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Zukunftsperspektiven / Re: Verlängerung Linie 18 zum Stadion
« Letzter Beitrag von Nussdorf am Gestern um 18:24:19 »

Naja, in zwei Jahrzehnten wird er eh zum einem Busabstellplatz (ev. mit etwas Glück ein Betriebsbahnhof Stadion für 18, 12) degradiert, da die Zukunft des Fernverkehrs sowieso die Bahn und der Flieger sind. Auch der Busverkehr nach Osteuropa/Balkan wird aussterben, wenn seine letzten Benützer aus Tradition, das Zeitliche segnen. Es ist halt eine Übergangslösung zwischen Vergangenheit und Zukunft dieser Mobilitätsform. Konnte man nicht damals alles zum Hauptbahnhof zusammenfügen?

Das halte ich für Wunschdenken. Die Leute - z.B. die vielen. einpendelnden Pflegekräfte - fahren nicht aus Tradition mit dem Bus, sondern weil er um ein Vielfaches billiger ist. Warum sollte sich daran etwas ändern?
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Edwin am Gestern um 17:55:58 »
Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt, zumal dort in den Haltestellen Platz für die dort ohnehin regelmäßig umgeleiteten langen Garnituren sein müsste.

Als Problem wird nach wie vor die zu kurze Haltestelle Währinger Straße-Volksoper stadtauswärts genannt.
Sieht man hier sehr gut.

Dann muss man halt am Gürtel einen Fahstreifen sperren.
Der Gürtel-Radweg ist ebenfalls im Weg, wie man [/size]hier und [/size]hier sehen kann.
Man kann für die Radfahrer eine Umleitung einrichten.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Bahnsteigansagen
« Letzter Beitrag von Referat West am Gestern um 17:38:27 »
Alle Gründe laut den diversen beschriebenen Gerüchten hätte man aber auch abgedeckt, wenn z.B. "Mistelbach über Floridsdorf" angezeigt würde.
Ich kenn nur "Wien Floridsdorf über Wien Mitte" von der Anzeige in Hetzendorf. Völlig überflüssige Information, meiner Meinung nach... weil wie sonst?
Nach Floridsdorf kommst von Hetzendorf auch über Wien Hbf (3-12) - Stadlau - Leopoldau :))
Es fährt nur kein Zug planmäßig die Strecke, deswegen - und da gebe ich dir recht - ist dieses Angabe unnötig.

z.B Floridsdorf > Mistelbach wäre recht eindeutig.

Funktioniert beim Postbus am Bus auf der Zielanzeige wunderbar und man kennt sich aus.
Die gleiche Anzeige hast aber am Praterstern auch "Wien Meidling - über Wien Mitte" und dort geht es wirklich nicht anders  ;)
Da hast du vollkommen recht ;)
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Elin Lohner am Gestern um 17:34:04 »
Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt, zumal dort in den Haltestellen Platz für die dort ohnehin regelmäßig umgeleiteten langen Garnituren sein müsste.

Als Problem wird nach wie vor die zu kurze Haltestelle Währinger Straße-Volksoper stadtauswärts genannt.
Sieht man hier sehr gut.

Dann muss man halt am Gürtel einen Fahstreifen sperren.
Der Gürtel-Radweg ist ebenfalls im Weg, wie man hier und hier sehen kann.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 17:33:54 »
Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt, zumal dort in den Haltestellen Platz für die dort ohnehin regelmäßig umgeleiteten langen Garnituren sein müsste.

Als Problem wird nach wie vor die zu kurze Haltestelle Währinger Straße-Volksoper stadtauswärts genannt.
Dann muss man halt am Gürtel einen
Fahstreifen sperren.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von Paulchen am Gestern um 16:42:53 »
Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt, zumal dort in den Haltestellen Platz für die dort ohnehin regelmäßig umgeleiteten langen Garnituren sein müsste.

Als Problem wird nach wie vor die zu kurze Haltestelle Währinger Straße-Volksoper stadtauswärts genannt.
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: Gleisbaustellen 2026
« Letzter Beitrag von LH am Gestern um 16:14:04 »
Die Überfüllung der Linien 40 und 41 wird mittlerweile zum Problem. Der 7,5 Minuten-Takt entspricht dem Vor-Corona-Intervall mit Langzügen, die Auslastung des 42ers ist da aber nur schwer unterzubringen. Man fragt sich, warum man da eigentlich mit kurzen Garnituren durch die Kreuzgasse fährt, zumal dort in den Haltestellen Platz für die dort ohnehin regelmäßig umgeleiteten langen Garnituren sein müsste.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Bahnsteigansagen
« Letzter Beitrag von Alex am Gestern um 14:03:00 »
Alle Gründe laut den diversen beschriebenen Gerüchten hätte man aber auch abgedeckt, wenn z.B. "Mistelbach über Floridsdorf" angezeigt würde.
Ich kenn nur "Wien Floridsdorf über Wien Mitte" von der Anzeige in Hetzendorf. Völlig überflüssige Information, meiner Meinung nach... weil wie sonst?
Nach Floridsdorf kommst von Hetzendorf auch über Wien Hbf (3-12) - Stadlau - Leopoldau :))
Es fährt nur kein Zug planmäßig die Strecke, deswegen - und da gebe ich dir recht - ist dieses Angabe unnötig.

