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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von Alex am Gestern um 12:09:46 »
Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.
Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Ja, das ist komisch. Der einzige Unterschied zu den anderen Stationen ist, dass es dort noch keine 55cm Bahnsteighöhe gibt, sondern nur 30-38cm.
Haben die 4736 diese zusätzliche ausfahrbare Stufe für niedrigere Einstiege nicht mehr, die die 4746 haben?

Die haben auch diese Stufe, siehe:
https://transfer.oebb.at/index.php/s/K2yBkX592wJftWa?dir=/

Möglicherweise möchte man im Sommer beim Quartier Belvedere bereits die Wände zur künftigen Verlängerung hin öffnen, oder man sperrt einen Bereich ab, um Material zu lagern. War im Frühling am HBf Gl 1/2 auch so, nur dort geht sich's trotzdem aus, wegen der 220 m Länge.

Auf den Bildern dort sehe ich nur die Rollstuhlrampe. Die 4746er haben aber unterhalb bei allen Türen noch ausfahrbare Trittstufen für niedrigere Bahnsteighöhen, die u.a. beim QB, zumindest in Richtung Meidling ausgefahren werden. Die KI sagt mir gerade, dass der Fachbegriff dafür "Zweistufiger Schiebetritt" heißt.
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Linien / Re: Linie T (1945-1984)
« Letzter Beitrag von denond am Gestern um 10:50:43 »
Eigentlich ein schöner Zug!

Ich finde auch, dass die Kombination T1 + k6 + k6 sehr ästhetisch ist und einen sehr schönen Zug der Nachkriegszeit darstellt.  :up:

Wer war eigentlich für das Designe dieser Garnituren verantwortlich?
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Linien / Re: Linie 39 (1907-1970)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 10:02:14 »
K 2454 der Linie 39 abgestellt am Vorkopf des Bahnhofs Grinzing etwa 1959 - 1963 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22
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Linien / Re: Linie T (1945-1984)
« Letzter Beitrag von martin8721 am Gestern um 09:47:59 »
Eigentlich ein schöner Zug!

Ich finde auch, dass die Kombination T1 + k6 + k6 sehr ästhetisch ist und einen sehr schönen Zug der Nachkriegszeit darstellt.  :up:
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Konstal 105Na am Gestern um 09:37:57 »
Anlässlich des Tages der offenen Tür im Magistrat wird am 14.06. die Museumslinie im 20-Minutentakt verkehren. Zum Einsatz kommen der SN4+PN3, der 102N, der Ring+KSW und die 105N.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1489524132969131&set=pcb.1489469052974639
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 09:27:41 »
Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.
Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Ja, das ist komisch. Der einzige Unterschied zu den anderen Stationen ist, dass es dort noch keine 55cm Bahnsteighöhe gibt, sondern nur 30-38cm.
Haben die 4736 diese zusätzliche ausfahrbare Stufe für niedrigere Einstiege nicht mehr, die die 4746 haben?

Die haben auch diese Stufe, siehe:
https://transfer.oebb.at/index.php/s/K2yBkX592wJftWa?dir=/

Möglicherweise möchte man im Sommer beim Quartier Belvedere bereits die Wände zur künftigen Verlängerung hin öffnen, oder man sperrt einen Bereich ab, um Material zu lagern. War im Frühling am HBf Gl 1/2 auch so, nur dort geht sich's trotzdem aus, wegen der 220 m Länge.
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Polen / Re: [PL] Impressionen aus Krakau
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 08:58:57 »
Die Zugmannschaft macht sich zur Abfahrt bereit. Da MPK keine offenen Türen im Fahrgastbetrieb duldet, muss bei jeder Tür ein Schaffner stehen, der diese bedient/überwacht.

Ist in Wien auch nicht anders.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von Alex am Gestern um 07:50:20 »
Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.
Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Ja, das ist komisch. Der einzige Unterschied zu den anderen Stationen ist, dass es dort noch keine 55cm Bahnsteighöhe gibt, sondern nur 30-38cm.
Haben die 4736 diese zusätzliche ausfahrbare Stufe für niedrigere Einstiege nicht mehr, die die 4746 haben?
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ÖBB/Schnellbahn / Re: ÖBB schreiben 95 Elektrodoppelstocktriebzüge aus
« Letzter Beitrag von 2095oebb am Gestern um 06:38:07 »
Interessant dass es sich am Rennweg scheinbar ausgeht, meiner Erinnerung nach sind die Stationen eigentlich gleich lang.
Stimmt, laut https://rinf.schig.com/ haben beide Stationen eine Bahnsteig-Nutzlänge von 160m, was sich mit der Länge der 4736 eigentlich ausgehen sollte (ein 4746-Doppel hat nur 150m).
Ja, das ist komisch. Der einzige Unterschied zu den anderen Stationen ist, dass es dort noch keine 55cm Bahnsteighöhe gibt, sondern nur 30-38cm.
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Allgemeines / Re: Hier kommt der Flexity
« Letzter Beitrag von strg am Gestern um 03:38:25 »
440 wurde gestern in der HW angeliefert.
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