Die Linie 30 wurde unverblümt in 2004 eingeführt.

Den hätte man, wenn man nicht an der Logik "Die Straßenbahn müssen alle, in der selben Fahrtrichtung, vom selben Bahnsteig abfahren" und "Der Weg zur U-Bahn wäre dadurch zu lang" (Da gibt es, ehrlich gesagt, weitaus längere Fußmärsche von der Straßenbahn (und Bus) zur U-Bahn), festhalten würde, Ende 2012 einstellen können, nachdem der "25er Neu" fahrt aufnahm. So stellt man die Fahrgäste, offen gesagt, einfach nur für Blöd da, welche dann erst gezwungen sind, an einem Endpunkt umzusteigen anstatt einfach mit der Linie (In dem Falle: 25), welche man ohne umschweife Verlängern könnte, weiter fahren könnten.

Zitat von: Tram Wien am 21. März 2026, 16:38:41

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Für mich sind die E2+c5 auf den Linien 25 und 26 wirklich schön, weil es sich um historische Linien handelt. Diese 2 Linien sind für viele Menschen mit Erinnerungen verbunden. Die Linie 30 wurde unverblümt in 2004 eingeführt. Dasselbe gilt für E1+c4: auf den Linien 25 und 26 hätte man einen viel schöneren Abschied gestalten können. Die Linie 26 wurde 50 Jahre lang ununterbrochen mit E1+c4 betrieben, das kann keine andere Linie von sich behaupten.

Das ist nur meine Meinung.

Zitat von: 31/5 am Gestern um 08:53:08

Zitat von: Tram Wien am 21. März 2026, 16:38:41

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Jeder Betrieb, in dem denkende Mitarbeiter an den verantwortlichen Stellen sitzen, würde die Hochflurer auf eine Linie geben, die eine Ergänzungslinie zu einer vollverulften Stammlinie ist. Was erwartet man sich aber von einer Firma, die auf einer in allen Streckenabschnitten nachfragestarken Linie wie dem 5er kleine Gefäße und auf einer teilweise dazu ident verlaufenden, aber bei Weitem nicht so besetzten Linie 12 große Fahrzeuge einsetzt - und das seit Monaten?

Wäus uns aafoch wuaschd is.

Dir ist abber schon bewusst, dass die WL noch wesentlich mehr E2/c5 im Einsatz haben, als für die Linie 30 benötigt werden. Und es ist egal, wo sie eingesetzt werden, du wirst diesbezüglich IMMER Kritiker haben, die sich beschweren, wieso die Züge gerade dort eingesetzt werden, wo sie fahren. Das ist genauso, wie mit die Klima-ULF auch da gehen die Beschwerde ein, weil sie nicht über ganz Wien verteilt sind. Aber selbst dann würden sich Leute beschweren, wenn sie dann gerad zwischen 2 kliamtisierten Züge unterwegs sind.

Kann nicht Dein Ernst sein? Einen einzigen E2 irgendwo im Netz einzusetzen so lange nicht jeder Kurs der Linie 30ein E2 ist, ist an Absurdität nicht zu überbieten! Klar, außerplanmäßig als kurzfristige Aushilfe kann es schon vorkommen, dass ein ausgefallener E2 durch Niederflur ersetzt wird oder umgekehrt ein planmäßiger Niederflurkurs durch einen E2 ersetzt wird. Aber dass ein Hochflurfahrzeug nirgends weniger stört als dort, wo in dichtem Intervall eine zweite Linie fährt, das liegt ja wohl auf der Hand?

Im Hintergrund die Häuser Gonzagagasse 1-3, der Parkplatz davor wurde bald danach mit dem Leopold-Figl-Hof überbaut.

Zitat von: Tram Wien am 21. März 2026, 16:38:41

Gibt es irgendeine Logik warum die E2+c5 am 30er fast verschwunden sind aber noch stark vertreten auf 25,26 und 27? Oder ändert sich das immer wieder?

Jeder Betrieb, in dem denkende Mitarbeiter an den verantwortlichen Stellen sitzen, würde die Hochflurer auf eine Linie geben, die eine Ergänzungslinie zu einer vollverulften Stammlinie ist. Was erwartet man sich aber von einer Firma, die auf einer in allen Streckenabschnitten nachfragestarken Linie wie dem 5er kleine Gefäße und auf einer teilweise dazu ident verlaufenden, aber bei Weitem nicht so besetzten Linie 12 große Fahrzeuge einsetzt - und das seit Monaten?

Wäus uns aafoch wuaschd is.

Dir ist abber schon bewusst, dass die WL noch wesentlich mehr E2/c5 im Einsatz haben, als für die Linie 30 benötigt werden. Und es ist egal, wo sie eingesetzt werden, du wirst diesbezüglich IMMER Kritiker haben, die sich beschweren, wieso die Züge gerade dort eingesetzt werden, wo sie fahren. Das ist genauso, wie mit die Klima-ULF auch da gehen die Beschwerde ein, weil sie nicht über ganz Wien verteilt sind. Aber selbst dann würden sich Leute beschweren, wenn sie dann gerad zwischen 2 kliamtisierten Züge unterwegs sind.