbot und Zusatztafeln "ausgenommen Linienbusse" an Einbahn und Einfahrt verboten helfen würden.

Bei einer Schleifenfahrt 4. Tor => Simmeringer Hauptstraße => Etrichstraße => Kaiserebersdorfer Straße => Pantucekgasse => 4. Tor wären die Einbahnen auch kein Problem. Dann würde nur die Haltestelle Leberberg nicht bedient, die anderen Haltestellen z.T. etwas umwegig.

Letztlich war die Sperre aber auch recht schnell wieder vorbei und dauerte nicht wie angekündigt bis 20 Uhr. Ich bin aber kurz nach Aufnahme des Betriebs zufällig im 69A-Bus gewesen, in dem eine Dame meinte, die nächste Bim Richtung Simmering käme erst in 30 min. Hat man wirklich den Betrieb wieder aufgenommen, indem von Anfang an alle Bahnen bis zur Zinnergasse und zurück gefahren sind? Eigentlich wäre es doch sinnvoll, wenn mindestens ein Zug nach Wiederaufnahme des Betriebs zum 3. Tor fährt und dort direkt wendet.

Ein Abschiedsbild … E1-c3, …, alles längst Geschichte!
April 2010

Abschied und E1 - es macht wirklich immer noch irgendwie traurig…
Aber trotzdem Danke.

Zitat

Sonderbestimmungen für Straßenbahnen und für andere Eisenbahnen, die in einer Längsrichtung der Straße verkehren

§ 8. (1) Innerhalb von Ortsgebieten bedürfen Eisenbahnkreuzungen zwischen Straßen und straßenabhängigen Straßenbahnen und Eisenbahnkreuzungen zwischen Straßen und anderen Eisenbahnen, die in einer Längsrichtung der Straße verkehren und die sich mit ihren baulichen und betrieblichen Einrichtungen sowie in ihrer Betriebsweise der Eigenart des Straßenverkehrs anpassen, keiner Sicherung gemäß dieser Verordnung.

Straßenabhängige Straßenbahnen? Ich kenne keine einzige Straßenbahn, deren Existenz oder Fahrtmöglichkeit die Existenz einer Straße voraussetzt.

Tatsache ist, dass die Straßenbahn auf Kreuzungen ohne Vorrangzeichen als Linksabbiegende keinen Vorrang gegenüber dem Gegenverkehr hat. Das findet man im 19er StVO. Somit Eisenbahnkreuzung oder nicht?

Linksabbiegen greift hier definitiv nicht. Die Straßenbahn ändert ihre Fahrtrichtung ja nicht. Wäre es ein selbständiger Gleiskörper (Fließverkehr) anstatt eines eigenen Bahnkörpers, der in die Kaiser-Franz-Josef Straße mündet, dann würde sich die Frage gar nicht stellen: Der 60er hätte aufjedenfall Vorrang, da die stadteinwärtsfahrenden Autos dann die Linksabbieger wären.
Da der 60er aber von einem eigenen Bahnkörper kommt, kommt laut unseren Instruktoren einzig der StVo Paragraph 19 Abs 6 b (fließender Verkehr vor Ruhendem) zur Geltung. Und ein eigener Bahnkörper gilt als „ruhend“ (wie ein Auto aus einer Garagenausfahrt gegenüber dem Fließverkehr).

Mich würde es nur interessieren, wie diese Bestimmung in Abs 6 b mit der Definition einer Eisenbahnkreuzung zusammenspielt.