Hier kommt der Flexity

[DaedalusBC304]

Wenn man die Linie O auch auf Flexitys umstellt, ist halt die Frage, was dann mit den ganzen kurzen ULFen passiert. Die Wiener Linien haben ja jetzt schon viel zu viele.

Mittelfristig wird man den O Auto mit langen Ulf betreiben müssen wegen der Stammstreckensperre. Dafür kann man ja vom 12er Langzüge abziehen.

Wenn man schon Langzüge vom 12er abzieht, dann sollte die der 5er erst einmal bekommen. 

[Ferry]

Ich habe gehört, dass die Linien O und 31 noch Flexity bekommen sollen.

Quelle?

[60er]

Wenn man die Linie O auch auf Flexitys umstellt, ist halt die Frage, was dann mit den ganzen kurzen ULFen passiert. Die Wiener Linien haben ja jetzt schon viel zu viele.

Flexity am O-Wagen kann man ausschließen, solange das Personal von Nord nicht auf diese Type geschult wurde. Gleiches gilt auch z.B. für den 2er.

Wenn man schon Langzüge vom 12er abzieht, dann sollte die der 5er erst einmal bekommen. 

Das wird nicht passieren. Am O-Wagen ist der Einsatz von Langzügen alternativlos, wenn dieser als Ausweichverkehr für die gesperrte Stammstrecke dienen muss.

[F 748]

Der O-Wagen hat während der Sperre S-Bahn ohne Intervallverdichtung - und davon gehe ich aus - Auslauf von 19 Langzügen.

10 davon können durch einen 1:1-Durchtausch aus Linie 12 geholt werden.

Für die übrigen 9 Garnituren kann

- Var A) eine weitere Linie temporär auf Kurzulfe umgestellt werden oder
- Var B) der Einsatz von mehr Hochflurern erwogen werden

Natürlich auch Mischform A und B möglich.

Als weitere temporäre Spenderlinie könnte 30, 40 oder 41 dienen.

Variante A) ist wohl realistischer, denn 14 Monate 9 Auslauftage an Kurzulfen stehen zu lassen, kann es ja wohl nicht sein.

[60er]

Der O-Wagen hat während der Sperre S-Bahn ohne Intervallverdichtung - und davon gehe ich aus - Auslauf von 19 Langzügen.

Wäre gar keine Intervallverdichtung nicht etwas wenig? Ich denke schon, dass es vor allem während der HVZ Intervallverdichtungen geben sollte. Lange Züge hat man reichlich in Reserve. Zur Not lässt man halt am O-Wagen ein paar E2+c5 als Verstärker fahren.

[Tram Wien]

Ich habe gehört, dass die Linien O und 31 noch Flexity bekommen sollen.

Flexity am 31er heißt aber dass im Sektor Nord Flexities stationiert werden müssen.

[Alex]

Der O-Wagen hat während der Sperre S-Bahn ohne Intervallverdichtung - und davon gehe ich aus - Auslauf von 19 Langzügen.

Wäre gar keine Intervallverdichtung nicht etwas wenig? Ich denke schon, dass es vor allem während der HVZ Intervallverdichtungen geben sollte. Lange Züge hat man reichlich in Reserve. Zur Not lässt man halt am O-Wagen ein paar E2+c5 als Verstärker fahren.

Auf der ÖBB Baustellen-Info-Seite dazu wird geschrieben, dass der O-Wagen auf 5 Minuten verdichtet wird: https://www.oebb.at/de/fahrplan/baustelleninformation/bauarbeiten-stammstrecke


Vielleicht braucht man da Flexity, um ausreichend Lang-ULFe zu haben und erreicht dies dadurch, dass man BRG für die Dauer der Baustellensperre als Satelliten von Mitte fungieren lässt und Züge der Linie O (und 31) teilweise von dort aus aus dem Wagenpark des Sektor Mitte stellt.

[F 748]

Linie O fährt heute schon von 6:40 bis 7:30 im 5 min-Intervall, also KEIN zusätzlicher Auslauf!

Warum so kompliziert?

Linie 12 kommt aus BRG, kann einfach mit O-Teil aus BRG getauscht werden.

Restliche O-Wagen kommen aus Süd.

[contra]

Flexity am O-Wagen kann man ausschließen, solange das Personal von Nord nicht auf diese Type geschult wurde. Gleiches gilt auch z.B. für den 2er.

Im Sektor Nord sind schon mehr auf den Flexity geschult, als man glauben möchte!

[Hauptbahnhof]

Der 31er soll wohl deswegen Flexity bekommen, dass die Fahrer aus NORD immer wieder auch damit fahren können, wenn sie schon geschult sind. Macht ja auch Sinn.

[38ger]

Unabhängig davon: Wäre die Remise Brigittenau eigentlich Flexity-tauglich, deren Umbau ist ja nicht so lange her? Also wenn man Brigittenau dem Sektor Mitte zuteilen würde?

Ich verstehe nicht, wie eine organisatorische Zuordnung eines Objekts (Remise) zu einer anderen Einheit (Sektor) ihre Eigenschaft (Flexitytauglichkeit) ändern soll.

Wie ich schon erwähnt habe - Ich weiß nicht, was so toll sein soll, wenn der Flexity auf anderen Linien eingesetzt wird? Mir ist die Hautsache, dass ein klimatisierter Niederflur kommt.

Wichtige Ergänzung vorgenommen.

#7992 - Klingelfees Beitrag erläutert es, nämlich, dass man den Flexity im Sektor Nord nicht reparieren und warten kann, d. h. die bauliche Tauglichkeit der Remise Brigittenau lässt sich erst nutzen, wenn es auch beim organisatorischen Hauptbahnhof entsprechend möglich ist, was in Floridsdorf derzeit eben nicht geht.

Und @Klingelfee: Grundsätzlich ist es für den Fahrgast natürlich auch mMn relativ egal ob ein B1 oder ein D daher kommt. Dennoch interessieren mich die Einsatzplanungen!

[UlfB1]

Lt. Straßenbahnjournal ist 434 heute auch in Simmering eingetroffen.

Was ist das Problem mit 432 und 433? Von denen hat man hier noch nichts gelesen.

naja ev hat man da Fahrgestelle entnommen um die Gewährleistung bei den vorigen Auslieferungen zu ermöglichen, aber das ist reine Spekulation, aber vorstellbar.