Letzten Samstag verkehrte wie erwähnt zum zweiten Mal in dieser Museumssaison eine Sonderlinie am Samstag.
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Zum Einsatz kamen die ex-Nürnberger T4+B4.
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Als zweiter Zug fuhr der Zeppelinwagen, der in Krakau als SN3 bezeichnet wird. Diese Wagen kamen während der deutschen Besatzung nach Krakau und waren hauptsächlich am 8er, der damals nur für Deutsche reserviert war, im Dienst.
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Am Sonntag fuhr auf der Museumslinie der K+PN2.
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Das Gespann in der Ausstiegshaltestelle Salwator.
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Schade, dass man nicht den roten ND anstatt dem PN2 als Beiwagen verwendete. Die Kombination K+ND gab es in Warschau im Planbetrieb regelmäßig. K+PN2 gab es nie, da beide Typen in verschiedenen Städten fuhren (die K in Warschau, die PN2 in Krakau). Ich versteh aber das Konzept, das hier angedacht war. Beide Wagen entstanden mehr oder weniger zeitgleich (Ende der 30er bzw. Anfang der 40er).
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Wäre dieser Mast mit dem Schild nicht da, könnte man ein schöneres Gruppenbild machen.
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So sieht man den Beiwagen nicht.
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Gleich nach der Schleife Salwator befindet sich noch eine Haltestelle. So kann man vom Autobus zur Straßen umsteigen, ohne die Fahrbahn queren zu müssen.
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Ein Krakowiak als 52er.
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Wegen dem Ironman in der Innenstadt wurden die Linien, die sonst über den Plac Wszystkich Świętych fahren über Hauptbahnhof umgeleitet. Das betraf auch die Kurse der Museumslinie nach Salwator.
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In der Basztowa (Basteistraße).
