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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4020er
« Letzter Beitrag von 1044.117 am Gestern um 15:26:00 »Es gibt einen neuen Verein der den 4020 Erhalten will https://bahnkultur.at
Sooo muss Tramway!
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von haidi am Gestern um 14:15:48 »Ich erinnere mich an eine Veröffentlichung, dass man die Geschwindigkeit auf der Stammstrecke herunter gesetzt hat, um die Blockabstände verringern zu können und damit mehr Züge durchschleusen zu können.
Mich beschäftigt im Zusammenhang mit den ETCS die Frage, ob man nicht ein ETCS-fähiges Gerät anbringen kann, das auf die Bremsen einwirken kann den Zug automatisch bremsen kann und somit die Abstände zum Vorderzug einzuhalten und auch punktgeau anzuhalten
Mich beschäftigt im Zusammenhang mit den ETCS die Frage, ob man nicht ein ETCS-fähiges Gerät anbringen kann, das auf die Bremsen einwirken kann den Zug automatisch bremsen kann und somit die Abstände zum Vorderzug einzuhalten und auch punktgeau anzuhalten
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Deutschland / Re: [DE] Berlin
« Letzter Beitrag von Piefke am Gestern um 14:01:09 »Das ist doch mal eine sachliche Aussage, danke dafür.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 13:50:05 »Die dann jeden Tag eintretende massive Überfüllung zur HVZ führt zu einem instabilen, langsamen und unattraktiven Betrieb.
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Frankreich / Re: [FR] Paris
« Letzter Beitrag von 95B am Gestern um 13:12:25 » [ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Tw 110 der Linie T1 um 1995 in der damaligen Endstation Bobigny-Pablo Picasso.
Tw 110 der Linie T1 um 1995 in der damaligen Endstation Bobigny-Pablo Picasso.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von denond am Gestern um 13:11:36 »Denn die Faktoren Stationen und Fahrgastwechsel werden hier in Wien auf der S-Bahn-Stammstrecke genauso bestehen bleiben und sind verantwortlich für eine Flüssigkeit des Betriebes.Am besten den fahrgastlosen Betrieb einführen, dann gibt es einen stabilen und flüssigen Betrieb.
Auch wenn ich ETCS in dieser Form vor allem als Gelddruckmaschine der Industrie wahrnehme, denke ich schon, dass es in dem konkreten Fall der Stammstrecke schon ordentlich etwas bringen wird, da damit die Schleicherei auf weiten Strecken durch die dichtere Blockteilung aufhört.
Die dichtere Blockteilung wird zukünftig zu Brems-/ Anfahrverzögerungen mit Halten auf freier Strecke zusätzlich führen und daher noch mehr Schleichfahrten produzieren als bisher.
Eigenartig war, daß in den 60er/70er-Jahren überwiegend ein zügigerer, schnellerer Schnellbahnverkehr als Heute zu beobachten. MMn ist das gefahrene Intervall von 3 Min. Heute für eine Eisenbahn kontraproduktiv. Ein Minimum von 5' bis 8' wären MMn für die Stammstrecke - egal mit welcher Signalisierung - anzustreben um einen stabilen Verkehr mit adäquater Geschwindigkeit durchführen zu können.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von T1 am Gestern um 12:32:42 »Denn die Faktoren Stationen und Fahrgastwechsel werden hier in Wien auf der S-Bahn-Stammstrecke genauso bestehen bleiben und sind verantwortlich für eine Flüssigkeit des Betriebes.Am besten den fahrgastlosen Betrieb einführen, dann gibt es einen stabilen und flüssigen Betrieb.
Auch wenn ich ETCS in dieser Form vor allem als Gelddruckmaschine der Industrie wahrnehme, denke ich schon, dass es in dem konkreten Fall der Stammstrecke schon ordentlich etwas bringen wird, da damit die Schleicherei auf weiten Strecken durch die dichtere Blockteilung aufhört.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von MK am Gestern um 12:29:53 »Du glaubst auch, die Instandhaltung von Oldtimern macht sich von selbst und Ersatzteile wachsen auf den Bäumen.
Heiße Luft produzieren ist noch viel einfacher.
Die 4030 standen zum verkauf über Jahre....wo warst du, wenn eh alles so einfach?
Und die vom Museum Schwechat haben gezeigt, was geht wenn man nicht nur bla bla produziert.
Die 4020 werden versteigert, also fang an zu sparen und viel Spass, wenn du dich erst um die Ersatzteile und weitergabe von Fachwissen kümmerst, wenn der letzte ausgemustert.
Und ich denke, du glaubst, dass man mit dieser Einstellung langfristig genügend Nachwuchs findet und die Oldtimer erhalten kann.
Wie hoch ist das Durchschnittsalter beim VEF? Vom sechsköpfigen Vorstand ist nur einer unter 60. Was passiert in 10 oder 20 Jahren, wenn ein Großteil der derzeigen Mitglieder entweder tot ist oder sich aufgrund des Gesundheitszustands nicht mehr aktiv einbringen kann?
Entweder man sorgt jetzt dafür, dass Nachwuchs hereinkommt, oder man stirbt aus. Und Nachwuchs gewinnt man nicht mit "kannst dir ja den 4030er von außen anschauen".
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von denond am Gestern um 12:22:34 »Er steht unter Denkmalschutz.
Was soll der PZB90-Einbau bringen, wenn rundherum ETCS-Only Strecken?
Große Töne schwingen bringt niemandem was.
Auch ETCS-Only wird niemandem etwas bringen außer, daß viel Geld verschleudert wird, nicht nur hierorts sondern in gesamt Europa. Denn die Faktoren Stationen und Fahrgastwechsel werden hier in Wien auf der S-Bahn-Stammstrecke genauso bestehen bleiben und sind verantwortlich für eine Flüssigkeit des Betriebes. Das Angestrebte - wie von den Verantwortlichen erdacht - wird es nicht spielen und somit führt sich ETCS-Only auf der Stammstrecke als Ganzes ad absurdum.
Noch dazu schränkt man sich in seinem Betrieb selbst rund um Floridsdorf und Jedlersdorf massiv ein (erreichen der div. Werkstätten), auch in seinem Darstellen des Werdeganges der Eisenbahn in Österreich als Republik, mit all seinen historischen Fahrzeugen - wie auch den 4030 oder der 310er - auf das man auf das Erreichte eigentlich stolz sein könnte, macht man mutwilligst zunichte.
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 4030.210 in Hainburg und 'Beifang'
« Letzter Beitrag von fastpage am Gestern um 12:08:54 »Du glaubst auch, die Instandhaltung von Oldtimern macht sich von selbst und Ersatzteile wachsen auf den Bäumen.
Heiße Luft produzieren ist noch viel einfacher.
Die 4030 standen zum verkauf über Jahre....wo warst du, wenn eh alles so einfach?
Und die vom Museum Schwechat haben gezeigt, was geht wenn man nicht nur bla bla produziert.
Die 4020 werden versteigert, also fang an zu sparen und viel Spass, wenn du dich erst um die Ersatzteile und weitergabe von Fachwissen kümmerst, wenn der letzte ausgemustert.
Heiße Luft produzieren ist noch viel einfacher.
Die 4030 standen zum verkauf über Jahre....wo warst du, wenn eh alles so einfach?
Und die vom Museum Schwechat haben gezeigt, was geht wenn man nicht nur bla bla produziert.
Die 4020 werden versteigert, also fang an zu sparen und viel Spass, wenn du dich erst um die Ersatzteile und weitergabe von Fachwissen kümmerst, wenn der letzte ausgemustert.