[PM] Straßenbahnen: Wr. Linien schreiben Auftrag aus

[13er]

Durchgehende Achsen vertragen sich halt eher schlecht mit sehr niedrigem Wagenboden. Oder die Räder sind entsprechend klein und anfällig. Wie man es angeht, Niederflur ist immer ein Krampf, aber ein notwendiger.

[hema]

Ganze Achsen sind de facto auch nicht notwendig, nur eine (ausreichend) starre Verbindung zwischen den Radaufhängungen rechts und links.

Ohne durchgehende Achsen hast du aber immer die Probleme, wie sie auch der ULF zeigt! Und den besten Fahrkomfort erzielst du sowieso nur mit echten Drehgestellen, nicht mit den Pseudo-Drehgestellen vieler Niederflurlösungen. 

Da kann man drehen, wenden und schönreden, soviel man will.

[Linie 41]

Ich habe geschrieben "ausreichend starre Verbindung" - Du stellst nur fest, daß die Verbindung nicht ausreichend starr ist. ^^

[W_E_St]

Also wir kriegen ja eine völlig andere Bauart, aber die Laufruhe ist bei den Grazer Cityrunnern zum Beispiel um Lichtjahre besser als beim ULF, genauso bei den Linzern. Und nein, das liegt nicht am Gleiszustand, in den Düwag-Hochflurern ist das Fahrgefühl jeweils ähnlich wie in den Ex (bzw. in Linz war, da gibt es ja keine Hochflurer mehr). Ich bin bislang mit keinem NF-Wagen gefahren, der dermaßen hart jede Unebenheit an den Fahrgast weitergibt und um die Kurven scheppert wie der ULF! Nicht beurteilen kann ich den originalen Combino, sonst bin ich schon mit vielen Wagen gefahren.

[60er]

Das Fahrgefühl und Gerumpel des ULF erinnert bei engeren Gleisbögen teilweise an M oder andere Holzkastenzweiachser.

[TW 292]

Flexity Classic hätte richtige Drehgestelle, in Leipzig und Dresden sind diese etwa unterwegs.

[Bus]

Dann sollten ja insbesondere die Tramwayfans glücklich sein, die sich immer noch die M´s auf der Straße wünschen 

[benkda01]

Dann sollten ja insbesondere die Tramwayfans glücklich sein, die sich immer noch die M´s auf der Straße wünschen 

Niemand wünscht sich die M auf die Straße.

@W_E_St: Dem ist nichts hinzuzufügen!

[Taurus]

Auf jeden Fall sind ganze Achsen besser als die ULF Konstruktion.

Ganze Achsen hat der Flexity meines Wissens aber auch nicht – allerdings aber wenigstens Radpaare (pro Seite). Ganze Achsen sind de facto auch nicht notwendig, nur eine (ausreichend) starre Verbindung zwischen den Radaufhängungen rechts und links.

Also Flexity Classic und Flexity 2 haben durchgehende Achsen. Wenn man sich die 3D Modelle ansieht sind es sogar (mehr oder weniger konventionelle) zweiachsige Drehgestelle.
http://www.bombardier-transportation.ch/dateien/BT_Flexity2_210x280_17_d_03.pdf (Seite11)

[4463]

Ist die Bestellung des Flexity ohne die Funktion "Zentrales Schließen" eigentlich aufpreispflichtig? SCNR

[95B]

Ist die Bestellung des Flexity ohne die Funktion "Zentrales Schließen" eigentlich aufpreispflichtig? SCNR

Genau so wie die Ausrüstung mit Plastikpritschen anstelle von herkömmlichen Standardsitzen.

[hema]

Wenn man sich die 3D Modelle ansieht sind es sogar (mehr oder weniger konventionelle) zweiachsige Drehgestelle.

Das Wägelchen selber entspricht in seiner Bauweise einem "normalen" Drehgestell. Beim Flexity Classic ist es auch in der Funktion ein echtes Drehgestell. Bei dem für Wien vorgesehenen Typ allerdings nicht, da bei diesen Zügen die Gestelle nicht frei unter den Wagenkästen drehbar sind, sondern sich in einer Art Untergestell befinden über dem dem die Schlange der Kastenmodule nach Bedarf dahinschwänzelt. Mit einigem Aufwand kommt man aber im Fahrkomfort bei derartigen Fahrzeugen demjenigen echter Drehgestellfahrzeuge recht nahe.

[phil1296]

Heute in der "Heute"

[Linie 41]

Hehe, guter Konter in Richting des Behindertenanwalts!

[HLS]

Hehe, guter Konter in Richting des Behindertenanwalts!

Wenn er denn die Qualitätspresse ließt bzw. vollständig und nicht nur wie ich, den Sportteil.