Linie J (1907-2008)

[Ferry]

Ich weiß nicht, ob die C₁ tatsächlich so ein Misserfolg waren, wenn sie laut Wiki immerhin 41 Jahre in Wien liefen und dann noch einige Zeit in Sarajevo dienagelten. Aber mit der Einführung von Wagen, die mit dem selben Personal höhere Kapazität haben, hatten es wohl nicht mehr so viel Sinn, vierachsige Triebwagen anzuschaffen.

Zunächst: es war nicht von der Serie C1 die Rede, sondern vom Einzelstück C 101 (mit Beiwagen c 1201). Und diese Garnitur ist wirklich mehr gestanden als gefahren und wurde deshalb ja auch schon nach nur 14 Jahren ausgemustert.

Dann: der C3 160 hatte zwar Probleme mit der Geamatic, hat aber geholfen, Erfahrungen mit dieser Einrichtung zu sammeln. Wobei mir nicht ganz klar ist, ob dieser Wagen nur zu diesem Zweck (Versuchsträger) beschafft wurde.

Er war übrigens Zeit seines Lebens nur mit dem c 1601 (damals auch noch ein Einzelstück) und mit den c3 1280 und 1282 gekuppelt, weil mit diesen Beiwagen (angeblich) die besten Fahreigenschaften erzielt werden konnten.

[Nulltarif]

@nord22: Vielen Dank für das Foto!
Ich sehe immer wieder gern Bilder von diesem Exoten, den ich in natura nie zu Gesicht bekommen habe, obwohl ich dafür alt genug wäre und auch oft auf dem Ring unterwegs war.

[4777]

Er war übrigens Zeit seines Lebens nur mit dem c 1601 (damals auch noch ein Einzelstück) und mit den c3 1280 und 1282 gekuppelt, weil mit diesen Beiwagen (angeblich) die besten Fahreigenschaften erzielt werden konnten.

Im Thread zum C3 160 (https://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2632.0) gibt es auch Fotos mit 1283 und 1286. Und ich meine, auch schon Aufnahmen mit dem 1288 gesehen zu haben.

[60er]

Er war übrigens Zeit seines Lebens nur mit dem c 1601 (damals auch noch ein Einzelstück) und mit den c3 1280 und 1282 gekuppelt, weil mit diesen Beiwagen (angeblich) die besten Fahreigenschaften erzielt werden konnten.

Das stimmt nicht. Der C3 war fallweise auch mit anderen c3-Beiwagen gekuppelt. Im C3-Thread sind z B. Fotos mit 1278 und 1283 zu sehen.