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Apropos WL-Daten: Gerade entdeckt, dass die letzte U2 nach Seestadt in Scotty/VOR fehlt. Wie kann man jetzt genau herausfinden, wo der Fehler liegt?Sorry, aber ich stehe da auf dem Standpunkt (Aus sicht der WL) - Ich liefere die korrekten Daten
Und da die WL eben nicht die korrekten Daten liefern, erübrigt sich der Rest.
Nur schaffen es die WL nicht, die korrekten Daten zu liefern. Sieht man auch immer wieder an den Haltestellendisplays.Ich hoffe es beantwortet die Anfragen jemand mit mehr Ahnung als du. Es geht nicht um die Darstellung der Daten, sondern um die Daten selbst, die in der Schnittstelle geliefert werden. Und die sind 1:1 wie auf f59. Also sehr wohl ein Wiener-Linien-Thema.
Sorry, aber ich stehe da auf dem Standpunkt (Aus sicht der WL) - Ich liefere die korrekten Daten und bin nicht verantwortlich, wie der Betreiber der Seite meine Daten verarbeitet und auch darstellt.
Sind wahrscheinlich nur vorübergehend wie z.B im letzten Sommer wo mehrere B beispielsweise am 62er unterwegs waren.Wofür sollte der Sektor West mehr B benötigen? Ich tippe eher auf Umstationierungen aufgrund von Flexity-Neulieferungen zwischen HLS > RDH und RDH > FLOR.
Ich bewundere deine Ignoranz. Ich rede von den Daten, die die Schnittstelle liefert. Und dafür sind die Wiener Linien sehr wohl verantwortlich.Ich hoffe es beantwortet die Anfragen jemand mit mehr Ahnung als du. Es geht nicht um die Darstellung der Daten, sondern um die Daten selbst, die in der Schnittstelle geliefert werden. Und die sind 1:1 wie auf f59. Also sehr wohl ein Wiener-Linien-Thema.
Sorry, aber ich stehe da auf dem Standpunkt (Aus sicht der WL) - Ich liefere die korrekten Daten und bin nicht verantwortlich, wie der Betreiber der Seite meine Daten verarbeitet und auch darstellt.
Sorry, aber ich stehe da auf dem Standpunkt (Aus sicht der WL) - Ich liefere die korrekten Daten
Ich hoffe es beantwortet die Anfragen jemand mit mehr Ahnung als du. Es geht nicht um die Darstellung der Daten, sondern um die Daten selbst, die in der Schnittstelle geliefert werden. Und die sind 1:1 wie auf f59. Also sehr wohl ein Wiener-Linien-Thema.
Bild 4 zeigt einen Zug am Heiligengeistplatz vor dem Stauderhaus. Zwar steht auf dem Zielschild Hauptbahnhof, es siht jedoch so aus als ob der Wagen Richtung See fahren würde. Hier dürfte es ein Gleisdreieck gegeben haben. Die Weiche Rechts geht Richtung Ursulinengasse. In dieser Relation fuhr jedoch keine Linie. Villeicht kennt sich jemand hier besser aus.Der Zeitraum lässt sich ziemlich eng auf 1952 - 1954 eingegrenzen nachdem ein früherer Zeitpunkt wegen dem Ford Taunus links nicht in Frage kommt und danach die ganzen Gleisanlagen nicht mehr existierten. Die Weiche nach rechts führt in die Schleife.
Sind wahrscheinlich nur vorübergehend wie z.B im letzten Sommer wo mehrere B beispielsweise am 62er unterwegs waren.Wofür sollte der Sektor West mehr B benötigen? Ich tippe eher auf Umstationierungen aufgrund von Flexity-Neulieferungen zwischen HLS > RDH und RDH > FLOR.
Ein sehr hoher Anteil der S-Bahn-Fahrgäste aus dem Umland will/muss natürlich in die zentralen Teile der Stadt.
Allerdings sind nicht alle Ziele direkt entlang der Stammstrecke, eine Strecke mit Anbindung an andere Schnellverbindungen - auch wenn nicht ganz so zentral - wäre schon ziemlich praktisch.
