Gleisschäden Straßenbahn

[Ferry]

Meinst du das ernst?

Ja, natürlich. Die erwähnte Gleisverbindung wurde nicht für solche Kurzführungen errichtet.

Natürlich hätte man zwischen KE und 4. Tor fahren können, und das hätte auch in jedem anderen Verkehrsbetrieb funktioniert…

Das habe ich nicht bestritten. Nur hätte das aus den bereits genannten Gründen keinen Sinn gemacht.

[abc]

Da wäre ein SEV Simmering - Kaiserebersdorf sicher sinnvoller gewesen.

Was bei den Einbahnstraßen Pantucekgasse und Lichnowskygasse schwierig ist.

So schmal werden diese zwei Straßen doch  nicht sein, dass man nicht mit einem Halteverbot und Zusatztafeln "ausgenommen Linienbusse" an Einbahn und Einfahrt verboten helfen würden.

Bei einer Schleifenfahrt 4. Tor => Simmeringer Hauptstraße => Etrichstraße => Kaiserebersdorfer Straße => Pantucekgasse => 4. Tor wären die Einbahnen auch kein Problem. Dann würde nur die Haltestelle Leberberg nicht bedient, die anderen Haltestellen z.T. etwas umwegig.

Letztlich war die Sperre aber auch recht schnell wieder vorbei und dauerte nicht wie angekündigt bis 20 Uhr. Ich bin aber kurz nach Aufnahme des Betriebs zufällig im 69A-Bus gewesen, in dem eine Dame meinte, die nächste Bim Richtung Simmering käme erst in 30 min. Hat man wirklich den Betrieb wieder aufgenommen, indem von Anfang an alle Bahnen bis zur Zinnergasse und zurück gefahren sind? Eigentlich wäre es doch sinnvoll, wenn mindestens ein Zug nach Wiederaufnahme des Betriebs zum 3. Tor fährt und dort direkt wendet.

[KSW]

Meinst du das ernst?

Ja, natürlich. Die erwähnte Gleisverbindung wurde nicht für solche Kurzführungen errichtet.

Wofür dann? Um Probefahrten aus der ZW machen zu können? Ich dachte, dafür gibt's eigene Testgleise?
Und planmäßige Aus/Einrücker zur ZW gibt es ja mWn nicht, oder wird die inzwischen auch als Bahnhof genutzt? Bitte um Aufklärung.

Und auch, wenn die Verbindungsbögen nur eine Vorleistung zum geplanten Bahnhof am südöstlichen Grundstücksrand sein sollten - sie wären eben gebaut worden, um Wagen dann dorthin abzulenken bzw. kurzzuführen (ein einrückender Kurs ist ja quasi auch so etwas wie eine Kurzführung).

[Linie 25/26]

Die Linie 25 fährt nur zwischen Aspern, Oberdorfstraße und Kagran. Die Linie 26 fährt derzeit nicht zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf. Die Linie 27 fährt derzeit nicht zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf. Die Störung dauert voraussichtlich bis 22:00 Uhr. Grund dafür ist ein Gleisschaden im Bereich Donaufelder Straße 122.

Hoffentlich gibt es diesmal einen SEV.

[Katana]

Ja, natürlich. Die erwähnte Gleisverbindung wurde nicht für solche Kurzführungen errichtet.

Wofür dann? Um Probefahrten aus der ZW machen zu können? Ich dachte, dafür gibt's eigene Testgleise?

Die Testgleise in der HW eigenen sich leider nicht für die Simulation von Steigung und Gefälle.
Ich will damit aber nicht sagen, dass die Verbindungen nur dafür geschaffen wurden.

[32er]

Die Linie 25 fährt nur zwischen Aspern, Oberdorfstraße und Kagran. Die Linie 26 fährt derzeit nicht zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf. Die Linie 27 fährt derzeit nicht zwischen Josef-Baumann-Gasse und Floridsdorf. Die Störung dauert voraussichtlich bis 22:00 Uhr. Grund dafür ist ein Gleisschaden im Bereich Donaufelder Straße 122.

Hoffentlich gibt es diesmal einen SEV.

Gibt es! Ohne Zielschild aber!

[Ferry]

Ja, natürlich. Die erwähnte Gleisverbindung wurde nicht für solche Kurzführungen errichtet.

Wofür dann? Um Probefahrten aus der ZW machen zu können? Ich dachte, dafür gibt's eigene Testgleise?

Die Testgleise in der HW eigenen sich leider nicht für die Simulation von Steigung und Gefälle.
Ich will damit aber nicht sagen, dass die Verbindungen nur dafür geschaffen wurden.

