Wir werden sehen!

Die Wiener Linien haben einen Hang dazu, Linien, die von externen Einflüssen betroffen sind, mit Altmaterial zu bestücken.

Zuletzt praktiziert am 33er.

Genügend  Hochflurer mit Restkm zum Ausfahren gibt es.

Die letzte Veranstaltung im Jahreskreis ist traditionsgemäß die Weihnachtsveranstaltung am ersten Dezemberwochenende. In der Endstelle Eilers Eg können Christbäume erworben werden, die dann mit Güterloren der Straßenbahn auf Normal- und Meterspur zum Besucherparkplatz verbracht werden. Heuer gab es leider keinen Schnee, nur Nieselregen und Temperaturen um die 5 °C, was der Stimmung aber keinen Abbruch tat.

Interessant. Die Oberleitung ist sichtlich so gestaltet, dass sie sowohl mit Stangenstromabnehmer als auch mit Lyra- bzw. Scherenbügel befahren werden kann. Wie funktioniert das bei Weichen bzw. Kreuzungen? Ich dachte immer, es ginge nur entweder/oder (weswegen die Lissaboner Remodelados sowohl Stangenstromabnehmer als auch Halbschere haben).

2027 wird wegen S-Bahnsperre der O wohl (auch) mit E2+c5 fahren, diesfalls aus Süd/Favoriten UND Nord/Brigittenau.

Relativ unwahrscheinlich, da alle Flexitys geliefert sein werden bzw. eventuell auch am O eingesetzt werden können. Wenn nicht, dann werden die ULFe zusammengekratzt.

Die letzte Veranstaltung im Jahreskreis ist traditionsgemäß die Weihnachtsveranstaltung am ersten Dezemberwochenende. In der Endstelle Eilers Eg können Christbäume erworben werden, die dann mit Güterloren der Straßenbahn auf Normal- und Meterspur zum Besucherparkplatz verbracht werden. Heuer gab es leider keinen Schnee, nur Nieselregen und Temperaturen um die 5 °C, was der Stimmung aber keinen Abbruch tat.

Ich darf mich hier outen: letzten Sommer habe ich die Prüfung absolviert und bin seither im Museum als Fahrer und Schaffner im Einsatz. Auch an diesem Wochenende bin ich gefahren. Zwischen, vor und nach den Diensten sind die folgenden Bilder entstanden:

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Die Straßenbahnen weihnachtlich geschmückt, Güterwagen für den Christbaumtransport. Bald geht es los!
TW 261 (Bauj. 1907) neben TW 929 (Bauj. 1934) mit der Güterlore 30a am 06.12.2025.

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Bereit zum Einsatz:
Hinter den Kopenhagener Fahrzeugen steht der kürzlich fertiggestellte TW 12 ex Odense (Bauj. 1913) am 06.12.2025.

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Auf der Meterspur pendelten diesmal zwei Triebwagen. Hier im Bild TW 36 ex Flensburg (Bauj. 1926) am 06.12.2025.
Am rechten Bildrand erkennt man noch TW 3 ex Århus (Bauj. 1945) in der Endstelle am Besucherparkplatz wartend.

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Noch einmal TW 929 (Bauj. 1934) mit der Güterlore 30a am 06.12.2025.

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TW 3 ex Århus (Bauj. 1945) mit der Güterlore für die Meterspur am 07.12.2025.

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TW 12 ex Odense (Bauj. 1913) am 07.12.2025 in der Endschleife Eilers Eg.
Dieses Bild ging sich während meiner Stehzeit aus.

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TW 2412 ex Düsseldorf (Bauj. 1957) am 07.12.2025 bei der Abfahrt vom Museum.
Genau dieser TW war zu Vorführfahrten in Kopenhagen, ehe man sich dort für die Bestellung von 100 DÜWAG-TW entschied.
Somit ist der Stangenstromabnehmer mit der Düsseldorfer Lackierung durchaus historisch.

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TW 74 ex Malmö (Bauj. 1946) am 07.12.2025.

Soweit nicht anders angegeben, stammen die Fahrzeuge von der ehemaligen Kopenhagener Straßenbahn.

Personal ohne E2-Schule kann nicht auf E2 eingesetzt werden. Das sollte doch bitte logisch sein.