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Die Gleise sind dort, trotz Nichtnutzung, in weiten Bereichen schon völlig kaputt und teilweise auch schon geschnitten.Also reine Geldverschwendung, auch wenn es schon zig Jahre her ist....
Sollte dort jemals was fahren müssen wäre vorher ein kompletter Neubau nötig.
Ich glaube, das wissen nicht mal die Stadtväter selbst, denn es gibt auch keinen fertigen Anschluss.Die letzte größere Neubaustrecke in Berlin war die Verlängerung der Linie M10 zur Turmstraße.
Sonst tat sich dort recht wenig.
Auch die Schienen am Potsdamerplatz bleiben weiter ungenützt und liegen schon ewig dort ohne deren Benützung.
Was soll/wird dort fahren?
Leicht möglich, sie haben auch 2 Mitgenommen!433 wurde auch schon (Nacht von 20/21.5.) in die HW überstellt.Wurden da in einer Nacht zwei Flexity überstellt? 437 kam ja auch in der Nacht vom 21.5.2026.
Man könnte aus dem westlichen 23. mit dem 60er zur U4 ausweichen, wenn die S-Bahn nicht fährt.Vom 23. muss man in dieser Zeit 1x mehr umsteigen. Bei der Hofwiesengasse nimmt man dann den 56A/B nach Hietzing oder man nimmt den 62er. Kommt halt drauf an, wo man hin muss.
Die letzte größere Neubaustrecke in Berlin war die Verlängerung der Linie M10 zur Turmstraße.
Sonst tat sich dort recht wenig.
Auch die Schienen am Potsdamerplatz bleiben weiter ungenützt und liegen schon ewig dort ohne deren Benützung.
Allein für diese unsinnige Schleifenfahrt wird der 18er sicher 5 Minuten brauchen.Das war vielleicht ein Fehler. Aber ein noch größerer Fehler wäre, die Straßenbahn im Niemannsland umdrehen zu lassen und einen großen Gemeindebau und ein Pensionistenheim nicht an die neue Linie anschließen.
Heißt nämlich auch für dich. Selbst wenn es noch die Linie 21 geben sollte, ist für mich die jetztige Schleifenführung sinnvoller, als wenn man die Linie 18 in der alten Stadionschleife wenden ließe. Ausser du hast ein besseres Argument.
Über wie viele Ampeln muss der 18er bei der jetzigen Schleifenführung? Und wir kennen die Ampelschaltung in Wien. Schau Dir einmal die Führung des 18ers im Bereich Markhofgasse an und wie lange er braucht, bis er wieder die Schlachthausgasse erreicht.
Aber jetzt wird sicher die Klingelfee wieder schreiben, "wir sollten mal abwarten, bevor wir hier Spekulationen anstellen".....
So ist es. Ihr fangt schon wieder einmal zum Schwarzmalen an, das ist Sagenhaft.
Denn zumindest den Abschnitt Meiereistraße - Handelskai - Dr.-Natterer-Gasse wird zu 99,9999% so geschalten sein, dass die Straßenbahn diesen Abschnitt ohne Zwischenhalt fahren kann. Und Fahrgäste, die von der U2 oder om 11A kommen, werden glaube ich kaum bei der Endstation in die Linie 18 einsteigen, sondern bei der jetzigen Haltestelle der Linie 11A auf den Zug warten. So dass den meisten Fahrgäste die Fahrzeit in der Schleife völlig egal ist. Ich kaluliere die Schleifenfahrt mit 2 -2,5 min. Und das ist für die Tatsache, dass dazwischen auch noch eine Haltestelle ist, nicht so schlecht.
Und eine weitere Tatsache ist, dass diese Schleife um ca 500m kürzer ist, als die von euch geforderte und dass man bei der Reaktivierung der Stadionschleife eine Strecke durch einen verkehrsfreien Bereich führen müsste. Von den Anrainerprotesten, weil man dort eine Wiese der Straßenbahn abtreten müsste, will ich gar nicht reden.
Und auch weil gemeint wurde, dass die Stadionscheife sinnvoller wäre, weil man dann eine Haltestelle beim Busbahnhof hat. Ich weiß nicht, ob mehr Fahrgäste aus den Gemeindebauten mitfahren wollen, als Busfahrgäste.
Derzeit gibt es wieder einen Gleisschaden im Bereich der SpitalgasseUnd hier ein "Nachschuss" von einem 12er in der Marsanogasse.
