Zitat von: nord22 am 04. Mai 2026, 21:24:58

B 677 ziemlich ramponiert (siehe Abb.).

Naja, ein bisserl Plastik und GFK, die Rahmenkonstruktion schaut an sich ganz ok aus, ist ja nicht einmal eine Scheibe gebrochen.

Ist haltz die Frage, was die Stoßverzehreinrichtung unterhalb der Plastikschürze abbekommen hat. Auch bin ich mir nicht sicher, ob die Halterung des ersichtlichen Bauteil, bzw der Bauteil (was auch immer Das ist) nicht etwas abbekommen hat und repariert, oder gar getauscht werden muss.

Ich kann mich daran erinnern, als ich in der Handelsakademie Buchhaltung lernte, dass es einen Posten "Geheime Provisionen" gibt. Der Professor hat damals gleich (wissend lächelnd) erklärt, nachdem in der Klasse Gelächter aufkam, dass es nicht dazu dient, Bestechungen (an Politiker) zu verbuchen, sondern dass auf diesem Konto bei Geschäftsabschlüssen Gelder zu verbuchen sind, welche nicht offiziell zur Transaktion gehören (an die genaue Erklärung kann ich mich aber nicht mehr erinnern).

Ich bilde mir ein, mal gelesen zu haben, dass der U1 Ast im Bereich Mühlstraße in die Hochlage wechseln sollte.

@ Ferry: Für die Bestechungsgelder gab es im deutschen Steuerrecht einen eigenen Budgetposten bei den Ausgaben, unter dem diese Gelder verbucht wurden. Namen nenne ich hier aus nachvollziehbaren Gründen keine.

nord22

Zitat von: EinfallsreicherName am 18. Dezember 2025, 21:36:50

scheint es einen internen Zeithorizont zur Eröffnung der U1-Verlängerung nach Rothneusiedl zu geben: 2033.

Also der Bau mit U5 und U2 gleichzeitig? Schafft man das? Eher wird die U1 zwischen 2038-2043 oder noch später kommen.

Gut getippt, wie u.a. der ORF Wien heute berichtet; auch "Der Standard" berichtet, sogar mit Leitbildkarte. Mitte der 2030er Jahre sollen die ersten Häuser bezogen werden, zeitgleich soll der U-Bahn-Bau begonnen werden. Bis zu dessen Abschluss soll der neue Stadtteil mit Expressbussen an die U1 (Alaudagasse) angebunden werden.

Das erste, was die Menschen im neuen Stadtteil also erleben werden, ist eine fünfjährige U-Bahn-Baustelle. Hoffentlich ist da noch nicht das letzte Wort gesprochen, und wenn man zumindest die oberirdische Trasse in diesem Abschnitt schon gemeinsam mit dem Stadtteil errichtet.

Interessanterweise verläuft die Trasse jetzt in Nord-Süd-Richtung durch den Stadtteil. War nicht zuletzt vorgesehen, dass sie mehr oder weniger der Himberger Straße folgt und dann von Osten in den neuen Stadtteil einschwenkt? Andererseits führt in direkter Verlängerung der im Leitbild skizzierten Trasse ein von Bebauung freigehaltener Streifen bis fast zur Eisenbahnkreuzung Himberger Straße. Das ist vielleicht auch kein Zufall.