Neueste Beiträge

Seiten: 1 2 [3] 4 5 ... 10
21
Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 12:35:44 »
Teil 2:
––––––-

Bild 17 zeigt Baugerät auf der Stadionbrücke. Die Brücke wird sehr aufwändig renoviert und verstärkt, um für die zusätzliche Belastung der Zukunft gut gewappnet zu sein.


Woraus ist aus dem Bild zu entnehmen, dass die Brücke verstärkt worden wäre? Dies hätte mMn. in der Unterkonstruktion erfolgen müssen (etwa Einzug zusätzlicher Stahlträger), was augenscheinlich nicht geschehen ist, zumal diese von Anfang an für Straßenbahnverkehr ausgelegt war.

Aufgrund der umfangreichen Absperrungen war leider kein besseres Bild möglich. Wie bereits erwähnt, wurde unten verstärkt, aber auch auf der Oberseite wurden zusätzliche Stahlplatten unter dem Oberflächenbelag verbaut.
22
Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Nulltarif am Gestern um 12:35:23 »
Ein bisschen sollte man das schon relativieren: Da ursprünglich Gleise gelegen sind, waren für die Ertüchtigung für den 18er keine großen Änderungen erforderlich.
23
U-Bahn / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (U-Bahn)
« Letzter Beitrag von luki32 am Gestern um 12:34:18 »
Einmal Weichenstörung, einmal Gleisschaden. Zwei Mal Würfeln, zwei Ergebnisse.

Wobei eine Weichenstörung auch ein Gleisschaden ist....

Nicht zwangsweise. Weiche bleibt in der Mittellage stehen und rührt sich nimmer. Oder gibt dem Stellwerk keine Rückmeldung. Bei der U-Bahn müssen die Weichen elektrisch verriegelt und gesichert sein.

Das ist aber dem durchschnittlichen Fahrgast aber so etwas von egal.....
24
Chronik / Re: Sperre Maxingstraße und Auswirkungen auf die Straßenbahn
« Letzter Beitrag von DaedalusBC304 am Gestern um 12:30:53 »
Stimmt, die Fahrzeiten wurden durch Übernahme der WL verdoppelt. 30 kmh Zonen auf Busstrecken sind auch sehr förderlich für den ÖV.

Fahrzeiten wurden dann auch noch für eine sehr entspannte Fahrweise ausgewählt (ergo wird gerne vor allem am WE/Nebenzeiten dann sehr gemächlich gefahren und an entsprechend passenden Haltestellen kurz gestoppt), die Schleifenfahrt zum ORF statt direkt zur Maxingstraße, sowie keinerlei Bevorzugungen an Ampeln und noch immer 360° Umkreisung der Station Hietzing tragen mit der entsprechenden Fahrzeit wahrlich nicht zur Attraktivtät dieser Linien bei.

Wien Mobil schlägt gerne auch mal vor, man solle in Speising doch vom 56A/B in den 60er umsteigen, wenn man nach Hietzing will, Fahrzeittechnisch ist es so meist schneller, auch wenn man 3-5min auf die Bim warten muss  ::)
25
U-Bahn / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (U-Bahn)
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 12:30:05 »
Einmal Weichenstörung, einmal Gleisschaden. Zwei Mal Würfeln, zwei Ergebnisse.

Wobei eine Weichenstörung auch ein Gleisschaden ist....

Nicht zwangsweise. Weiche bleibt in der Mittellage stehen und rührt sich nimmer. Oder gibt dem Stellwerk keine Rückmeldung. Bei der U-Bahn müssen die Weichen elektrisch verriegelt und gesichert sein.
26
U-Bahn / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (U-Bahn)
« Letzter Beitrag von luki32 am Gestern um 11:58:45 »
Einmal Weichenstörung, einmal Gleisschaden. Zwei Mal Würfeln, zwei Ergebnisse.

