Zitat von: Klingelfee am Gestern um 10:37:28

Sorry, Aber ich habe ganz normal eine Frage gestellt. Denn am Frödenplatz gibt es nun einmal keinen Platz, dass ein Bus wendet. Und auch bei der Wienerfeldgasse ist kein PLATZ, dass ein Bus am Plateau umdrehen kann.

In der Wienerfeldgasse ist ausreichend Platz für eine Busschleife, entweder über den dortigen Parkplatz, oder alternativ über Wienerfeldgasse - Bleigasse - Sibeliusstraße.

Zitat von: Klingelfee am Gestern um 10:37:28

Und wenn du genau lesen würdest, dann hättest du auch gelesen, dass auch ich die Querung als Hinderungsgrund für einen SEV erwähnt habe.

Und auch bei den beiden anderen Bauabschnitte glaube ich, dass die Bauarbeiten eine jederzeit ungehinderten Betrieb des SEV unmöglich machen

Was macht man eigentlich mit dem Nachtbus N65, wenn dort wegen der Bauarbeiten kein Bus durchkommt?

Wer sagt, dass bei einer eingestellten Strecke es zu Nachtarbeiten kommt?

Sorry, Aber ich habe ganz normal eine Frage gestellt. Denn am Frödenplatz gibt es nun einmal keinen Platz, dass ein Bus wendet. Und auch bei der Wienerfeldgasse ist kein PLATZ, dass ein Bus am Plateau umdrehen kann.

In der Wienerfeldgasse ist ausreichend Platz für eine Busschleife, entweder über den dortigen Parkplatz, oder alternativ über Wienerfeldgasse - Bleigasse - Sibeliusstraße.

Und wenn du genau lesen würdest, dann hättest du auch gelesen, dass auch ich die Querung als Hinderungsgrund für einen SEV erwähnt habe.

Und auch bei den beiden anderen Bauabschnitte glaube ich, dass die Bauarbeiten eine jederzeit ungehinderten Betrieb des SEV unmöglich machen

Was macht man eigentlich mit dem Nachtbus N65, wenn dort wegen der Bauarbeiten kein Bus durchkommt?

Und auch bei den beiden anderen Bauabschnitte glaube ich, dass die Bauarbeiten eine jederzeit ungehinderten Betrieb des SEV unmöglich machen

Glauben heißt nicht wissen.

Phase 1 und Phase 3 hat 60er schon beschrieben. Muss man „zwingend“ dorr wenden, wo die Route endet? Nein, man kann ja eine Schleife ohne Fahrgäste fahren.

Und in Phase 2, wer sagt, dass es immer ein Bus sein muss. Nachdem eine Zufahrt bis zur Baustelle möglich ist, gibt es Kleinbusse (8 Sitzer), die man wenigstens als Service für mobilitätseingeschränkte Personen anbieten kann.

Klar, jetzt kann man wieder mit der Dauer und den Kosten argumentieren. Aber es gibt auch noch sowas wie ein Service für die Kundinnen und Kunden, die ja auch dafür bezahlen. Doch der lässt in letzter Zeit doch ein wenig nach, wenn Sachen eingestellt werden und man sich keine Gedanken macht, wie man hier eine. eventuell leichten Ersatz anbieten kann, anstatt zu sagen fahr mit der sprichwörtlichen Kirche ums Kreuz.

Zitat von: Klingelfee am Gestern um 09:18:14

Gut, in den Phasen 1 und 3 könnte man einen SEV einrichten. Aber WIE willst du den SEV in der Phase 2 führen. Und vor allem, wie soll der SEV im Bereich Frödenplatz wenden?

Direkt am Frödenplatz gar nicht, aber 200 m weiter bei der Wienerfeldgasse könnte der Bus problemlos eine Schleife machen.

Das Problem ist gar nicht der Frödenplatz (außer für die Klingelfee), sondern dass in der Phase 2 die Schienen just am Tesarekplatz auf dem Stück ausgetauscht werden, wo der 11er den Individualverkehr kreuzt.