z.B Floridsdorf > Mistelbach wäre recht eindeutig.

Funktioniert beim Postbus am Bus auf der Zielanzeige wunderbar und man kennt sich aus.
Die gleiche Anzeige hast aber am Praterstern auch "Wien Meidling - über Wien Mitte" und dort geht es wirklich nicht anders  ;)
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ÖBB/Schnellbahn / Re: Bahnsteigansagen
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 13:44:02 »
Ich kenne aus meinem persönlichen Umfeld mehrere Leute, die durchaus viel mit Öffis unterwegs sind, aber denen die S-Bahn immer "zu kompliziert" war bzw. Stammstrecke und Vorortelinie gar nicht am Schirm hatten, weil sie sich immer hauptsächlich am U-Bahn-Netzplan orientiert haben. Und denen kommt das jetzige System der Anzeigen (und die Linien im U-Bahn-Netzplan) sehr zugute.  :)

Da wird allerdings auch eine Rolle gespielt haben, dass man die verwirrenden Linienverläufe wie Meidling - Westbahnhof - Hütteldorf - Meidling, die "hinkenden Takte", die Zuggattungsvielfalt und die Liniennummern nach Ziel aufgegeben hat.

Zitat
Ich kenn nur "Wien Floridsdorf über Wien Mitte" von der Anzeige in Hetzendorf. Völlig überflüssige Information, meiner Meinung nach... weil wie sonst?

Ich finde es schlimmer, wenn die zweite Zeile immer wechselt und dadurch die Hälfte der Zeit ein völliger Blödsinn steht:

Wien Meidling
weiter nach Wr. Neustadt Hbf

(was grundsätzlich korrekt ist)

wechselt sich ab mit

Wien Meidling
über Wien Liesing

(was natürlich Blödsinn ist, weil der Zug über Meidling nach Liesing fährt und nicht andersherum, aber dann noch nach Wiener Neustadt weiterfährt)
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Technik / Vorstellung des Baugruppenträgers und IBIS-Anlage NA2064a Solobus
« Letzter Beitrag von IBISDoktor am Gestern um 13:37:37 »
Hallo zusammen,

Möchte gerne mit dieser Vorstellung meinen ersten Beitrag in diesem tollen Forum verfassen. Ich bin selber Bimlenker allerdings in Deutschland bei der BOGESTRA AG (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn AG), meine Begeisterung für Wien und die Wiener Linien entstand dadurch das ich zwei originale IBIS Anlagen der WL bekommen habe. Damit begann auch mein Interesse an der Technik der WL, und der Firma Transelektronik die ich am Mittwoch selber in Wien besucht habe.

Ich fange mal mit dem eigentlichen Baugruppenträger NA2064a an:

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Dieser besteht aus sehr vielen einzelnen Baugruppen, und Steuergruppen... Wir haben hier die StV 1791 (Stromversorgung der 5 V-Verbraucher), DS 1703 (Datenschnittstelle), CPU 1792 (Zentrale Steuereinheit), EA 1793 (Ein-/Ausgabeeinheit die zweifach vorhanden ist), FA 1704 (Funkanschaltung)

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Der FE 1708 (Funkeinschub für TV 82 und Kodierung)

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Die SPU1681 (Spracheinheit für Haltestellenansagen), SK1675 (Sprachspeicher Haltestellenansagen)

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MiD 1705 (Mikrofondurchschaltung), NFD 1706 (NF-Durchschaltung), VN 1708 (Leistungs-Verstärker) Baugruppen sind gerade zur Reparatur in Wien bei Transelektronik

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FGI 1306 (Fahrgastinformationseinschub), MD 1796 (Modem für Datenfunk), U1742 (IBIS Anschaltung), FBG2167 (Anschaltung des Fahrermikrofons)

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Wenn ihr Fragen habt, dann gerne her damit ::) Versuche sie so gut ich kann zu beantworten :))

Viele Grüße aus Bochum in Deutschland

Marco

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