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Chronik / Re: Werbewagen
« Letzter Beitrag von 4020er am Gestern um 08:36:05 »A1 84 wirbt für Fielmanm
Sooo muss Tramway!
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von Katana am Gestern um 08:27:28 »Meine Sicht:Wir hatten in unserer Zeitschrift ein Interview mit GF Diewald / Stadler dazu, leider können Züge nur sieben Jahre lang gebaut werden, deswegen haben auch Serien wie der Flexity ein eingebautes Ablaufdatum.
Stimmt halt nur zur Hälfte... man hat damals die 43 Garnituren mit dem entsprechendem Regelwerk bestellt/zugelassen. Hätte man etwas über den Tellerrand geblickt könnte man auch länger bauen.
Man müsste sich halt nur an gewisse Vorgaben wie TSI halten.
Die Behörde erteilt eine Bauartgenehmigung anhand eines definierten Normenstandes für eine befristete Zeit. Wenn sich bis zum Ablauf des Zeitraumes an den Normen nichts Großartiges ändert: Glück gehabt. Wenn sich aber innerhalb dieser Zeit z.B. Brandschutznormen, Crash-Normen oder die Anforderungen an die Benützbarkeit durch Rollstuhlfahrer ändern, ist das Ausmaß der Änderung kaum vorhersehbar und es kann eine Neukonstruktion notwendig werden.
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von JochenK am Gestern um 08:01:56 »Wir hatten in unserer Zeitschrift ein Interview mit GF Diewald / Stadler dazu, leider können Züge nur sieben Jahre lang gebaut werden, deswegen haben auch Serien wie der Flexity ein eingebautes Ablaufdatum.
Stimmt halt nur zur Hälfte... man hat damals die 43 Garnituren mit dem entsprechendem Regelwerk bestellt/zugelassen. Hätte man etwas über den Tellerrand geblickt könnte man auch länger bauen.
Man müsste sich halt nur an gewisse Vorgaben wie TSI halten.
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von Währinger am Gestern um 07:48:13 »25
U2/U5-Bau / Re: Wiedereröffnung U2 Schottentor-Karlsplatz mit Bahnsteigtüren
« Letzter Beitrag von 24A am Gestern um 04:05:25 »Wie weiß er dann, wann er abfertigen kann? Automatisiert ist es ja nicht.
Doch, das läuft vollautomatisch.
Nein, vollautomatisch ist es nicht. Der Fahrer sieht zwei Lichsignale: Eines zum Türenschließen und eines zum Abfahren, danach richtet er sich.
Im Falle von Anrew Wiggins Geschichte hat der Fahrer eindeutig aus Versehen die Türen nur freigegeben, statt zentral zu öffnen. Dadurch bleiben die Bahnsteigtüren beim V-Zug zu. Beim X-Zug funktioniert die einzelne Ansteuerung in der Regel und soll dann bei der U5 zum Einsatz kommen. Das erfolgt über die Airlink-Kommunikation (durch diese bleibt bei einer abgesperrten Tür auch die andere Tür zu). Da diese noch nicht fehlerfrei ist, muss auch bei den X-Zügen zentral geöffnet werden.
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U2/U5-Bau / Re: Wiedereröffnung U2 Schottentor-Karlsplatz mit Bahnsteigtüren
« Letzter Beitrag von 95B am Gestern um 00:48:19 »Wie weiß er dann, wann er abfertigen kann? Automatisiert ist es ja nicht.
Doch, das läuft vollautomatisch.
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Literatur, Kunst, Medien... / Zusammenfassung von Spängler-Artikeln
« Letzter Beitrag von tramway.at am 01. März 2026, 23:35:03 »28
U2/U5-Bau / Re: Wiedereröffnung U2 Schottentor-Karlsplatz mit Bahnsteigtüren
« Letzter Beitrag von MK am 01. März 2026, 23:12:00 »Wie weiß er dann, wann er abfertigen kann? Automatisiert ist es ja nicht.
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U2/U5-Bau / Re: Wiedereröffnung U2 Schottentor-Karlsplatz mit Bahnsteigtüren
« Letzter Beitrag von 95B am 01. März 2026, 23:08:24 »Jetzt gibt es bei deinem Erlebnis höchst der Fahrer den falschen Knopf gedrückt. So hat er zwar die Freigabe gegeben, nicht jedoch den Impuls für das Zentrale Öffnen und somit auch keinen Impuls an die Bahnsteigtüren gesendet.
Aber der Fahrer hat keinerlei Anzeige, dass er eventuell einen Bedienungsfehler getätigt hat.
Außer, er schaut nach draußen und sieht, dass die Fahrgäste am Bahnsteig ratlos vor den geschlossenen Bahnsteigtüren stehen und niemand aus dem Zug herauskommt. Was er eigentlich eh machen müsste, um zu wissen, wann er die Türen wieder schließen kann.
In den Stationen mit Bahnsteigtüren sieht der Fahrer nicht auf den Bahnsteig.
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Sonstiger öffentlicher Schienenverkehr / Re: westbahn nach Villach ab 1.3.2026
« Letzter Beitrag von tramway.at am 01. März 2026, 22:47:17 »Ich interpretiere das eher so, dass die Fahrzeuge sieben Jahre lang zugelassen werden dürfen, aber keine Verwendungsgrenze besteht.
Man muss schlimmstenfalls die Bauartgenehmigung nach sieben Jahren wiederholen und die Neufahrzeuge an neue Vorschriften anpassen um die Bauartgenehmigung zu bekommen, mit der man diese Fahrzeuge wieder sieben Jahre lang neu zulassen kann.
Genau, aber die Bauartgenehmigung ist dermaßen aufwendig, dass schon kleine Änderungen in den Vorschriften massive Umkonstruktionen auslösen.