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Wie wird das dann, wenn im Mai die zwei zusätzlichen Girunos kommen?
sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".Und trotz des unübersehbaren, eindeutigen Pickerls haben gestern einige Fahrgäste mehrere Sekunden lang verzweifelt versucht den Mistkübel zu öffnen. Ich glaub das ist ein Unterhaltungsfeature und/oder ein Deppentest.
Und zwar wirklich an die Serie dranhängen, ohne Änderungen. So versteckt sich unter der Westbahnfolierung noch eine komplette SBB-Lackierung, inkl. Verkehrsrot an Türen und Dachkante. Die Bestuhlung fast ausschließlich in vis-à-vis-Vierergruppen ist sowieso SBB-Geschmack, sogar die Mistkübel an den Vierergruppen wurden der Einfachheit halber eingebaut und gleich mittels Pickerl "abgesperrt".
MH 6305 ex M 4110 fuhr anlässlich einer Sonderfahrt des VEF 1978 bis zum Ende des Schuttgleises Autokaderstraße (Foto: Henk Graalman).
Diewald hat das als absolute Grenze der Zulassung erklärt.Nach dem Ablauf braucht man eine neue Bauartgenehmigung mit dem vollen Aufwand bei den Einreichungsunterlagen. So haben es mir zumindest damit Befasste gesagt.
Wir hatten in unserer Zeitschrift ein Interview mit GF Diewald / Stadler dazu, leider können Züge nur sieben Jahre lang gebaut werden, deswegen haben auch Serien wie der Flexity ein eingebautes Ablaufdatum.
Stimmt halt nur zur Hälfte... man hat damals die 43 Garnituren mit dem entsprechendem Regelwerk bestellt/zugelassen. Hätte man etwas über den Tellerrand geblickt könnte man auch länger bauen.
Man müsste sich halt nur an gewisse Vorgaben wie TSI halten.
