Bild 4 zeigt die Remise, welche auch zu Beginn des Dokumentarfilms zu sehen ist. Die Aufnahme stammt eindeutig aus der Nachkriegszeit. Bildautor unbekannt.

26.07.1956. Bildautor: Gerhard Mayr

Auf Google Maps erkennt man jedenfalls zwei Gebäude mit jeweils 4 Eingangstoren, welche sich in etwa an der Stelle Remise befinden und heute als Busgarage der Stadtbusse dienen. Das linke Gebäude dürfte aufgrund des Fensters im Giebel das Original sein. [/url]

Das linke Gebäude war ursprünglich die Halle II. Im 2. Weltkrieg wurde die Halle I vollständig zerstört und die Halle II wurde zur Halle I. Das rechte Gebäude wurde 1950 fertiggestellt und war zwar für die Straßenbahn gedacht wurde aber als Autobusgarage und ein Jahr später auch für die Obusse verwendet.

Ich empfehle auch den Blick in KAGIS wo es historische Orthotos aus den 50er und 70er Jahren gibt: https://gis.ktn.gv.at/webgisviewer/atlas-mobile/map/_sharedmaps/0x3672ACAC1CC9008B4B47FD602BB09E5728D5EF5707346A935A930EE5A55B02E9

Da sieht man gut die Gleis-/Schleifenanlage und auch noch die alte Wagenhalle "Moschnerhalle" für die Beiwagen.

Danke für die Infos!

Zitat von: Linie 25/26 am 20. Februar 2026, 14:43:07

Zitat von: Hbf am 20. Februar 2026, 14:39:24

Nächste Woche beginnende Gleisbaustellen (Quelle Stadt Wien Baustelleninfo):

- Hintere Zollamtsstraße, beim Gleisdreieck Kolonitzgasse

O, 1 und 71/D können die Schleife dann nicht befahren?

Die ist von 24.2. bis 28.6. gesperrt.

Wie fahren dann 1 und O am Marathontag?

Bzw. schon die erste Auswirkung am 1er:

D, 1, 2, 71: Demonstration
 
Demonstration
Wegen einer Demonstration am Ring kommt es zu Verkehrsmaßnahmen
Zeitraum:
Dienstag, 24. Februar 2026, zwischen 18:30 Uhr und 21:30 Uhr.
Maßnahmen:
Linie D:
Umleitung in beiden Richtungen zwischen Börse und Schwarzenbergplatz über den Kai (Schwedenplatz, Stubentor).
Linie 1 in Richtung Stefan-Fadinger-Platz:
Die Züge fahren bis Börse, wenden dort und fahren zurück bis zum Julius-Raab-Platz und ab dort über die Strecke der Linie 2 (Stubentor) zum Schwarzenbergplatz und ab dort über die Strecke der Linien D und 18 (Hauptbahnhof) zur Kliebergasse.
Linie 1 in Richtung Prater Hauptallee:
Umleitung ab Kliebergasse über die Linien 18 und D (Hauptbahnhof, Quartier Belvedere) zum Schwarzenbergplatz und dann über die Strecke der Linie 2 (Stubentor) zum Julius-Raab-Platz und dann weiter zur Prater Hauptallee.
Linie 2:
Linienteilung, kein Betrieb zwischen Josefstädter Straße U und Schwedenplatz.
Linie 71:
Betrieb nur zwischen Kaiserebersdorf, Zinnergasse und Schwarzenbergplatz.

Zitat von: WVB am 23. Februar 2026, 11:10:23

Zitat von: MK am 22. Februar 2026, 21:16:24

Sprinter hatten meistens längere Laufwege und teilweise eine 1. Klasse, heute wären sie wahrscheinlich IR oder D.

Jein, ursprünglich gab es nur einzigen "echten" Sprinter und das war der Salzach-Sprinter zwischen Salzburg und Innsbruck mit den 1. Klasse-CityShuttle Wagen wo bekanntlich jetzt die IR fahren. Zwischen Graz und Bruck gab es auch noch Sprinter mit 1. Klasse die danach weiter als Regionalzug nach Mürzzuschlag fuhren.

Dann ist irgendein Schlaumi auf die Idee gekommen, dass jene Eilzüge die 1-2 Mal seltener als sonst stehen bleiben auch Sprinter heißen sollen und schon gab es auch auf Nebenbahnen Früh-Sprinter, Abend-Sprinter, Turbo-Sprinter, Hauptstadt-Sprinter, Schul-Sprinter ... mit Schlierenwagen, 5047, Talent, etc.

...Wie aktuell auch der REX50, der nur zur HVZ fährt und als "Wienerwald-Sprinter" vermarktet wird.

Ich habe mal die Zuggattung korrigiert.
Ob allerdings der 0815 Fahrgast auch weiß, dass das ein Sprinter ist bezweifle ich. Weder wird dieser mit dem Zusatz "Wienerwaldsprinter" angesagt, noch angezeigt.
Er bekam sogar eine eigene Nummer nämlich REX50.

Wie viele ÖBB-FV-Wagen wurden dafür abgestellt/ausgemustert?

Anstatt auf der Marchegger Ostbahn fahren jetzt welche auf der Steirischen Ostbahn.