Dampftramway

[scrat]

Lok 30 ex DT Krauss&Co. als Werklok der Schleppbahn Liesing in der Franz Parsche-Gasse mit einem sehr exotischen Kesselwagen (Foto: Franz Kraus, Slg. M. Weininger/ Pospichal). Interessant sind die großen Pufferteller auf der Dampftramwaylok, um Überpufferungen mit den Güterwagen zu vermeiden. 

LG nord22

Der Zug befindet sich gerade vor dem Haus meiner Schwiegereltern (beide schon verstorben), es ist nur das Dach und der Rauchfang zu sehen. Das Gebäude links gibt es noch, rechts war eine Schule, die schon vor langer Zeit abgerissen wurde. Die Gleise der Schleppbahn wurden vor etwa drei Jahren entfernt.

[nord22]

DT 3 mit fünf Beiwagen bei der Salztorbrücke 1896 (Foto: Friedrich Strauß, Onlinearchiv Wien Museum). Die Strecke der Dampftramway nach Stammersdorf wurde ab 1. Juni 1901 bis zur Augartenbrücke verkürzt.

LG nord22

[michael-h]

Ein Gusto-Stückerl aus dem nicht öffentlich zugänglichen Fundus des Technischen Museums Wien:

Eine original Fahrplantafel der Dampftramway der Neuen Wiener Tramwaygesellschaft an der Abfahrtsstelle am Neubaugürtel Richtung Hütteldorf.

LG Michi

[michael-h]

Die Neue Wiener Tramway-Gesellschaft (NWT) eröffnete am 4. Juli 1885 die Verlängerung ihrer Strecke von Breitensee bis Baumgarten mit Dampfbetrieb.
Im gleichen Jahr erbaute sie eine 0,790 km lange Zweigstrecke von der Hütteldorfer Straße durch die Waidhausenstraße zum Baumgartner Friedhof. Diese Zweigstrecke wurde nie in Betrieb genommen und bis spätestens 1891 wieder abgebaut. Das Schienenmaterial fand beim Bau der Stichstrecke in der Grinzinger Straße weitere Verwendung.
Auf einer alten Wien-Karte (angeblich 1880) des K. u. k. Militärgeographischen Instituts ist diese Zweigstrecke sogar eingezeichnet.

Im Anhang ein Kartenausschnitt mit der eingezeichneten Zweigstrecke genau in der Bildmitte

LG Michi

[Operator]

Da es hier kaum Bilder von der Dampftramwaystrecke-Nußdorf-Liechtenwerderplatz gibt, stelle ich hier mal ein paar sehr interessante Bilder her.
Die gab es von etwa 1885 bis 1902 unter dem Namen NWT.
Bild vom Liechtenwerderplatz Sammlung Standenat

[nord22]

DT 5 mit einem Zug nach Mödling in der Wiener Straße (heute: Speisinger Straße) kurz vor dem Maurer Hauptplatz (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat). Die Frontbeleuchtung der Lok war mit einer zweiten Petroleumlaterne versehen worden. Lok 5 war 1883 von der Lokomotivfabrik Krauss & Comp. geliefert worden und wurde bei der Elektrifizierung der Wiener Stadtbahn eingesetzt.

LG nord22

[nord22]

Letzter Tag der DT zwischen Mauer und Mödling am 27. Mai 1921. Der Zug war festlich geschmückt und das Personal posierte für den Fotografen (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

[Operator]

Letzter Tag der DT zwischen Mauer und Mödling am 27. Mai 1921. Der Zug war festlich geschmückt und das Personal posierte für den Fotografen (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

LG nord22

Wow, sehr rares Bild, kannte ich noch nicht....

[luki32]

Letzter Tag der DT zwischen Mauer und Mödling am 27. Mai 1921. Der Zug war festlich geschmückt und das Personal posierte für den Fotografen (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

Super Bild.
Es stellt sich die Frage, wo das ist. Und ich vermute, dass man die Oberleitung wegen der Bildqualität nicht sieht.

[tramway.at]

Weiß jemand von euch, wann das Bahnhofsgebäude bei der Augartenbrücke abgetragen wurde? Nach meiner Erinnerung erst vor dem Bau der Rossauerbrücke, also Anfang der 1980er, oder?

[coolharry]

Lt. den historischen Luftbildern Wiens, zwischen 1976 und 1981.
Wobei am 81er Luftbild schauts recht frisch abgetragen aus.

[tramway.at]

Lt. den historischen Luftbildern Wiens, zwischen 1976 und 1981.
Wobei am 81er Luftbild schauts recht frisch abgetragen aus.

Danke, dann trügt mich die Erinnerung nicht, ich denke, ich habe es noch gesehen.