Ausläufe

[95B]

Wenn man mit den Fahrzeugen nicht nur 60.000 km/a sondern 70.000 km/a fahren würde, müssten sie nicht alle 8 Jahre sondern alle 7 Jahre zur HU mit entsprechend höheren Lifecycle-Kosten.

Die Kosten für den notwendigen höheren Fahrzeugstand (Fahrzeuge, Abstellplätze etc.) darfst auch nicht vergessen.

Ansonst ist deine Aussage - wenn sie nicht ironisch gemeint ist - mindestens so mies wie die entsprechenden der Wiener Linien.

Wenn ich die Fahrzeuge stehen lasse, sind die kosten unterm Strich natürlich höher. Aber sie gehen auf andere Kostenstellen und daher ist für den Betriebswirtschaftler, der mit anthrazitfarbenem Anzug, blauem Hemd, Haargel, Sonnenbrille, Smartphone und WU-Diplom hinter seinem Schreibtisch sitzt und nach NLP-Methode poppige Powerpoints präsentiert (um einmal alle Stereotype zusammenzufassen, weil sie ja doch irgendwie zutreffen), die Welt in Ordnung.

[Linie 360]

@ 95B-> 721 fuhr eh nur während der HVZ, deshalb passen die Säue schon, jedoch fuhr er in Richtung OTG zwischen anderen Zügen als auf der Fahrt zur Bösendorferstraße, weshalb er hier doppelt aufgelistet ist!

[95B]

jedoch fuhr er in Richtung OTG zwischen anderen Zügen als auf der Fahrt zur Bösendorferstraße, weshalb er hier doppelt aufgelistet ist!

No na, wenn er kurzgeführt ist. Die zweifache Aufzählung irritiert aber bloß. Wenn der Zug nur am Schülerkurs eingesetzt war, brauchst du ihn auch nur einmal anführen.

[haidi]

Wenn ich die Fahrzeuge stehen lasse, sind die kosten unterm Strich natürlich höher. Aber sie gehen auf andere Kostenstellen und daher ist für den Betriebswirtschaftler, der mit anthrazitfarbenem Anzug, blauem Hemd, Haargel, Sonnenbrille, SmartIphone und WU-Diplom hinter seinem Schreibtisch sitzt und nach NLP-Methode poppige Powerpoints präsentiert (um einmal alle Stereotype zusammenzufassen, weil sie ja doch irgendwie zutreffen), die Welt in Ordnung.

Um zu vervollständigen

[Rodauner]

Zudem hatten diese A1 die miserable Software, welche einen "Bocksprung" beim Anhalten des Zugs verursachte. Durch die hohe Masse der technischen Aggregate am Dach (Umrichter, TSR, TAA) wurden bei jedem Anhalten alle Portale mechanisch gewaltig belastet und verschlissen. Dementsprechend groß ist der Aufwand bei den Hauptuntersuchungen (Kosten > 200.000 €).

Die WL hätten die Züge in der Form nie abnehmen, sondern eine Nachbesserung einfordern sollen! Noch dazu, wo es sich auch um einen sicherheitsrelevanten Mangel (Sturzgefahr für Fahrgäste) handelt(e). Dass Siemens hauptverantwortlich für den Pfusch ist, steht freilich ausser Frage. Die Rechnung hat der mehr sebstherrlich denn kondenorientiert agierende Konzern mit der Flexity-Entscheidung eh präsentiert bekommen.

[95B]

Was ich weiß, haben sich die WL aber genau dieses Bremsverhalten bestellt  ...

[Nussdorf]

Aktueller Auslauf der Linie 2->

Um ca. 7:45 begegnete mir bei der Urania in FR Friedrich-Engels-Platz noch ein E1/c4. Der muss dann nach BRG eingezogen haben.

[Rodauner]

Was ich weiß, haben sich die WL aber genau dieses Bremsverhalten bestellt  ...

...so viele kann man gar nicht austeilen, wenn das stimmen sollte...
...und die Inscheniöre von der Zulassungsbehörde ham sich auch nix gedacht dabei? (...doch - die waren gedanklich schon beim Bier nach den Abnahmefahrten )

[67er]

Aktueller Auslauf der Linie 2->

Um ca. 7:45 begegnete mir bei der Urania in FR Friedrich-Engels-Platz noch ein E1/c4. Der muss dann nach BRG eingezogen haben.

Fuhr dann zum F.E.P. und von dort als Sonderzug via 33/5/46 nach OTG.

[E1-c3]

Auf welchem Kurs fährt der Blechzehner momentan?

[Linie 360]

Auf welchem Kurs fährt der Blechzehner momentan?

Kurs 10-4

[E1-c3]

Ok danke  Dann wird er eh gleich eingezogen.

[13er]

Aktueller Auslauf der Linie 2->

Um ca. 7:45 begegnete mir bei der Urania in FR Friedrich-Engels-Platz noch ein E1/c4. Der muss dann nach BRG eingezogen haben.

Fuhr dann zum F.E.P. und von dort als Sonderzug via 33/5/46 nach OTG.

Oh, den hätte ich gerne erwischt! Abgesehen davon, dass diese Sonderzüge dermaßen hirnverbrannt sind. Aber das hatten wir ja schon mehrmals.

[Linie 360]

Auslauf Linie 62, 16.12.2016->
79
125
99
Nachmittagseinschub 1
130
4037+1431
67
94
117
4048+1448
126
4038+1438
70
4035+1435
4043+1443
105
Nachmittagseinschub 2
110
97

[Linie 360]

Auslauf Linie 46, 16.12.2016->
131
119
87
65
4032+1432
129
96
44
122
95
128