Wobei eine Weichenstörung auch ein Gleisschaden ist....
27
USA / Re: [USA] Washington D.C.
« Letzter Beitrag von Piefke am Gestern um 11:18:32 »
PCC 1231 auf der HVZ-Linie 45, steht am 14. September 1955 vor der Union Station, mit markanter Unterleitungsweiche im Vordergrund.
(Foto: William C. Hoffman)
28
Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Gestern um 10:35:23 »
B1 785 wirbt für Praskac
29
Sonstige Betriebe / Re: Klagenfurt / Celovec
« Letzter Beitrag von fr3 am Gestern um 10:08:25 »
Man kann beim Einfügen von Bilder auch die Funktion "Im Text vergrößerbare Miniaturansicht" verwenden, (Dateianhang Link)
Dann braucht der P.T. Leser nicht immer zwischen Text und Bild hin und her zu springen.
Ist mir aus anderen Foren bekannt. Habe es jetzt geändert, denn zum Betrachten ist es sicher angenehmer. Für den Verfasser gestattet die Ansicht am Ende mit dem Zähler ein Feedback über die Betrachtung des jeweilige Bildes. Das gibt es bei der Ansicht im Fließtext nicht.

Auf Ebay sind fast immer die beiden Bücher von Hermann/Laula & Mayr/Prix zu recht moderaten Preisen drinnen. Da bleiben dann fast Fragen mehr offen (außer es Dinge die nach 1982 passiert sind wie z.b. der Abriss der See-Halle).
Viele der Bilder im Internet sind wahrscheinlich in diesen Büchern zu finden. Einer der Bände steht in der Bibliothek meines Vaters in Wien, wie ich letzen Sommer beim Durchsichten festgestellt habe. Nun sitze ich mehr als 1000 km davon entfernt und komme erst in einigen Monaten wieder an das Buch - welches ich mir dann bestimmt ansehen werde.

Das Orten der Bilder auf Google Maps macht mir Spaß, ebenso das "Herauspflücken" von Photogrammen aus Filmauschnitten und das Studium alter Luftaufnahmen. Auch das Aufstöbern von Bildern und Kommentaren in diversen Internet-Foren - zum Glück sind ein paar Facebook-Gruppen zu Klagenfurt auch ohne Zuckerberg-Account zugänglich - eröffnet unter Umständen neue Perspektiven. Wenn auch für den Kenner der Standardwerke zur Straßenbahn Klagenfurt viel bekanntes dabei sein sollte, hoffe ich dennoch dass auch andere daran Gefallen finden. Ich freue mich natürlich auch, wenn hier neue Bilder und Details auftauchen.

Ich bin zwar hunderte Male mit der Bahn durch Klagenfurt durchgefahren - meist bei Nacht - war jedoch nur zweimal in der Stadt selbst. Die virtuelle Retrospektive des verschwundenen Straßenbahnnetzes fasziniert.
30
Allgemeines / Re: Bau der Verlängerung der Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von coolharry am Gestern um 10:03:18 »
Teil 2:
––––––-

Bild 17 zeigt Baugerät auf der Stadionbrücke. Die Brücke wird sehr aufwändig renoviert und verstärkt, um für die zusätzliche Belastung der Zukunft gut gewappnet zu sein.


Woraus ist aus dem Bild zu entnehmen, dass die Brücke verstärkt worden wäre? Dies hätte mMn. in der Unterkonstruktion erfolgen müssen (etwa Einzug zusätzlicher Stahlträger), was augenscheinlich nicht geschehen ist, zumal diese von Anfang an für Straßenbahnverkehr ausgelegt war.
Natürlich wurde die Brücke verstärkt. Aber das war schon letzten Sommer. Sind also auf diesem Bild nicht zu sehen. Die Vorgaben, als das letzte Mal dort ein Straßenbahnzug drüber gefahren ist und heute, sind komplett verschieden. Ergo ist es vollkommen egal ob dort jemals eine Straßenbahn drüber gefahren ist.
Seiten: 1 2 [3] 4 5 ... 10