Zitat von: 95B am 08. Dezember 2025, 09:50:37

Die Station Lina-Loos-Platz wird mit 19. Jänner 2026 in Betrieb genommen.

Zeit für einen neuen Gesamtnetzplan. Das wäre die Möglichkeit die Pläne netzweit zu tauschen - es wäre fein endlich 12 und 27 nicht mehr zu verstecken 

Man hat es Mitte Februar geschafft den Jänner-2026-Plan auch bei den Stationen vom 27er aufzuhängen. Hat eh nur ein wenig dauert…
Leider aber schon wieder veraltet, da die Umbenennungen fehlen.

Ein K + d2 + d2 Zug der Linie 46 am Dr.-Karl-Renner-Ring um 1925 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Beim Parlament ist ein Zug der Linie N zu erkennen.

LG nord22

@ GS6857: das Bild ist nachkoloriert; ansonsten kann ich nichts verdächtiges entdecken - ich bitte bei 65 Jahre alten Bildvorlagen nicht allzu penibel zu sein.

nord22

Wiener Haltestellen im Fahrgastcheck
Wie zufrieden sind Wiens „Öffi“-Nutzerinnen und -Nutzer mit den Haltestellen von Bus und Bim? Der Verkehrsclub Österreich (VCÖ) hat zu einer Onlineumfrage aufgerufen. Bis Ende April werden Einträge gesammelt und an Wiener Linien und Bezirke übergeben.

In Wien sind rund 1,3 Millionen Menschen pro Tag mit Straßenbahnen und Bussen der Wiener Linien unterwegs. In Wien gibt es mehr als 3.700 Haltestellen. Aber nicht nur die Menge ist wichtig, auch die Qualität der Haltestellen. "Und diese wollen wir nun gemeinsam mit den Fahrgästen unter die Lupe nehmen“, erklärte VCÖ-Expertin Katharina Jaschinsky zum Start der Initiative „Haltestellen im Fahrgastcheck“.

Keine Sitzgelegenheit, schlechter Witterungsschutz

Die Fahrgäste können auf einer Onlinekarte Haltestellen aufrufen und entsprechende Mängel melden. Dabei kann zwischen verschiedenen Kriterien gewählt werden, beispielsweise fehlende Sitzgelegenheit, mangelnde Barrierefreiheit oder Mängel bei Witterungsschutz, Beschattung oder Information. Der VCÖ sammelt die Meldungen bis Ende April und leitet sie dann an die jeweiligen Verkehrsbetriebe weiter.

Einen Schwerpunkt setzt der VCÖ dabei besonders auf die Verkehrssicherheit im Umfeld von Haltestellen. „Eine sichere Haltestelle ist erstens über einen Gehsteig beziehungsweise Gehweg erreichbar und falls eine Straße zu überqueren ist, dann braucht es hier einen sicheren Übergang“, betonte Jaschinsky.

„Wertvolles Feedback aus der Bevölkerung“

Neben den Wiener Linien sind auch Klagenfurt mobil, die Innsbrucker Verkehrsbetriebe und die Verkehrsbetriebe Burgenland mit dabei. Für die Verkehrsbetriebe soll die Umfrage ein „wertvolles, strukturiertes und direktes Feedback“ aus der Bevölkerung sein, so der VCÖ.

Ob diese auf die Meldungen dann aber auch reagieren, ließ der VCÖ offen: „Eine Garantie gibt es natürlich nicht, aber umso mehr Fahrgäste hier auch die Haltestellen bewerten und Mängel rückmelden, umso größer natürlich auch der Handlungsdruck, dass da etwas passieren muss“, so VCÖ-Sprecher Christian Gratzer. Er sprach sich bei dieser Gelegenheit dafür aus, Haltestellen bei den Verkehrsbetrieben regelmäßig zu überprüfen, so wie es die ÖBB bei ihren Bahnhöfen tun würden.

Link:
VCÖ-Umfrage

Quelle: orf.at, red, wien.ORF.at/Agenturen, Online seit heute [19.02.2026], 11.45 Uhr

Ich wünsche viel Spaß beim Bewerten. 

Zitat von: Nulltarif am Heute um 11:45:24

Bemerkenswert finde ich folgenden Satz aus der Pressemeldung (#442): "Laut Wiener Linien schalten bereits jetzt drei Viertel aller von Öffis genutzten Ampeln in Wien für Bus und Bim auf Grün." Das ist zwar (vermutlich) nicht gelogen, aber auch nicht die ganze Wahrheit. Es bedeutet nämlich insbesondere nicht, dass die Öffis alle diese Ampeln beeinflussen, sondern vielfach sind mehrere in ihrem normalen Umlauf aufeinander abgestimmt.

Neben Deinen Beispielen möchte ich noch anmerken, dass der Umstand, dass das ÖV-Fahrzeug sich an der Ampel anmeldet, nicht heißt, dass es in der Ampelschaltung auch bevorzugt wird. Es kann ja genauso heißen, dass es überhaupt nur nach Anmeldung eine Grünphase für den ÖV gibt und ansonsten mehr Zeit für den MIV ist. Man sollte deutlicher zwischen Ampelbeeinflussung und Vorrangschaltung entscheiden.

Es ist ja auch bei manchen Ampeln gar nicht notwendig, dass die Bahn sofort Grün bekommt (eigentlich überall dort wo die Haltestelle vor einer Ampel ist). Was die Ampel aber dann wissen sollte ist, wann der Zug abfahrbereit ist. Ich glaub hier ist viel mehr Digitalisierung (hiermit meine ich das was übertragen nicht wie) in der Kommunikation zwischen Ampelanlage und Fahrzeug notwendig.
Es sollte ja heute möglich sein, dass eine Ampelanlage genau weiß, wann die nächsten Züge bei mir sind und innerhalb gewisser Parameter schon seinen gesamten Umlauf anders gestaltet. Bzw. auch die Ampelanlage dem Fahrzeug rückmeldet: Fahr jetzt 25/30/35/45/50km/h dann bekommst genau grün.