Graz: Linie 1

[Schienenchaos]

Der Wagen ist NICHT entgleist!
Zwischen den beiden Modulen dürfte eine Verbindung gebrochen sein..

Bei den Multigelenkern gibt es zwischen jeweils 2 (ein mal pro Wagen 3) Modulen jeweils eine gelenkige Verbindung im Bereich des Bodens und des Daches. Die obere dürfte hier gebrochen sein.

[Halbstarker]

Eine Jugendsünde von mir, daher mit heutigen Qualitätsmaßstäben nicht messbar:

TW 201 mit einem BW der Reihe 400B am 01.08.1973 auf dem Jakominiplatz:

[31/5]

Die "Jugendsünde" ist qualitativ um Einiges besser als das, was manchmal hier - aktuell und mit modernsten Geräten - fabriziert wird.

Danke fürs Einstellen.

[Halbstarker]

Danke und gern geschehen!
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Auch die Sonderfahrten des Tramway Museum Graz wurden (werden?) als Linie 1 besteckt, so sie hier die Garnitur 117+60B+191B am 05.08.1979:

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In Mariatrost.

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Kurz vor Mariatrost.

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In der Herrengasse.

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Am Hilmteich In der nicht mehr existierenden oberirdischen Schleife am Hauptbahnhof.
EDIT: Location korrigiert.

[whz]

Das letzte Bild wurde am Grazer Hauptbahnhof gemacht, bei der nicht mehr existierenden oberirdischen Schleife, die ursprünglich von den Linien 2,3 und dann 3,6 und zuletzt auch 14 (Messelinie) befahren wurde.

[95B]

Kurios ist die Aufschrift auf der Dachtafel des Beiwagens, die zwar die korrekte Menge an Zeichen aufweist, aber dennoch falsch ist.

[Halbstarker]

Das letzte Bild wurde am Grazer Hauptbahnhof gemacht, bei der nicht mehr existierenden oberirdischen Schleife, die ursprünglich von den Linien 2,3 und dann 3,6 und zuletzt auch 14 (Messelinie) befahren wurde.

Danke! 

[KSW]

Ich habe das spätsommerliche Wetter sowie herbstliche Natur heute genutzt, um den IST-Stand nochmals kurz einzufangen, denn morgen ist Schluss mit der letzten Lokalbahnromantik im Mariatrostertal. Ab 3.11. ist die Strecke für 2,5 Jahre gesperrt, und es werden die letzten 2 verbleibenden eingleisigen Abschnitte (Hilmteich-Mariagrün sowie St. Johann-Wagnesweg) zweigleisig ausgebaut.
Aufgrund des reduzierten Feiertagsauslaufs war der Wageneinsatz recht monoton mit rein Cityrunner, davon nur einer in Werbeausführung, aber was soll's, ich beginne mit Hilmteich-Mariagrün:

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Hier am Hilmteich endet vorerst die Linie 1, das historische Wartehaus wird ein weiteres Mal seinen Standort wechseln und wird künftig etwas weiter stadtauswärts wieder zur regulären Wartehalle werden.

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Ab hier geht es künftig zweigleisig weiter, allerdings als Kompromiss im Mischverkehr mit dem IV anstatt auf eigenem Gleiskörper. Die historische Wartehalle wird etwa im Bereich des Baums auf der linken Bildseite ihren Platz finden.

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Ein paar Blicke entlang der Strecke...

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In der Ausweiche Mariagrün endet dieser Ausbau-Abschnitt.

Weiter geht's mit dem Abschnitt St.Johann-Wagnesweg:
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Blick von der Ausweiche Wagnesweg stadteinwärts Richtung St. Johann - gleich nach der Weiche liegt die letzte Stahlträgerbrücke der Strecke...

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Diese Brücke muss noch 24h durchhalten, dann wird auch sie als letzte ihrer Art gegen ein Betonbauwerk ersetzt. Bis in die späten 1980er waren diese Brücken höchst rustikal, nicht einmal mit Holzeindeckung sondern nur Holzschwellen auf Stahlträgern.

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Blick von der Haltestelle Rettenbach stadtauswärts zur Haltestelle Wagnesweg

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Blick in die andere Richtung, stadteinwärts Richtung St. Johann. Man erkennt den freigehaltenen Platz für das zweite Gleis rechts vom Wagen...

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Weitere Eindrücke der Strecke Richtung St. Johann, beide Brücken sind schon für das zweite Gleis ausgelegt.

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Stadteinwärtiges Ende dieses Ausbauabschnitts, Einfahrt Haltestelle St. Johann.

Noch eine Gegenüberstellung vom Gleis-Iststand und wie es dann sein wird:
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Ja, es wird endlich schneller gefahren werden, ja, es wird endlich ein dichterer Takt möglich sein, aber leider geht schon einiges an Charme verloren

[Cerberus2]

Wo bzw. aus welchem Grund soll dann schneller gefahren werden?

[KSW]

Primär einmal in dichterem Takt durch die Zweigleisigkeit, und in weiterer Folge daraus auch schneller durch den Entfall der Wartezeiten bei Begegnungen sowie den besseren Gleiszustand (Entfall Langsamfahrstellen, keine langsamen Begegnungen mit Bussen/LKW durch die Enge der Hilmteichstraße.

[TW 292]

Bin gespannt wie es nach dem Umbau ausschaut und wie oft man im Stau steht im der Hilmteichstraße, denn nach dem Umbau wird ein Kurs eingespart.

[Straßenbahn Graz]

Aufgrund der baustellenbedingten Sperre der Strecke nach Mariatrost verkehren auf der Linie 1 derzeit wieder Variobahnen. Hier zeigt sich Wagen 226 bei der Haltestelle Alt-Eggenberg.

[TW 292]

Gestern war auch 222 am 1er.