Zumindest in Deutschland kam es vor allem aus einem Grund zu einer Spurweite von 1440 mm (z.B. Rostock, München): Die Gleise waren so ausgefahren, dass man viel hätte erneuern müssen, dies umging man mit einer nominellen Änderung der Spurweite, womit Erweiterungen im Rahmen der zulässigen Toleranzen blieben.
VG GV