Soviel ich weiß, wurde die Gleisverbindung, wie User "KSW" schreibt, als Vorleistung für eine künftige Abstellanlage errichtet. Im Bereich der HW finden derzeit Gleisbauarbeiten statt, die möglicherweise damit in Zusammenhang stehen. Ich nehme aber an, dass ein Befahren des Testgleises für die Nutzung der Abstellanlage nicht oder zumindest nur in geringem Ausmaß notwendig sein wird.

[contra]

Und planmäßige Aus/Einrücker zur ZW gibt es ja mWn nicht, oder wird die inzwischen auch als Bahnhof genutzt? Bitte um Aufklärung.

Derzeit wird der Gleisbogen nur von den 3 Morgendlichen HW Zubringern genutzt, die vorher HW-Bhf. Simm-Zinnergasse gefahren sind.

Und auch, wenn die Verbindungsbögen nur eine Vorleistung zum geplanten Bahnhof am südöstlichen Grundstücksrand sein sollten - sie wären eben gebaut worden, um Wagen dann dorthin abzulenken bzw. kurzzuführen (ein einrückender Kurs ist ja quasi auch so etwas wie eine Kurzführung).

Der geplante Bahnhof ist in weite Ferne gerückt, es wird jedoch ein Großteil des Auslaufes aus Simmering in die HW verlegt, sobald mit der Modernisierung von Fav. begonnen wird (Anfang 27?). Dann werden auch Einschübe und Einzieher von/zur HW diese Gleisbögen benutzen!

[nord22]

Zahlreiche neue Gleisschäden:
Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h in der Josefstädter Straße Höhe Hst. Blindengasse in FR Albertgasse wegen Schienenbruchs.

Neu gebaut und schon wieder hin: Linie 27 Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h mit Streckensignalen in der Hirschstettner Allee zwischen Hst. Schukowitzgasse und Mayrederbrücke; Schienenbruch in beiden FR im rechten Gleisstrang auf selber Höhe.

Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h im Bereich Gleisdreieck Donaufelder Straße/ Tokiostraße wegen abgefahrener Weichen und Gleiskreuze in beiden FR. Das Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung ist in FR Flor. SU etwa 35 m nach der Kreuzung mit der Dückegasse und schließt somit fast direkt an den Beginn der extrem verkehrsbehindenden 15 km/h Beschränkung bis zur Hst. Carminweg an.

Schienenbruch mit großer Spaltbreite (von B63 verlascht) in der Wallensteinstraße etwa 0,4 m vor der Verzweigungsweiche der Linien 12 und 5 beim Wallensteinplatz (Zungenspitze) im linken Gleisstrang.

nord22     

[Linie 25/26]

Neu gebaut und schon wieder hin: Linie 27 Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h mit Streckensignalen in der Hirschstettner Allee zwischen Hst. Schukowitzgasse und Mayrederbrücke; Schienenbruch in beiden FR im rechten Gleisstrang auf selber Höhe.

Unfassbar! 

[118]

Neu gebaut und schon wieder hin: Linie 27 Geschwindigkeitsbeschränkung 15 km/h mit Streckensignalen in der Hirschstettner Allee zwischen Hst. Schukowitzgasse und Mayrederbrücke; Schienenbruch in beiden FR im rechten Gleisstrang auf selber Höhe.

Unfassbar! 

Schnell bauen und fertig. Qualität ist heutzutage nicht mehr wichtig. Ist nicht nur in Wien sondern auf der ganzen Welt.

[Katana]

Schnell bauen und fertig. Qualität ist heutzutage nicht mehr wichtig. Ist nicht nur in Wien sondern auf der ganzen Welt.

Die Normen und die darin vorgeschriebenen Ausbildungen und Zertifizierungen werden immer mehr. Das kann ich mit Fug und Recht über Bau und Erhaltung der Schienenfahrzeuge sagen, wird beim Gleisbau sicher nicht anders sein.

[Vineyard]

Trotzdem, 3 Monate in Betrieb und schon ein Schienenschaden?

Klar herrschen grad Minustemperaturen, aber es irritiert schon stark.

[Linie 25/26]

Trotzdem, 3 Monate in Betrieb und schon ein Schienenschaden?

Klar herrschen grad Minustemperaturen, aber es irritiert schon stark.

Auch 13 Jahre sollten für die Gleise relativ aushaltbar sein und nicht wie am 26er „alle paar Meter“ peinlicherweise (das sieht gleich jeder ) Pflastersteinausbesserungen haben…

[hewerner]

Die Normen und die darin vorgeschriebenen Ausbildungen und Zertifizierungen werden immer mehr.

Was nützen Ausbildung und Zertifizierungen wenn es dann lapidar heißt: "Aber kosten darf es nicht viel".