Linie 25 Neu

[haidi]

btw: Weder Landstraße noch Wien Mitte, sondern Hauptzollamt!

Wenn, dann schon "vorletztes Hauptzollamt" - in den letzten 4 Jahrzehnten hat sich im Bezug auf den Zoll in Wien einiges getan

Hannes

[darkweasel]

Aber nur bei der U6 und es betrifft eben nur die Ansage, die WL-Station heißt weiterhin "Philadelphiabrücke (S U)". Im 7A, 59A und der WLB habe ich zuletzt jeweils die (formal korrekte) Ansage "Philadelphiabrücke (S U)" vernommen, mit dem 62er bin ich dort schon länger nicht mehr vorbeigefahren. Sogesehen möglich, dass auch bei dem die Ansage geändert wurde.

Im 62er hab ich vor einiger Zeit auch "Bahnhof Wien Meidling" vor "Philadelphiabrücke" gehört.

[HLS]

Im 62er hab ich vor einiger Zeit auch "Bahnhof Wien Meidling" vor "Philadelphiabrücke" gehört.

Das wird jetzt aber mindestens schon 2Monate so gesagt. Dann folgt glaub ich "Umsteigen zum Regional und Fernverkehr, sowie zu den Linien..."

[B. S. Agrippa]

Aber nur bei der U6 und es betrifft eben nur die Ansage, die WL-Station heißt weiterhin "Philadelphiabrücke (S U)". Im 7A, 59A und der WLB habe ich zuletzt jeweils die (formal korrekte) Ansage "Philadelphiabrücke (S U)" vernommen, mit dem 62er bin ich dort schon länger nicht mehr vorbeigefahren. Sogesehen möglich, dass auch bei dem die Ansage geändert wurde.

Im 62er hab ich vor einiger Zeit auch "Bahnhof Wien Meidling" vor "Philadelphiabrücke" gehört.

Ja wie gesagt, mit dem bin ich schon längere Zeit nicht mehr dort vorbeigekommen. Korrekt ist diese Ansage trotzdem nicht, da die Station weiterhin Philadelphiabrücke heißt. Aber das wird eh bald geändert...

[Ferry]

Das ist es ja. Die Straßenbahn genießt in der breiten Bevölkerung eben tendentiell den Ruf der "langsamen Rumpelbim, die ständig im Stau oder an der Ampel steht und nicht vorwärts kommt". Dafür kann aber die Straßenbahn nichts,

Na, für's Rumpeln (ULF) aber schon, das ist hausgemacht.

[B. S. Agrippa]

Das ist es ja. Die Straßenbahn genießt in der breiten Bevölkerung eben tendentiell den Ruf der "langsamen Rumpelbim, die ständig im Stau oder an der Ampel steht und nicht vorwärts kommt". Dafür kann aber die Straßenbahn nichts,

Na, für's Rumpeln (ULF) aber schon, das ist hausgemacht.

Ich hab von der Straßenbahn geschrieben, nicht vom Gummihund. Der ULF trägt übrigens prinzipiell negativ zum Image der Bim bei, weil er nicht nur rumpelt, sondern auch quietscht, eng und verdreckt ist, im Sommer zu einer rollenden Sauna mutiert und der Straßenbahn in puncto sonstiger lästiger Innengeräusche weit voraus ist...hätte man von Haus aus auf bessere Produkte gesetzt, dann hätte die Wiener Bim mittlerweile einen höheren Stellenwert als jetzt. (Die niedrige Einsteighöhe lasse ich als Pro-ULF-Argument nicht gelten, denn vor 15 Jahren gab es sehr wohl auch andere Niederflurbahnen am Markt!)

