Ersteinsatz: D 432 fährt heute am 43er

MOD-EDIT: Ersteinsatz ergänzt

Bei "Wien heute" wurde gestern auch berichtet - und gleich ein paar Ausreden Gründe durch die Wiener Linien präsentiert, was warum nicht geht. So ist zum Beispiel für das Aufstellen eines Wartehäuschens genug Platz notwendig. Ja eh, aber wirklich viel Fantasie oder Willen lässt man da auch nicht erkennen, an möglichst vielen Haltestellen einen Witterungsschutz zu bieten. In anderen Städten gibt es modulare Systeme, in denen es auch Wetterschutzvarianten ohne Seitenelemente gibt, die entsprechend weniger Platz einnehmen; und Klappsitze für enge Haltestellen (das funktioniert natürlich ausschließlich an "reinen" Haltestellen, die nicht zugleich einen Gehweg darstellen).

Genau so ein modulares System für alle möglichen Situationen (differenziert nach Fahrgastaufkommen und städtebaulichen Situationen) bräuchte es. Stattdessen wurde mit viel Pomp das eine grüne Wartehäuschen am Ring präsentiert, das wahrscheinlich an 90 % der Haltestellen nicht einsetzbar ist und folglich Einzelgänger blieb.

Danke für das Bild. Küfferle Katzenzungen! Die gibt es sogar noch, nur die Fabrik ist schon lange Geschichte. Man erkennt auf dem Bild für Abzweigung der Badnerbahn zur Brücke über die Südbahn.

Die Statue auf dem vorherigen Bild (Hl. Margareta am Margaretenbrunnen) sieht aus wie eine "Kühlerfigur" am Straßenbahntriebwagen 

Wird da ein moderner Oberbau wie das System Rheinfeder oder dessen Wiener Linien-Spezialversion verbaut?

Laut den Ausschreibungsunterlagen ein klassischer Wiener "Schallgedämmter Oberbau", der bei so gut wie jeder anderer Gleisbaustelle verwendet wird. Der "Travienna Oberbau" ist mir das letzte Mal bei den Ausschreibungsunterlagen für die 18er Verlängerung untergekommen. Das System Rheinfeder gibts ja überhaupt nur in der Klosterneuburger Straße und, soweit ich mich erinnern kann, auf einem kleinen Stück des 12ers.
Edit: Bei der O-Wagen Verlängerung wurden einige Abschnitte auch im Rheinfederoberbau ausgeführt.

Bin gestern 41E gefahren, da war nirgends was mit Echtzeit. Alles mit den typischen 0ern.

Ja, zumindest seit gestern am Abend gibt es nur mehr Planzeiten. Ich bin mir aber sehr sicher, am Montag und teilweise noch am Dienstag Echtzeiten gesehen zu haben. Ein Screenshot der App "Wann" vom Montag zeigt eine bunte Mischung aus barrierefreien und nicht barrierefreien Echtzeiten sowie Planzeiten.

Wird da ein moderner Oberbau wie das System Rheinfeder oder dessen Wiener Linien-Spezialversion verbaut?

In der Währinger Straße wurde ausgebaggert, Schotter eingefüllt und verdichtet, darauf die Schienen mit Betonpflastersteinen aufgepacklt. Teilweise ist rund um die Gleise schon geschalt. Ich vermute also, dass da nur noch einlagig betoniert wird, eventuell mit Bewehrung, und dann die schon bereitstehenden Großflächenplatten ins Splittbett gelegt werden. Morgen oder spätestens Montag wissen wir mehr.

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Vom der BV versprochenen Schalldämm-Oberbau ist jedenfalls nichts zu sehen.