Hier kommt der Flexity

[F 748]

Bis Anfang September 25 können auch durchaus noch 4 weitere D in Betrieb genommen werden.

[t12700]

411 schafft es wohl demnächst nach Simmering.

(Dateianhang Link)

naja es dürfte  wieder mal ein Problem geben, da schon drei in der HW stehen  ohne das sie in Betrieb genommen wurden.

Inklusive 411 sind’s vier Stück.

Wobei am 1er der Flexityeinsatz angeblich erst 2026 ist.

Lassen wir uns überraschen.

[Linie 360]

412 wird kommende Nacht ausgeliefert

[UlfB1]

ich finde es wenig demokratisch das kritische Äußerungen hier gelöscht werden, so eine Zensur motiviert niemand irgendetwas mehr zu schreiben.

[95B]

ich finde es wenig demokratisch das kritische Äußerungen hier gelöscht werden, so eine Zensur motiviert niemand irgendetwas mehr zu schreiben.

Dein ewig gleicher Sermon ist von kritischen Äußerungen weit entfernt.

[UlfB1]

ich finde es wenig demokratisch das kritische Äußerungen hier gelöscht werden, so eine Zensur motiviert niemand irgendetwas mehr zu schreiben.

Dein ewig gleicher Sermon ist von kritischen Äußerungen weit entfernt.

ja aber das ist ein Teil von der Demokratie!

[95B]

ich finde es wenig demokratisch das kritische Äußerungen hier gelöscht werden, so eine Zensur motiviert niemand irgendetwas mehr zu schreiben.

Dein ewig gleicher Sermon ist von kritischen Äußerungen weit entfernt.

ja aber das ist ein Teil von der Demokratie!

Wenn du etwas Sinnvolles dazu beizutragen hast (also beispielsweise benennen kannst, warum die neuesten D noch nicht abgenommen sind), bitte her damit. Ansonsten verschone die Forengemeinschaft bitte mit deinen Verschwörungstheorien!

PS: Mit Demokratie hat das hinten und vorn nix zu tun.

[U4]

Ad UlfB1: Können wir bitte zum Thema kommen 

[t12700]

Ganz abgesehen davon war auch schon lang vor dem Zwischenfall mit 408 ff. geplant, in diesem Sommer E2 auf den Linien 11 und 30 einzusetzen.

Und auch ohne die Flexity 408ff ist der Einsatz von E2+c5 (insbesondere aufgrund der vielen Umleitungen, Einstellungen etc) in diesem Sommer nicht notwendig und eine Verhöhnung des Fahrpersonals und der Fahrgäste (es stehen nämlich sicher auch B1 herum).

[95B]

Und auch ohne die Flexity 408ff ist der Einsatz von E2+c5 (insbesondere aufgrund der vielen Umleitungen, Einstellungen etc) in diesem Sommer nicht notwendig und eine Verhöhnung des Fahrpersonals und der Fahrgäste (es stehen nämlich sicher auch B1 herum).

Mit Verhöhnung der Fahrgäste wäre ich da vorsichtiger, die Temperaturen im Fahrgastraum eines E2+c5 (brrrr, Klumpert! ) sind immer noch deutlich erträglicher als in einer Backbox.

[t12700]

Und auch ohne die Flexity 408ff ist der Einsatz von E2+c5 (insbesondere aufgrund der vielen Umleitungen, Einstellungen etc) in diesem Sommer nicht notwendig und eine Verhöhnung des Fahrpersonals und der Fahrgäste (es stehen nämlich sicher auch B1 herum).

Mit Verhöhnung der Fahrgäste wäre ich da vorsichtiger, die Temperaturen im Fahrgastraum eines E2+c5 (brrrr, Klumpert! ) sind immer noch deutlich erträglicher als in einer Backbox.

Daher auch meine Ergänzung dass sicher auch B1 herumstehen - die WL werden sicher nicht plötzlich darauf achten möglichst alle B1 rauszuschicken bzw diese gleichmäßig zu verteilen.

[15A]

Und sehr wohl interessant ist der Einsatzgrad von Hoch- zu Niederflurern, besonders in Schwachlastzeiten, das "Kilometersparen" und hochflurige "Blaue" sind ja oft genug Thema hier.

Letzteres ist ja schon seit einiger Zeit Geschichte und das Kilometersparen scheint seit Einführung der Flexity auch kein Thema mehr zu sein. Im Kleinen verändern sich da manche Dinge schon zum Positiven. So war auch heute im Kurier zu lesen, dass man angeblich schon darüber "nachdenkt" (was auch immer das konkret heißen mag), die alten ULFe mit einer Klimaanlage nachzurüsten. Bisher war es ja ein absolutes Dogma, "dass das nicht geht, weil [beliebige Ausrede einsetzen]".

Dinge wie Fahrgastzählungsdaten gehören natürlich veröffentlicht, sind sie doch eine wesentliche Grundlage der Verkehrsplanung in einer Stadt. Ob Details wie die Gründe für die vorübergehende Nichtinbetriebnahme von D 408 ff. auch veröffentlicht werden sollten, maße ich mir nicht an einzuschätzen. Das hängt von den Gründen per se ab, vielleicht auch von vertraglichen Vereinbarungen zwischen Alstom und WL. Jedenfalls werden die neuen Züge mit ein wenig Verspätung in Betrieb gehen, bevor jegliches allfälliges Auskunftsbegehren überhaupt ansatzweise durch die Instanzen gegangen ist (wenn es das Instrument schon gäbe).

Ganz abgesehen davon war auch schon lang vor dem Zwischenfall mit 408 ff. geplant, in diesem Sommer E2 auf den Linien 11 und 30 einzusetzen.

Wobei heute auch am 6er auch E2+c5 fuhren.

[Nulltarif]

... die Temperaturen im Fahrgastraum eines E2+c5 (brrrr, Klumpert! ) sind immer noch deutlich erträglicher als in einer Backbox.

Wenn ich mit Kinderwagen unterwegs bin, ist mir die "Backbox" aber immer noch lieber als das "brrrr, Glumpert".

[Tram Wien]

Und auch ohne die Flexity 408ff ist der Einsatz von E2+c5 (insbesondere aufgrund der vielen Umleitungen, Einstellungen etc) in diesem Sommer nicht notwendig und eine Verhöhnung des Fahrpersonals und der Fahrgäste (es stehen nämlich sicher auch B1 herum).

Mit Verhöhnung der Fahrgäste wäre ich da vorsichtiger, die Temperaturen im Fahrgastraum eines E2+c5 (brrrr, Klumpert! ) sind immer noch deutlich erträglicher als in einer Backbox.

Daher auch meine Ergänzung dass sicher auch B1 herumstehen - die WL werden sicher nicht plötzlich darauf achten möglichst alle B1 rauszuschicken bzw diese gleichmäßig zu verteilen.

Von welchen Sektoren in welche Sektoren sollten B1 deiner Meinung nach verteilt werden?

[captainmidnight]

Lt. EBFÖ-User luki32 ist 409 heute erstmals im Fahrgasteinsatz am 60er.