[13er]

Ich bin sicher kein großer Freund des ULFs, aber da gehst du schon äußerst hart und teilweise auch ungerechtfertigt mit ihm ins Gericht! Man stand am Anfang einer langen Entwicklungsphase von Niederflurfahrzeugen - die noch bei weitem nicht abgeschlossen ist, wie man an den Problemen der Cityrunner Variobahn mehr als deutlich sieht. Bei aller Kritik: Vor solch großen Seriendefekten sind wir mit dem ULF verschont geblieben (was aber zu einem Teil sicher auch Zufall war). Mit dem heutigen Wissen hätte man sich womöglich auch für ein anderes Fahrzeug entschieden - mit einer Zeitmaschine hätte ich im Leben auch das eine oder andere anders gemacht, aber so was haben wir halt (noch) nicht.

[Revisor]

. . ., wie man an den Problemen des Cityrunner mehr als deutlich sieht.

Kann es sein, daß du die Variobahnen meinst?

[13er]

. . ., wie man an den Problemen des Cityrunner mehr als deutlich sieht.

Kann es sein, daß du die Variobahnen meinst?

Ja, natürlich, hab's in der Eile vertauscht! Passiert mir ja öfters: Konstal - Tatra usw

[Wattman]

Die niedrige Einsteighöhe lasse ich als Pro-ULF-Argument nicht gelten, denn vor 15 Jahren gab es sehr wohl auch andere Niederflurbahnen am Markt!)

... aber bis heute keine mit der niedrigen Einstiegshöhe des ULF, und das war nun einmal die damalige Vorgabe.

[Revisor]

Ich hab von der Straßenbahn geschrieben, nicht vom Gummihund. Der ULF trägt übrigens prinzipiell negativ zum Image der Bim bei, weil er nicht nur rumpelt, sondern auch quietscht, eng und verdreckt ist, im Sommer zu einer rollenden Sauna mutiert und der Straßenbahn in puncto sonstiger lästiger Innengeräusche weit voraus ist...hätte man von Haus aus auf bessere Produkte gesetzt, dann hätte die Wiener Bim mittlerweile einen höheren Stellenwert als jetzt. (Die niedrige Einsteighöhe lasse ich als Pro-ULF-Argument nicht gelten, denn vor 15 Jahren gab es sehr wohl auch andere Niederflurbahnen am Markt!)

So richtig viel Ahnung scheinst du nicht zu haben. Der ULF ist vor allem wegen der niedrigen Einstiegshöhe bei den Normalfahrgästen, abseits von den Tramwayspinnern, sehr beliebt. Ein negatives Image der Straßenbahn vom ULF herzuleiten, ist daher absurd. Dafür sind andere Umstände verantwortlich. Die zum Entscheidungszeitpunkt existierenden anderen Niederflurwagen waren nicht gerade zahlreich. Warum sonst haben sich an der Ausschreibung nur drei Fahrzeuge beteiligt, wovon eines erst im Konstruktionszustand war und daher nur auf dem Papier existierte? Und daß die ULFe verdreckt sind, liegt wohl nicht am Fahrzeug, sondern einesteils an den p. t. Fahrgästen und anderenteils an der unzulänglichen Reinigung. Was da bei einem anderen Fahrzeugtyp anders wäre, erschließt sich mir nicht. Und auch ein Cityrunner oder Citadis ohne entsprechende Temperaturabsenkanlage ist nicht weniger heiß im Sommer, als ein ULF.

[13er]

So richtig viel Ahnung scheinst du nicht zu haben. Der ULF ist vor allem wegen der niedrigen Einstiegshöhe bei den Normalfahrgästen, abseits von den Tramwayspinnern, sehr beliebt. Ein negatives Image der Straßenbahn vom ULF herzuleiten, ist daher absurd. Dafür sind andere Umstände verantwortlich. Die zum Entscheidungszeitpunkt existierenden anderen Niederflurwagen waren nicht gerade zahlreich. Warum sonst haben sich an der Ausschreibung nur drei Fahrzeuge beteiligt, wovon eines erst im Konstruktionszustand war und daher nur auf dem Papier existierte? Und daß die ULFe verdreckt sind, liegt wohl nicht am Fahrzeug, sondern einesteils an den p. t. Fahrgästen und anderenteils an der unzulänglichen Reinigung. Was da bei einem anderen Fahrzeugtyp anders wäre, erschließt sich mir nicht. Und auch ein Cityrunner oder Citadis ohne entsprechende Temperaturabsenkanlage ist nicht weniger heiß im Sommer, als ein ULF

