Zitat von: coolharry am Gestern um 09:27:15

Zitat von: Bus am Gestern um 08:01:55

Ich fürchte nur, es kommt wieder eine Selbstbeweihräucherung wie toll nicht die neue Züge sind. Am Grundproblem der Verspätungen ins Umland werden diese Züge auch nach der Stammstreckenadaptierung nichts lösen. Ausgefallene Züge, verpasste Busanschlüssen, Kürzung der Strecke... 

Nach der Stammstreckensanierung sollte der Fahrplan aber wieder fahrbar sein. Zumindest bis die nächsten Baustellen diesen wieder ausbremsen.
Die Züge fassen nur mehr Personen. Und erlauben etwas bessere Fahrleistungen als eine Lok und die Doppelstockwagen. Womit der Fahrplan besser haltbar sein sollte.

Außerdem würde ein Verzicht auf die Nord-Süd-Durchbindungen ein deutliches Mehrangebot auf der Stammstrecke bedeuten (oder Verschlechterungen auf den Außenstrecken). Das wird weder finanzierbar sein noch die Betriebsstabilität erhöhen.

Sinnvoller wäre wahrscheinlich, gerade auf den eingleisigen Zulaufstrecken im Norden zusätzliche zweigleisige Abschnitte und Kreuzungsmöglichkeiten zu schaffen.

Nunja, die Nordbahn zB ist komplett 2gleisig. Man kürzt halt die Züge, damit sie wieder pünktlich im Plan retour sind. Oder lässt sie gleich komplett ausfallen ab Wien Bringt halt den Anwohnern dort nicht viel.

Vielleicht sind die Aufenthalte in den Stationen falsch berechnet, dazu habe ich keine Angaben. Die Nordwestbahn war schon beim Bürgeranwalt, da gibt es ja dasselbe Problem (aber auch nicht praxistaugliche Abschnitte).

Es fehlt einfach  an einer Ausgleichzeit in Wien. 5 min Verspätung im Süden schaukelt sich auf bis zu 15 min in den Norden auf.
Ob da neue Garnituren helfen? Selbst die Ertüchtigung bringt ja keine schnelleren Züge.

Ich fürchte nur, es kommt wieder eine Selbstbeweihräucherung wie toll nicht die neue Züge sind. Am Grundproblem der Verspätungen ins Umland werden diese Züge auch nach der Stammstreckenadaptierung nichts lösen. Ausgefallene Züge, verpasste Busanschlüssen, Kürzung der Strecke... 

Nach der Stammstreckensanierung sollte der Fahrplan aber wieder fahrbar sein. Zumindest bis die nächsten Baustellen diesen wieder ausbremsen.
Die Züge fassen nur mehr Personen. Und erlauben etwas bessere Fahrleistungen als eine Lok und die Doppelstockwagen. Womit der Fahrplan besser haltbar sein sollte.

Denke trotzdem das was man hört, ist der luftbetätigte Federspeicher. Skurrill war beim Kölner auch die Druckluft-Glocke 

Wonach richtet es sich eigentlich, ob und wann die Umsteigemöglichkeiten angezeigt werden? Als ich heute, mit dem 49er, am Weg zum Urban-Loritz-Platz war, wurde nur bei der Johnstraße die Abfahrtszeiten zu den umliegenden Linien angezeigt, jedoch nicht bei der Huglgasse, Schweglerstraße und Urban-Loritz-Platz. Besagter Zug war übrigens der Flexity D 360.

Heute eine Testfahrt, kurz nach 9:00, Hbf Gleis 1