E2+c5 Auslauf Floridsdorf 05.02.2026

Linie 25:
4040+1505
4046+1449

Linie 26:
4072+1502
4082+1481

Linie 27:
4005+1509

2 weniger als gestern, weil gestern ein ULF Schadhaft war.

Aufgrund der roten Schrift aber ausschließlich im Messe-Sonderverkehr.

Sonst fuhren A und AK ja auch nicht zum Messegelände (Messeschleife). Solche Tafeln mit roter Schrift gab es übrigens auch für den während der Messe bis Hauptallee verlängerten E2.

Die Linie bediente auch kein Ausflugsgebiet wie der 360er. 

Auf der Linie zum See gab es starken Bäderverkehr, solange es diese noch gab (bis 1954).

Zitat von: Speedjones1 am Heute um 08:16:30

Ich weiß ja nicht wie es sich bezüglich Luft und Feuchtigkeit in so einem leerstehenden und ungenutztem U-Bahntunnel verhält, aber werden hier nicht Leerfahrten notwendig um Schimmelbildung zu vermeiden? 

Ich glaub, bei dem kurzen Abschnitt, ist es billiger ein.- zweimal am Tag die Brandrauchlüftung der Station anzuschmeißen.
Die lüftet den Bereich sicher besser als alle Züge es könnten. Davon mal abgesehen gehört die eh regelmäßig auf Funktion geprüft.

Noch dazu glaube ich kaum, dass man die beiden Abschnitte miteinander vergleichen kann. Denn während der Frankplatz in Sacktunnel ist, ist der Tunnel am Flughafen Berlin auf beiden Seiten offen (Auch wenn die S-Bahn nur Wendegleise hat)

Ein Befahren für Belüftung der Tunnel zur Schimmelvermeidung halte ich daher in Wien nicht sinnvoll.

Zitat von: Bus am Heute um 07:29:48

Ich finde den Zustand der Stadt besorgniserregend, wenn man sich die paar Millionen an Betriebskosten nicht mehr leisten kann.

Der Wahnwitz dabei, man soll öffentliche Verkehrsmittel benutzen. Aber die, die fertig sind, gehen nicht in Betrieb. 

Ich vermute mal, man benötigt das Budget für andere Dinge bei den WL. Nicht umsonst werden soviele Edelpfosten wie nie zuvor aufgestellt. Wenn das die Priorität sein soll, dann läuft wirklich etwas falsch. Diese Dinge haben einfach keinen Mehrwert, im Gegenteil.

Das Geld wird hier nur ein vorgeschobenes Argument sein. Es wird eher darum gehen, dass man sich den Takt der U2 nicht zusammen hauen will, falls auf die Einbindung der U5 doch nicht so toll klappt.
Da kam wohl das Argument des Sparens gerade recht. So spart man sich die mögliche Blamage und obendrein ein paar Euro Betriebskosten. Und für die Fahrgäste ist es völlig egal. Eventuell kann man die Station dann noch dazu als Filmlocation, tagsüber, vermieten ohne den Betrieb zu stören.

Ich weiß ja nicht wie es sich bezüglich Luft und Feuchtigkeit in so einem leerstehenden und ungenutztem U-Bahntunnel verhält, aber werden hier nicht Leerfahrten notwendig um Schimmelbildung zu vermeiden? 

Beim BER damals hatte man ja diesbezüglich dasselbe Thema: https://www.augsburger-allgemeine.de/politik/Flughafen-BER-Geisterzuege-gegen-Schimmel-an-der-Tunnelwand-id24459831.html