Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

[HLS]

Du kannst ein System noch so schlau ausdenken. Irgendwann wirst du immer haben, dass sich kein Fahrer für einen Zusatzdienst findest.

Das streitet auch keiner ab. Die Chancen sind viel viel geringer, das Wagen gänzlich ausfallen müssen.

[95B]

Du kannst ein System noch so schlau ausdenken. Irgendwann wirst du immer haben, dass sich kein Fahrer für einen Zusatzdienst findest.

Aber nur weil es sich irgendwann nicht ausgeht, braucht man so ein System nicht von Haus aus verhindern.

[Klingelfee]

Du kannst ein System noch so schlau ausdenken. Irgendwann wirst du immer haben, dass sich kein Fahrer für einen Zusatzdienst findest.

Aber nur weil es sich irgendwann nicht ausgeht, braucht man so ein System nicht von Haus aus verhindern.

Und du glaubst nicht, das die Verkehrsführer, Diensteinteiler noch auf dem herkömmlichen Weg schauen, ob sie jemanden finden

[95B]

Das steht ja nicht zur Diskussion. