2023-2027: Grunderneuerung der Wiener Stammstrecke

[normalbuerger]

Ja so genau sagt das keiner wie und wo sie eingesetzt werden sollen.
Habe von verschiedenen Leuten immer wieder andere Versionen gehört.
Aber fix ist scheinbar noch nichts.

[38ger]

Ja so genau sagt das keiner wie und wo sie eingesetzt werden sollen.
Habe von verschiedenen Leuten immer wieder andere Versionen gehört.
Aber fix ist scheinbar noch nichts.

Hab bisher auch nur von 2*4er-Dostos als REX und 2*4746 als S-Bahn gehört. Die 5-teiligen Dostos am CAT, nur von den 6teiligen k. A. wo die hin sollen.

[Badi17]

Ja so genau sagt das keiner wie und wo sie eingesetzt werden sollen.
Habe von verschiedenen Leuten immer wieder andere Versionen gehört.
Aber fix ist scheinbar noch nichts.

Hab bisher auch nur von 2*4er-Dostos als REX und 2*4746 als S-Bahn gehört. Die 5-teiligen Dostos am CAT, nur von den 6teiligen k. A. wo die hin sollen.

Eventuell auf die Franz-Josefs-Bahn oder den REX6?

[Kurzzug]

Kurzfristig wird man die 4736 wohl auf der Stammstrecke einsetzen, 4734-Doppel auf ganzer Strecke kann man erst ab Ende 2027 fahren. Da die 4734 erst 2030 fertig ausgeliefert sein sollen, würde ich die 4736 vorher nicht auf anderen Einsatzgebieten erwarten. Dann ist (hoffentlich) auch der Semmeringtunnel fertig und was danach ist, weiß glaub ich noch niemand so genau.

[Linie 58]

Bitte vergesst nicht, dass es abhängig von den genauen Bauphasen auf der Nordbahn (nördlich von Gänserndorf) auch durchaus sein kann, dass am REX1 bis auf weiteres noch keine 220m langen Züge verkehren können. Und die Stückzahl der 4736 gäbe auch genau das her...

[highspeedtrain]

Zwischen Liesing und Mödling sehe ich auf der S-Bahn nicht wirklich Bedarf für die 220 m Doppelstockzüge, also verstehe ich warum man die Bahnsteige kürzer baut.

Ich würde nicht verstehen, wenn man sie nicht passiv auf 220 m vorbereiten würde; für mich ist es absurd, sündteure neue Infrastruktur dort zu errichten, die nicht der maximal auf der Stammstrecke fahrbaren Zuglänge - ebenso durch sehr teure Investitionen erkauft - entspricht.

Aber da das offenbar ohnehin der Fall ist - alles gut.

Was mir hingegen einige Sorgen macht ist, dass man offenbar die geplanten Ausbauen im Norden (insbesondere Zweispurinseln auf der Nordwestbahn und der Laaer Ostbahn) auf den St. Nimmerleinstag verschoben hat; sie sind bis heute in keinem Rahmenplan drinnen soweit ich weiß. (Auch) vom Norden her wird ein erheblicher Teil der betrieblichen Probleme auf die Stammstrecke importiert. Wenn man dort die infrastrukturellen Voraussetzungen nicht schafft, wird man auch auf der Stammstrecke-NEU und der ausgebauten "inneren" Südbahn keinen zuverlässigen Betrieb haben.

[Signalabhängigkeit]

Zumindest die Planung der Zweigleisinseln ist im Rahmenplan enthalten, Vorhaben AMV005 für die Nordwestbahn und AM3309 für die Laaer Ostbahn, siehe hier.

[highspeedtrain]

Zumindest die Planung der Zweigleisinseln ist im Rahmenplan enthalten, Vorhaben AMV005 für die Nordwestbahn und AM3309 für die Laaer Ostbahn, siehe hier.

Danke!

[Elin Lohner]

Die Krone berichtet über die kommende, 14 Monatige, Sperre der S-Bahn Stammstrecke, für die es Großteils keinen Ersatzverkehr geben wird (Lediglich ein Direktshuttlebus zwischen dem Bhf. Meidling und der Längenfeldgasse).
Link

Interessanterweise wird in dem Artikel lediglich der 18er als Alternative genannt, jedoch nicht der O Wagen, welcher zwischen dem Hauptbahnhof und dem Praterstern quasi parallel fährt, allerdings wird von "Längeren Wägen" und "Dichteren Intervallen" gesprochen, also könnte man, in dem Zeitraum, mit E2+c5 und ULF B(1) am O Wagen rechnen.

[Vineyard]

Die Krone berichtet über die kommende, 14 Monatige, Sperre der S-Bahn Stammstrecke, für die es Großteils keinen Ersatzverkehr geben wird (Lediglich ein Direktshuttlebus zwischen dem Bhf. Meidling und der Längenfeldgasse).
Link

Ganz am Schluss:

Ein Gesamtverkehrskonzept wird von den Wiener Linien und der Stadt Wien gerade noch ausgearbeitet. Genauere Details werden allerdings erst Anfang 2026 präsentiert.

Ohne jetzt die WL in Schutz nehmen zu wollen, aber hat das eine gewisse Zeitung rein zufällig ans Ende verbannt um wieder einmal eine reißerische Schlagzeile zu haben?

[MK]

Die Argumentation, dass man keinen SEV machen kann, weil die Strecke zu viel (!) benützt wird, halte ich allerdings auch für ausnehmend deppert.

[Lukas]

Die Argumentation, dass man keinen SEV machen kann, weil die Strecke zu viel (!) benützt wird, halte ich allerdings auch für ausnehmend deppert.

Geht eher darum, dass man den SEV entlang der Linie O planen würde und das würde alles an Straßen / Gleisen blockieren.

[Ferry]

Die Krone berichtet über die kommende, 14 Monatige, Sperre der S-Bahn Stammstrecke, für die es Großteils keinen Ersatzverkehr geben wird (Lediglich ein Direktshuttlebus zwischen dem Bhf. Meidling und der Längenfeldgasse).
Link

Interessanterweise wird in dem Artikel lediglich der 18er als Alternative genannt, jedoch nicht der O Wagen, welcher zwischen dem Hauptbahnhof und dem Praterstern quasi parallel fährt, allerdings wird von "Längeren Wägen" und "Dichteren Intervallen" gesprochen, also könnte man, in dem Zeitraum, mit E2+c5 und ULF B(1) am O Wagen rechnen.

Vielleicht kommt ja wieder eine Verstärkerlinie"E", deren Endpunkte der jeweiligen Streckensperre angepasst werden, zum Einsatz. Wäre nicht Neues und hat sich in der Vergangenheit ja durchaus bewährt.

[95B]

Vielleicht kommt ja wieder eine Verstärkerlinie"E", deren Endpunkte der jeweiligen Streckensperre angepasst werden, zum Einsatz. Wäre nicht Neues und hat sich in der Vergangenheit ja durchaus bewährt.

Für die Sperre zwischen Praterstern und Hauptbahnhof reicht eine Verstärkung der Linie O mit Langzügen zwischen Bahnhof Favoriten und Praterstern. Für die Sperre zwischen Rennweg und Meidling bietet sich eine Ablenkung der Linie 62 (Lainz – Radetzkystraße, Matthäusgasse) an, wie es sie heuer schon gab.

[38ger]

Vielleicht kommt ja wieder eine Verstärkerlinie"E", deren Endpunkte der jeweiligen Streckensperre angepasst werden, zum Einsatz. Wäre nicht Neues und hat sich in der Vergangenheit ja durchaus bewährt.

Für die Sperre zwischen Praterstern und Hauptbahnhof reicht eine Verstärkung der Linie O mit Langzügen zwischen Bahnhof Favoriten und Praterstern. Für die Sperre zwischen Rennweg und Meidling bietet sich eine Ablenkung der Linie 62 (Lainz – Radetzkystraße, Matthäusgasse) an, wie es sie heuer schon gab.

Ebenso der Linie 18 vom Matz nach Meidling, müsste man in Meidling nur ordentlich ausschildern auf den Bahnsteigen, dass 28 und 62 von der Ostpassage abfahren. Der 6er hat genug Kapazitäten zwischen Burggase und Matz um auf den 18er verzichten zu können.
Wobei ich statt der Verstärkung des O einfach gleich den 62er bis zum Praterstern führen würde!