Dem kann ich mich nur anschließen! Viele Dinge, die wir in Wien den Fahrzeugen ankreiden, sind auf dem Mist des Betriebs gewachsen. Der ULF, z.B. in München oder Berlin eingesetzt, würde sicher weit weniger negativ gesehen werden (in München waren die Fahrgäste übrigens beim Testbetrieb damals begeistert! Hätten's, im Rückblick, lieber den ULF genommen statt der anderen Kraxn ).

[Linie 41]

Also mir gefallen die Münchner R 2.2/R 3.3.

[WolfgangSchräuble]

Ich hab von der Straßenbahn geschrieben, nicht vom Gummihund. Der ULF trägt übrigens prinzipiell negativ zum Image der Bim bei, weil er nicht nur rumpelt, sondern auch quietscht, eng und verdreckt ist, im Sommer zu einer rollenden Sauna mutiert und der Straßenbahn in puncto sonstiger lästiger Innengeräusche weit voraus ist...hätte man von Haus aus auf bessere Produkte gesetzt, dann hätte die Wiener Bim mittlerweile einen höheren Stellenwert als jetzt. (Die niedrige Einsteighöhe lasse ich als Pro-ULF-Argument nicht gelten, denn vor 15 Jahren gab es sehr wohl auch andere Niederflurbahnen am Markt!)

So richtig viel Ahnung scheinst du nicht zu haben. Der ULF ist vor allem wegen der niedrigen Einstiegshöhe bei den Normalfahrgästen, abseits von den Tramwayspinnern, sehr beliebt. Ein negatives Image der Straßenbahn vom ULF herzuleiten, ist daher absurd. Dafür sind andere Umstände verantwortlich. Die zum Entscheidungszeitpunkt existierenden anderen Niederflurwagen waren nicht gerade zahlreich. Warum sonst haben sich an der Ausschreibung nur drei Fahrzeuge beteiligt, wovon eines erst im Konstruktionszustand war und daher nur auf dem Papier existierte? Und daß die ULFe verdreckt sind, liegt wohl nicht am Fahrzeug, sondern einesteils an den p. t. Fahrgästen und anderenteils an der unzulänglichen Reinigung. Was da bei einem anderen Fahrzeugtyp anders wäre, erschließt sich mir nicht. Und auch ein Cityrunner oder Citadis ohne entsprechende Temperaturabsenkanlage ist nicht weniger heiß im Sommer, als ein ULF

Also ich kann mich der ULF Basherei überhaupt nicht anschließen, der is mir 1000mal lieber jeder E_x. Abgesehen davon, die perfekte Sauna auf Rädern ist so und so der E₂. Und die Einstiegshöhe ist ein Top Argument für den Ulf. Und ich glaube kaum, dass es viele normale Fahrgäste gibt, die anders denken. Die E_x sind was für Bergsteiger, auch wenn der E₁ zugegebenermaßen gut aussieht, aber es ist eine unzeitgemäße Kraxn. Ob es bessere Niederflurbahnen gibt als den Ulf - keine Ahnung, aber ich hab noch nie eine Betriebsstörung mit einem Ulf erlebt und gefahren is er auch immer ziemlich akzeptabel.

[Linie 41]

Und die Einstiegshöhe ist ein Top Argument für den Ulf.

Die ist nur relativ uninteressant, wenn man innen vor Hitze umkommt. Daß nicht schon längst daran gedacht wird wenigstens die Typen A und B auf Klimaanlage umzurüsten, ist gelinde gesagt eine Frechheit.

P.S.: Und irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß die Anzahl an klimatisierten Zügen indirekt proportional zur Außentemperatur ist.