Seltene Aufnahme. Im Hintergrund die Boku, Aufnahmeort auf Street View.
Demnach dürfte sich in der Gregor-Mendel-Straße auf Höhe Linnépark eine Kuppelendstelle befunden haben. Endstelle hieß offiziell Türkenschanzpark. Linné-Platz heißen die anderen Straßen, die den Linnépark begrenzen.

Nein, die Kuppelendstelle war vor dem Linnéplatz, noch beim Türkenschanzpark, wie man am historischen Stadtplan (Wien Kulturgut / Historische Stadtpläne / Kriegssachschäden um 1946) sehen kann.

Im "neuen" Stadtplan finde ich keine Einbahnen, im alten sehr wohl

Es geht um den Abschnitt zwischen Türkenschanzstraße und Weinhauser Gasse. Beim Aumannplatz ist seit Jahrzehnten eine Einbahn.

Was genau heißt "offiziell geplant"? Gibt es schon ein Budget und einen Zeitplan für die Errichtung dieser Strecken?

Er meint wohl die geplante Linie 29. (Ist übrigens interessant, dass in der "Lücke" schon einmal Gleise gewesen sind.)

Eine Umstellung des 26A würde wohl am selben Grund scheitern wie die Errichtung der Strecke nach Schwechat (72er), ganz egal, wie "offiziell" sie geplant war.

Der Hauptunterschied ist hier, dass 90% der Strecke noch durch Wien gehen.

Aber dort gibt es andere Probleme, wie einen störischen Bezirksvorsteher, der Umstand, dass die Strecke durch die B3 führen würde, etc etc.

Was die Umstellung von Buslinien betrifft:

Auch da heißt es imo. abzuwarten, sie sich manche Strecken entwickeln.

Schon jetzt ergänzt ja der 12er zumindest teilweise den 11A. Die 18er Verlängerung übernimmt einen durchaus wichtigen Teil des 77A.

Am interessantsten wirds, wenn mal die Linie 15 gebaut wird. (aber das dauert sicher noch bis Mitte der 2030er)

426 ist heute erstmals im Fahrgastbetrieb (Linie 43)

D 426 heute Früh als 43er in der modernisierten Haltestelle Himmelmutterweg

Der Wunsch nach Befahrbarkeit ist keine Ausrede, kein Rasengleis anzulegen. In Brüssel gibt es Rasengleise, die von Gelenk-Linienbussen im normalen Intervall befahren werden. Die fahren auf einer Art Metallgitter.

Hast Du dazu einen Link oder nähere Infos?