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Deutschland / Re: [DE] München
« Letzter Beitrag von Metrotram am Gestern um 14:33:48 »
Das war aber schon vor der Inbetriebnahme der Linie 14 der Fall, die bindet auch nur fünf Kurse.
Viel mehr sind mittlerweile schon knapp 60 der 73 bestellten T4-Wagen im Einsatz und stellen damit die derzeit größte Fahrzeugserie.
Die R2b-Wagen fahren aktuell noch auf den Linien 12, 14, 18, 23, 25 und 28.
Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember war neben den Linien 16 und 17 die Linie 18 auf größere Wagen umgestellt, weniger aus echter Absicht als aus der Inbetriebnahme der neuen Züge resultierend. Seit Dezember fährt nun die Linie 27 fest mit großen Wagen und dafür fährt die Linie 18 vorerst wieder kurz- Auf der Linie 25 fahren aktuell aufgrund der Baustelle am Nordbad (und damit Beschränkungen beim abendlichen Einrücken zwischen Betriebshof und Ackermannschleife) die großen Wagen.
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Deutschland / Re: [DE] München
« Letzter Beitrag von Linie 41 am Gestern um 13:06:18 »
Seit zwölf Tagen gibt es in München eine neue Tramlinie 14: Eine Woche vor der bayerischen Kommunalwahl haben die SWM am 28. Februar das erste Teilstück der Tram-Westtangente in Betrieb genommen. Die neue Tramlinie 14 verbindet den Pasinger Bahnhof, den U-Bahnhof Laimer Platz und den Gondrellplatz miteinander und bedient zwischen den Haltestellen Fürstenrieder Straße und Ammerseestraße das erste befahrbare Teilstück der Tram-Westtangente.
Ah, jetzt ist mir langsam klar, warum die ganzen R2.2 vom 16 und 17er verschwunden sind. ;D
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 11:38:49 »
Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.
Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.
So wurde halt der Zielfilm im Linienkasten um die Numner verkleinert und ein Würfel für Blechtafeln darübergesetzt.
Verkleinert wurde mWn nichts ;)
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von Ferry am Gestern um 11:21:47 »
Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.

Kurios, dass sie das bei den 520ern gestört hat, bei den 500ern hingegen nicht.  ::)
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von KSW am Gestern um 10:42:29 »
Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.
Ja, aber die Linienwürfel wurden erst in Graz nachgerüstet, auf politischen Druck von irgenwelchen Fahrgast- oder Seniorenvertretern.
So wurde halt der Zielfilm im Linienkasten um die Numner verkleinert und ein Würfel für Blechtafeln darübergesetzt. Außer, dass man damit im täglichen Betrieb unflexibler wurde und die Ästhetik der Fahrzeuge gestört wurde hatte das aber nicht wirklich einen Mehrwert.

Siehe zB hier:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRLnDRTp8vKn4LN7PHDakyTmz2HxbWj_U5_mc0ChE-ICA&s=10

In Graz wurden nur mit 522 und 523 erste Probefahrten ohne Linienwürfel (aber in grazer Farben) durchgeführt, dann erfolgre die Nachrüstung.
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von 95B am Gestern um 00:35:45 »
Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.

Das waren ja auch Gebrauchtfahrzeuge.
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Tschechien / Re: [CZ] Prag
« Letzter Beitrag von nord22 am 13. März 2026, 22:43:38 »
Ein Pärchen auf einem Čezeta Motorroller, welcher den wenig schmeichelhaften Spitznamen "Prase" = Schwein hatte (Foto: Pierre Boulat, 1966). Der Ringhoffer TW dahinter wirkt vergleichsweise etwas altbacken. Näheres zum Motorroller unter https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cezeta.

LG nord22

 
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von T1 am 13. März 2026, 22:10:09 »
501 der Llinie 4 in der Haltestelle Jakominigürtel (Foto: Peter Bures, 13.03.2026). Die schwarzen Wolken verleihen dem Bild eine besondere Stimmung.

Ich verstehe bis heute nicht, warum man diesen Fahrzeugen nicht ein eigenes Dachsignal für die Liniennummer spendiert hat, so wie bei den 260ern. Da man muss man - zumindest auf dem Foto - dreimal hinsehen, bevor man Linie und Fahrziel erkennt.
Soweit ich mich erinnere, hatten die 500er von Anfang an (wo sie noch 1 bis 10 hießen) Brosebänder (oder irgendeine andere Form von automatischen Rollbändern) für die Zielanzeige. Bei diesen war es in Deutschland und Österreich dann eigentlich Usus, die Liniennummer zum Ziel dazuzuschreiben. Brosewürfel wie in Wien waren die Ausnahme.

Interessanter Weise erhielten die 520er zehn Jahre später wieder die Dachsignale.
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Man hatte hier laut den Architekten (O-Ton) viel Fingerspitzengefühl und einiges an Tüftelei angewandt: https://pgood.at/sophie7-zwei-historische-spitalspavillons.html

Wie kann man auf ein symmetrisches Gebäude eine völlig unzusammenhängende Fensterteilung setzen? Glaskobel meinetwegen, aber dann doch bitte als irgendwie sinnvolle Ergänzung, meinetwegen in gewolltem Kontrast, aber das ist doch garnix.

Dabei war Wien bei solchen Sachen bis in die 1990er noch super!
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Graz / Re: Graz: Linie 4
« Letzter Beitrag von KSW am 13. März 2026, 21:03:05 »
Das würde nur gar nichts bringen, wenn auch dieses Dachsignal mittels LCD-Display ausgeschildert wäre.
Hätte man den 500ern LEDs spendiert, so wie den 600ern, dann würde man das Liniensignal und Ziel perfekt erkennen, waren die LCDs bei den 500ern auch immer besser lesbar als bei den 600ern, und dort kann man über die Lesbarkeit der LEDs absolut nicht meckern.
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