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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von 38ger am Gestern um 10:46:20 »
Da wo sie's nicht wollen können sie's eh

Stimmt. Das bei der Ustrab-Rampe ist eigentlich viel schöner.  :)
Aber das ist wahrscheinlich nur Wildwuchs?

Sorry, aber das kann nicht Dein Ernst sein. Zumindest auf den beiden Fotos schaut der Margarethengürtel sehr viel dichter und abwechslungsreich bewachsen aus als der schüttere Wildwuchs auf der Abfahrt.
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Linien / Re: Linie M (1917-1945)
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 10:38:05 »
Die Linie M war lt. Wiki von 5. November - 19. November 1944 nicht in Betrieb. Grund war ein Bombenschaden im Bereich Getreidemarkt - Babenbergerstraße; dokumentiert von Josef Schöner am 12.11.1944 (Quelle: Wiener Stadt-und Landesarchiv).

LG nord22 
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Linien / Re: Linie 22 (1907-1982)
« Letzter Beitrag von Operator am Gestern um 10:16:17 »
Kaisermühlen, Linie 22 mit E1-c2 in den letzten Betriebstagen vor der großen Einstellungswelle.
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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von tramway.at am Gestern um 10:10:01 »
Stimmt. Das bei der Ustrab-Rampe ist eigentlich viel schöner.  :)
Aber das ist wahrscheinlich nur Wildwuchs?

Ja klar, aber es zeigt halt, mit wie viel Aufwand völlig unbrauchbare Lösungen gebaut werden. Bei Schönbrunn hat man die einfachste Lösung gewählt: Einfach die Betonplatten weggelassen, Substrat rein. Wobei, das "Substrat" ist ja auch irgend ein Steinsplit, damit nur ja wenig wächst. Das selbe ja übrigens bei den von der Bevölkerung verhassten Katzenklo-Kiesbeeten. Überall wird mit maximalem Aufwand minimales Ergebnis erzielt.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von papayayoghurt am Gestern um 09:56:17 »
Warum gibt es eigentlich schon wieder eine 25-LFS bei der USTRAB-Rampe in der Wiedner Hauptstraße? Gibt es Hoffnung auf (zumindest mittelfristige) Besserung, oder wird es dabei jetzt ewig bleiben?
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Technik / Re: Rasengleis
« Letzter Beitrag von martin8721 am Gestern um 09:49:53 »
Da wo sie's nicht wollen können sie's eh

Stimmt. Das bei der Ustrab-Rampe ist eigentlich viel schöner.  :)
Aber das ist wahrscheinlich nur Wildwuchs?
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Linien / Re: Linie 118 (1914-1964)
« Letzter Beitrag von martin8721 am Gestern um 09:47:52 »
Sorry für die späte Antwort, wurde erst jetzt darauf aufmerksam gemacht. Das Erinnerungssignal, das aus einem weißen Rahmen besteht, bedeutet "Kleinzonengrenze", d.h. die 10-Groschen-Fahrgäste, die auf der abgesperrten vorderen Plattform standen, mussten den Zug verlassen, und der "18" drinnen bedeutet, das diese Tafel  hier nur für den 118er und 18G galt, aber nicht für den 62er.

Danke für's Recherchieren und für die weitergehenden Ausführungen!  :up:
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Badner Bahn / Re: WLB - Badner Bahn - Historisches
« Letzter Beitrag von martin8721 am Gestern um 09:45:18 »
In diesem Video kann man bei Minute 06:10 das besagte Zischen sehr schön hören.  :D
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Chronik / Re: Asperl: Verbesserung beim 62er!
« Letzter Beitrag von F 748 am Gestern um 09:31:32 »
Antrag in der Bezirksvertretung ist - wie schon erwähnt - parteipolitisch motivierter Kleinkram.

Das wichtigste Thema - die Kostenübernahme der entstehenden Mehrkosten - ist damit nicht einmal angestoßen.
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Chronik / Re: Asperl: Verbesserung beim 62er!
« Letzter Beitrag von EinfallsreicherName am Gestern um 09:20:28 »

Solange der 62er mit Kurzzügen betrieben wird ist das definitiv nicht zu viel des Guten. Nicht jeder stopft sich gerne in einen vollen Kurzzug, vor allem wenn dann im Sommer eine dampfende Backbox daherkommt.

Es bleibt zu hoffen, dass die Intervalle tatsächlich zeitnah und nachhaltig der Nachfrage angepasst werden.

Die randvollen Züge untertags sind aber meist ein Resultat aus Verspätungen (eben hauptsächlich aufgrund der Konvoifahrten mit der WLB). Ein im 5-min Intervall fahrender 62er würde untertags mehr freie Sitzplätze herumchauffieren als Besetzte. Auch am späten Nachmittag wäre solch ein Intervall ein „Luxusangebot“
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