Eine einzelne Linie als Beispiel heranzuziehen find ich (wenn man die Routen 1:1 auf die Nacht umlegt) nicht sonderlich clever, denn bei Strecken die nur von einer Linie befahren werden, ist die Abnutzung natürlich geringer als bei Strecken mit mehreren Linien.
Das mag schon sein, das Strom um die Uhrzeit günstiger ist, ein großer Batzen sind aber immer noch die Fahrzeugwartungskosten. Und eigenlich nicht nur die Kosten sind ein wichtiger Punkt, ich geh mal davon aus, das ein ULF im Schnitt länger in der Werkstatt steht als ein Bus*.
*Ich bezieh mich auch hier schon auf die Dieselbusse, die Gasbusse sind ja wieder ein eigenes Kapitel.