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Linien / Re: Linie 6
« Letzter Beitrag von 60er am Gestern um 09:46:53 »Die Gleise lagen jedoch noch sehr lange dort; sicher bis in die 2000er-Jahre.Stimmt, die lagen noch ca. 40 Jahre dort, bis die Brücke umgestaltet wurde.
Sooo muss Tramway!
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Sonstiges / Re: Liliputbahn
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 09:44:17 »Das ist wohl neu. Mir jeden FallesIch dachte, die Saison wird erst am 1. Mai eröffnet … Bitte um Aufklärung!
Die offizielle Eröffnung des Praters war gestern, 15. März!
M.W. geht die Eröffnung des Praters einher mit der Öffnung des Schweizerhauses. Und die ist normalerweise immer Mitte/Ende März (zum Frühlingsbeginn um den 21. März herum).
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Linien / Re: Linie 6
« Letzter Beitrag von martin8721 am Gestern um 09:38:40 »Eine sehr selten dokumentierte Fotostelle: L3 462 + c3 1223 der Linie 6 auf der Nevillebrücke (Foto: vermutlich J. Hlavac, 07.09.1968). Der Straßenbahnverkehr endete hier leider am 17. Dezember 1968.
Die Gleise lagen jedoch noch sehr lange dort; sicher bis in die 2000er-Jahre.
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Badner Bahn / Re: WLB - Badner Bahn - Historisches
« Letzter Beitrag von martin8721 am Gestern um 09:31:20 »Das erklärt jedoch noch immer nicht, weshalb die Trennstelle zum Wechselstrombereich erst bei der Gutheil-Schoder-Gasse war und warum heute zwischen Schedifkaplatz und Inzersdorf mit 750 V gefahren wird und erst danach mit 850 V.
Vielleicht weil es bei der Tscherttegasse ja noch das Verbindungsgleis für Überstellungsfahrten zur U6 gibt?
Oder würden die T eh auch die 850 V aushalten?
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Badner Bahn / Re: WLB - Badner Bahn - Historisches
« Letzter Beitrag von fr3 am Gestern um 09:25:10 »Die Geschichte ist doch etwas komplexer, denn die Brücke wurde bereits in ihrer Frühzeit von der Straßenbahn mitbenutzt, wie ein Bild aus dem Fundus der ÖNB bezeugt, dass im 62er-Thread veröffentlicht wurde.Bevor sich die Badner Bahn auf dem Netz der jetzigen WL bewegt hat, hatte sie doch in Meiding ihre egene Brücke und den eigenen Bahnkörper bis zu ihrer Endstation beim heutigen Bahnhof Meidling. Ich nehme an, dass sie dann auch ihren eigenen Strom verwendeten.
Nein, damals wurde in diesem Bereich noch mit Dampf gefahren, und ganz am Anfang wurde auch noch alles von der NWT betrieben. Aber auch heute liegt die Eigentumsgrenze zwischen WL und WLB nicht exakt am Beginn der WLB-Strecke.
In weiterer Folge heißt es dort zum 62er bzw dessen Vorläufer:
Am 30.04.1904 wurde eröffnet: Mitbenützung der WLB-Strecke (km 2,055 bis km 2,345) Eichenstraße ab Bahnhof Meidling – Brücke über die Südbahn – Schedifkaplatz/Breitenfurter Straße – Hetzendorfer Straße bis Kernstraße.
Ab 11.10.1910 fuhr die Straßenbahn dann über die (neu gebaute) Philadelphiabrücke. (Straßenbahn-Wiki).
Das erklärt jedoch noch immer nicht, weshalb die Trennstelle zum Wechselstrombereich erst bei der Gutheil-Schoder-Gasse war und warum heute zwischen Schedifkaplatz und Inzersdorf mit 750 V gefahren wird und erst danach mit 850 V.
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Linz / Re: Präsentation TramTrain
« Letzter Beitrag von Schienenchaos am Gestern um 09:18:06 »Anbei ein paar Eindrücke von gestern.
Sehr auffallend sind die Unterschiede in der Raumwirkung zwischen den alten GTW (3m Breite) und den neuen TramTrain (2,65m Breite).
Trotz nominell gleicher Kapazität sind die Neufahrzeuge für die LILO sicher kein Fortschritt.
Sehr auffallend sind die Unterschiede in der Raumwirkung zwischen den alten GTW (3m Breite) und den neuen TramTrain (2,65m Breite).
Trotz nominell gleicher Kapazität sind die Neufahrzeuge für die LILO sicher kein Fortschritt.
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Galerie / Re: Linie 27
« Letzter Beitrag von EinfallsreicherName am Gestern um 09:06:09 »Aufgrund der Beschilderung ist dieser Verdacht nicht ganz weit hergeholt.
Es gab einen Feuerwehreinsatz im Bereich Berresgasse. Es braucht oft relativ lange (mehrere Minuten) bis eine Ablenkung/Kurzführung, die vom Disponenten "geschickt" wurde, auch am IBIS "ankommt".
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Badner Bahn / Re: WLB - Badner Bahn - Historisches
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 09:04:35 »Bevor sich die Badner Bahn auf dem Netz der jetzigen WL bewegt hat, hatte sie doch in Meiding ihre egene Brücke und den eigenen Bahnkörper bis zu ihrer Endstation beim heutigen Bahnhof Meidling. Ich nehme an, dass sie dann auch ihren eigenen Strom verwendeten.
Nein, damals wurde in diesem Bereich noch mit Dampf gefahren, und ganz am Anfang wurde auch noch alles von der NWT betrieben. Aber auch heute liegt die Eigentumsgrenze zwischen WL und WLB nicht exakt am Beginn der WLB-Strecke.
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Galerie / Re: Linie 27
« Letzter Beitrag von 31/5 am Gestern um 08:47:18 »Oder Falschfahrten?
Ich würde zuerst einmal die Störungsmeldungen überprüfen, bevor du ungerechtfertigte Beschuldigungen aussendest.
Aufgrund der Beschilderung ist dieser Verdacht nicht ganz weit hergeholt.
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Galerie / Re: Linie 27
« Letzter Beitrag von Klingelfee am Gestern um 08:18:47 »Oder Falschfahrten?
Ich würde zuerst einmal die Störungsmeldungen überprüfen, bevor du ungerechtfertigte Beschuldigungen aussendest.