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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von t12700 am Gestern um 22:36:40 »
Zitat von: Bimigel am Gestern um 21:50:43
Was genau soll eine Umlegung der Linie 62 zum Quartier Belvedere bringen, wenn der Abschnitt Hauptbahnhof - Praterstern gesperrt ist? :fp: Dass sie die Linien 18 und O (der hoffentlich zusätzlich verstärkt wird, auch mit Langzügen) noch mehr behindern?
Bis St.Marx hätte man ihn schon führen können, um die Fahrgäste der S7 etc. abzufangen. Aber das wäre zu viel verlangt gewesen…

Zitat von: MK am Gestern um 21:55:06
Ich verstehe den Sinn hinter dem Bus Meidling - Längenfeldgasse parallel zur U6 (aber langsamer, gerade zur HVZ, und mit längeren Umstiegswegen) nicht.
Den hätte man für den U4 Anschluss aber auch zum Margaretengürtel führen können, da wäre auch die Staugefahr geringer.
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Fahrzeuge / Re: Type E1
« Letzter Beitrag von Gothawagen am Gestern um 22:30:09 »
Hallo,

Zitat von: nord22 am 09. Februar 2026, 22:53:11
E1 ohne Beiwagen waren auf sehr vielen Linien eingesetzt: 5, 9, 10, 11, 16, 21, 26, 33, 37, 40, 42, 44, 46, 52, 58, 62, 65, 69, 167, Dgestrichen, G2, J, N, O - ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Sondereinsätze: Linie 31 am 01.10.2015 (Wasserrohrbruch Am Spitz/ Brünner Straße); 1987 wurde wegen der Schneehöhe auf einigen Linien der Beiwagen abgehängt, z.B. auf den Linie 8 und 38; Linie 75 wegen Streckensperre (Einsturzgefahr Sünnhof) 24.02.1973 - 07.03.1973.

nord22

danke für die Liste. Als total pedantische Besteckung würde sich die Linie 33 anbieten. Da gibt es sogar ein Foto des 4783 ohne Beiwagen auf der Linie: https://www.flickr.com/photos/foundin_a_attic/50959033408/

An Besteckung gibt es übrigens im Museum die Liniennummern 5, 10, 46, 71, 317 und 360. Zielschilder passend für den E1 aber m.W. wirklich nur für die 5 und 10.

Hat jemand einen kompletten Satz für die 33 übrig?  ;)

Viele Grüße

Christoph
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Badner Bahn / Re: Das Ende der TW 100
« Letzter Beitrag von sg2001 am Gestern um 22:27:18 »
Zitat von: Michael44er am 04. Februar 2026, 11:32:04
Sind die TW100 noch im planmäßigen Fahrgasteinsatz vorzufinden?

Zur HVZ fährt hin und wieder ein 100er-400er Tandem.

Die Wiener Neudorfer Kurse sind mittlerweile alle niederflurig, solo fährt da kein 100er mehr.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 22:06:16 »
Zitat von: MK am Gestern um 21:55:06
Ich verstehe den Sinn hinter dem Bus Meidling - Längenfeldgasse parallel zur U6 (aber langsamer, gerade zur HVZ, und mit längeren Umstiegswegen) nicht.

Vermutlich um die (bummvollen) Linien U1 und U6 zu entlasten, damit man von Meidling auch mit Bus + U4 nach Wien Mitte bzw ins Stadtzentrum kommt.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 21:55:06 »
Ich verstehe den Sinn hinter dem Bus Meidling - Längenfeldgasse parallel zur U6 (aber langsamer, gerade zur HVZ, und mit längeren Umstiegswegen) nicht.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Linie 25/26 am Gestern um 21:51:56 »
Zitat von: Hbf am Gestern um 21:35:16
Ersatzverkehr-Konzepte:
Danke! Beim O wäre die Verlängerung zum FEP wirklich toll gewesen und auch ein 12er zum Stadion wäre hilfreich. Aber wenigstens kommt jetzt endlich der 18er zum Stadion.

Langzüge am O sind auch gut :up:
Die Chance für den Flexity-Einsatz steigt.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Bimigel am Gestern um 21:50:43 »
Was genau soll eine Umlegung der Linie 62 zum Quartier Belvedere bringen, wenn der Abschnitt Hauptbahnhof - Praterstern gesperrt ist? :fp: Dass sie die Linien 18 und O (der hoffentlich zusätzlich verstärkt wird, auch mit Langzügen) noch mehr behindern?
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke
« Letzter Beitrag von Hbf am Gestern um 21:35:16 »
Ersatzverkehr-Konzepte:
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Linien / Re: Linie 49
« Letzter Beitrag von nord22 am Gestern um 21:32:59 »
E1 4660 + c3 1118 in der Linzer Straße bei Einmündung der Bahnhofstraße (Foto: Paul Schaffner, 18.12.2007).

LG nord22
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ÖBB/Schnellbahn / Re: [PM] Kampf um Grün statt Gleistrog bei Wien Mitte
« Letzter Beitrag von tramway.at am Gestern um 21:27:35 »
- eigentlich war sowas schon in den 1980er Jahren angedacht, vielleicht finde ich in meinem Archiv Planunterlagen dazu
- natürlich ist das möglich, es gibt passende Beispiele zuhauf - eins sogar in Wien (siehe unten) - dass man dort die Freifläche als Parkplatz umgewidmet hat ist natürlich eine Trottelei der Wiener Autojunkies
- eine sehr ähnliche, aber deutlich besser gelungene Lösung gibt es in Paris, wo der Tunnelmund der RER A bei Vincennes so überplattet/eingehaust wurde.
- Die Überplattung kann jeder Statiker auf genau die Tragfähigkeit rechnen, die benötigt wird, keine Hexerei.

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