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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von fastpage am Heute um 11:24:18 »
Er steht unter Denkmalschutz.
Es war von Anfang an nicht geplant, ihn zu verheizen und auch mit dem Denkmalamt und TMW so abgesprochen.
Was soll der PZB90-Einbau bringen, wenn rundherum ETCS-Only Strecken?
Große Töne schwingen ist leicht, es sollen immer die anderen machen, weil es ist ja so leicht umsetzbar.
Wo sind die ganzen Helden jetzt beim 4020? Der hat sogar PZB90. Oder bei den 4030, die in D jahrzehnte herumgestanden?

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Linien / Re: Linie 5
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Heute um 08:58:03 »
Zitat von: fr3 am Heute um 08:28:18
Alles klar. Ich hatte an die Schleife um die Markthalle gedacht, die ja wesentlich früher verschwand. Jetzt erinnere ich mich dunkel an den erwähnten Bogen. Wenn ich mich nicht täusche, bogen die Gleise noch im Bereich der Haltestelle von der Alserbachstraße in die Nussdorferstraße ab.

Ja, es wurde in diesem Bereich sogar die neu errichtete Haltestellen-Insel auf das Fahrbahn-Niveau abgesenkt.
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von U4 am Heute um 08:46:30 »
Zitat von: EinfallsreicherName am Heute um 08:28:36
Zitat von: Elin Lohner am Heute um 01:26:49
Wieso hat man nicht, von Anfang an, FGI-taugliche Masten aufgestellt? Da macht sich doch nur unnötige Arbeit, die bereits aufgestellten Haltestellen der 5. Epoche, ohne FGI-Anzeige, durch welche, mit FGI-Anzeigen, auszutauschen.

Meiner Erinnerung nach standen an den genannten Orten provisorische Haltestellen. Nur in der Hst. Schlachthausgasse wurde die „light“ Version aufgestellt.
Ganz klar, das ist Arbeitsbeschaffung  :bh:
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von EinfallsreicherName am Heute um 08:28:36 »
Zitat von: Elin Lohner am Heute um 01:26:49
Wieso hat man nicht von Anfang an FGI-taugliche Masten aufgestellt? Da macht sich doch nur unnötige Arbeit, die bereits aufgestellten Haltestellen der 5. Epoche ohne FGI-Anzeige durch welche mit FGI-Anzeigen auszutauschen.

Meiner Erinnerung nach standen an den genannten Orten provisorische Haltestellen. Nur in der Hst. Schlachthausgasse wurde die „light“ Version aufgestellt.
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Linien / Re: Linie 5
« Letzter Beitrag von fr3 am Heute um 08:28:18 »
Alles klar. Ich hatte an die Schleife um die Markthalle gedacht, die ja wesentlich früher verschwand. Jetzt erinnere ich mich dunkel an den erwähnten Bogen. Wenn ich mich nicht täusche, bogen die Gleise noch im Bereich der Haltestelle von der Alserbachstraße in die Nussdorferstraße ab.

@N1
Danke für die Datierung. Die Gleisverbindung am Julius Tandler-Platz kam also viele später als die Schleife Augasse.
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Heute um 01:26:49 »
Zitat von: EinfallsreicherName am Heute um 01:22:21
An der Haltestelle Ludwig-Koeßler-Platz wurde ein Stangerl mit FGI-Anzeige montiert. Bei der Haltestelle Baumgasse wurde ebenfalls ein (FGI-tauglicher) Mast eingesetzt, jedoch fehlt noch die Anzeige.
Wieso hat man nicht von Anfang an FGI-taugliche Masten aufgestellt? Da macht sich doch nur unnötige Arbeit, die bereits aufgestellten Haltestellen der 5. Epoche ohne FGI-Anzeige durch welche mit FGI-Anzeigen auszutauschen.
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Allgemeines / Re: Haltestelle "neu"
« Letzter Beitrag von EinfallsreicherName am Heute um 01:22:21 »
An der Haltestelle Ludwig Koeßler Platz wurde ein Stangerl mit FGI-Anzeige montiert. Bei der Haltestelle Baumgasse wurde ebenfalls ein (FGI tauglicher) Mast eingesetzt, jedoch fehlt noch die Anzeige.
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Linien / Re: Linie L (1907-1959)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 22:50:57 »
Ein Postkartenmotiv der Mariahilfer Straße mit einem H1 + m3 Zug der Linie L im Vordergrund um 1955 (Quelle: Archiv Dr. Peter Standenat). Der schöne Altbau rechts wurde in den 70er Jahren abgebrochen und musste dem "Generali-Center" weichen.

LG nord22
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Linien / Re: Linie 5
« Letzter Beitrag von N1 am Gestern um 22:33:17 »
Zitat von: fr3 am Gestern um 22:00:27
Zitat von: nord22 am Gestern um 17:21:47
Zwischen den Strecken der Linien 5 und 31/5 sowie D gab es damals keine Gleisverbindung. Diese wurde erst nach Sperre des "Markthallenbogens" gebaut.
Bist Du sicher, dass es hier einen zeitlichen Zusammenhang gab? Der Markthallenbogen wurde laut Straßenbahnwiki bereits 1968 eingestellt, auch wenn das Gleis noch länger in der Pflasterung zu sehen war. Die Verbindung zwischen D und 5 kam bestimmt erst nach 1983 (als ich Wien verlassen habe). Sie könnte mit der Neubaustrecke und Schleife Augasse (1983) zusammen hängen, welche die Schleife Nevaldgasse ersetzt hat.
Ja, den zeitlichen Zusammenhang gab es. Die neue Gleisverbindung am Julius-Tandler-Platz ermöglichte die Kurzführung der Linie 33 bis zur Schleife Augasse ab 9.10.1999. Der Markthallenbogen wurde höchstwahrscheinlich zeitnah dazu aufgelassen.
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Linien / Re: Linie 5
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 22:22:10 »
Zitat
Bist Du sicher, dass es hier einen zeitlichen Zusammenhang gab?
Ja. Bei der Einmündung der Alserbachstraße in die Nußdorfer Straße gab es einen Doppelgleisbogen, der noch bis in die 80er Jahre befahrbar war. Anlässlich einer Sonderfahrt kam es etwa 1981 beim Befahren diese Bogens bergauf Richtung Gürtel mit der Garnitur 2051 + d2 + d2 (gemietet vom MEC Wien 18 beim VEF) ein zu einem Liegenbleiber; dies sehr zum Ärger des Fahrers Josef Hofer. Mit Anschieben und manuellem Aufstreuen von Sand ging es dann doch weiter.

nord22
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