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Um die aktuelle Situation rasch zu stabilisieren, setzen die ÖBB in der Ostregion ab Februar zusätzlich IC-Doppelstockzüge im Nahverkehr der Ostregion ein (sic!), wurde betont.Was wird ab Februar eingesetzt?
Aber sollten nicht die Hersteller bzw. ÖBB die "undichten" Stellen schließen?Als Neufahrzeug passt ja alles.
Denn ich vermute mal, es wird ja nicht jeder Zug an unterschiedlichen Stellen betroffen sein, oder?
Könnte man nicht im Klimakanal das simulieren und so Schwachstellen finden?
Ich kenn als Passagier nur die Probleme der 80/90er Jahre und die waren der Wagenübergang und das Plumpsklo
Beim Talent zb. gibt es laufend Sikasanierungen, wo die Klebenähte rausgeschnitten und erneuert werden. Früher gab es kein UV-beständiges Sika, gleiches Problem wie beim Ulf. Wenn Nähte rissig, dann sucht sich das Wasser seinen Weg und friert es, sprengt es zuvor dichte Nähte auf.
Kennt jeder Dachdecker bei Flachdächern und Dachpappeneindeckung.
Man darf nicht vergessen, die letzten Jahre hat es nie so lange und weit runtergefroren. Die Winter waren mehr als mild und da wird man halt nachlässig, weil es eh nimma kalt wird....
Eiszapfen am Puffer? Schnee am Dach? Raureif auf der Frontscheibe?
Nein, ursächlich möglich, nein.
Um die aktuelle Situation rasch zu stabilisieren, setzen die ÖBB in der Ostregion ab Februar zusätzlich IC-Doppelstockzüge im Nahverkehr der Ostregion ein (sic!), wurde betont.
Was bitte sind "witterungsbedingte Schäden an Fahrzeugen"?
Zu diesen Schäden gehören auch Schäden an div. Stromabnehmer, verursacht durch vereiste Fahrleitung, die in der vergangenen Woche mehrmals möglich wurde.
Was bitte sind "witterungsbedingte Schäden an Fahrzeugen"?
Zu diesen Schäden gehören auch Schäden an div. Stromabnehmer, verursacht durch vereiste Fahrleitung, die in der vergangenen Woche mehrmals möglich wurde.
Es gibt an sich keinen Typenauslauf in Graz, wenn man mal von den Verboten der Flexity und Variobahnen auf der Linie 3 absieht (die Linie 1 ist ja ab Wiedereröffnung am Mariatroster Ast ebenso Variobahn/Flexitytauglich, am verkürzten 1er fahren schon jetzt die Variobahnen).ab dem 2 Quartal rechne ich schon mit einen Einsatz der Flexity auf der Linie 4 wird sicher etwas verschieben
Meinst du damit, dass es zu Verschiebungen im Typenauslauf kommen wird, wenn die Flexity ab dem 2. Quartal auf der Linie 4 eingesetzt werden?
Auch 2026 noch ist Prag selbst am Wochenende ohne seine T3 und deren diverse Um-/Nachbauten nicht vorzustellen. Stellvertretend dafür sehen wir hier eine T3R.PLF+T3R.P Traktion bei der Schnürstelle beim Malostranske Namestie.
Aber sollten nicht die Hersteller bzw. ÖBB die "undichten" Stellen schließen?Als Neufahrzeug passt ja alles.
Denn ich vermute mal, es wird ja nicht jeder Zug an unterschiedlichen Stellen betroffen sein, oder?
Könnte man nicht im Klimakanal das simulieren und so Schwachstellen finden?
Ich kenn als Passagier nur die Probleme der 80/90er Jahre und die waren der Wagenübergang und das Plumpsklo
Aber sollten nicht die Hersteller bzw. ÖBB die "undichten" Stellen schließen?
Denn ich vermute mal, es wird ja nicht jeder Zug an unterschiedlichen Stellen betroffen sein, oder?
Könnte man nicht im Klimakanal das simulieren und so Schwachstellen finden?
Ich kenn als Passagier nur die Probleme der 80/90er Jahre und die waren der Wagenübergang und das Plumpsklo
