Mit dem "Frontalen" hat all das nichts zu tun, das wäre ja eher ein Grund, das Westbahn-Gleis zu nutzen, denn der Unfall passierte auf dem Gleis der Strecke 120. Die damalige unglückliche Verkettung widriger Umstände wird sich aber in der gleicher Form hoffentlich nicht wiederholen.

Widrige Umstände ist gut - wenn ich einen offensichtlich ungeschulten hinstelle und sage "Wachel mit der Fahne auf und ab", dann ....

Bitte löschen.

Zitat von: abc am Gestern um 19:20:41

Ich gehe mal davon aus, dass zwischen Praterstern und Wien Mitte (also dem Abschnitt mit dem zu ersetzenden Viadukt) weitaus dichtere Intervalle gefahren werden als zwischen Wien Mitte und Rennweg (dort mutmaßlich nur S7, REX7 und CAT).

Nur zu meinem Verständnis: die vom Flughafen kommenden Züge werden bis Wien Mitte geführt und "verenden" nicht am Rennweg?

In der letzten Phase im November/Dezember 2027 ist nach meinem Kenntnisstand und Verständnis die gesamte Strecke zwischen Floridsdorf und Rennweg wieder in Betrieb. Mutmaßlich werden also die Züge vom Flughafen ganz normal Richtung Floridsdorf bzw. der CAT bis Wien Mitte geführt.

Zugleich wird die Strecke zwischen Meidling und Hbf (Bahnsteig 1-2) mit ETCS ausgerüstet und ist deshalb außer Betrieb. Die Strecke ist bis Rennweg gesperrt, was schlicht daran liegen dürfte, dass es vorm Hbf keine Wendemöglichkeit mehr gibt, mutmaßlich enden viele von Norden kommende Züge in Wien Mitte. Wahrscheinlich ist es auch sinnvoll, das erst nach Fertigstellung des mittleren Abschnitts anzugehen, sonst würde die U6 vollends übergehen.

Zitat von: martin8721 am Gestern um 19:48:17

Wenn ich denke, dass sich Drehgestelle bei der Wiener Straßenbahn eigentlich erst nach dem Krieg mit den C1, so richtig durchgesetzt haben (mal abgesehen von den Versuchen mit der Type T, die ja dann bekanntlich wieder zu Zweiachsern rückgebaut wurden).

Es gab auch noch vorher die Doppelstöcker des Typs F, die nur 18 Jahre im Liniendienst waren (1914-1932, 1939 skartiert), und den Prototyp-Zug C+c. Aber das war's auch.

Der Prototyp-Zug war m.W. noch kürzer, nämlich nur 14 Jahre (1954-1968) im Einsatz. Wobei "im Einsatz" relativ ist, er war sehr oft reparaturbedingt nicht im Verkehr und m.W. die letzten vier Jahre überhaupt nur mehr abgestellt, bis er 1968 schließlich ausgemustert wurde.

Schade, dass diese Garnitur - der erste Wiener Großraumzug - nicht erhalten geblieben ist.

429 sollte heute seinen Ersteinsatz haben.

Nicht nur "sollte".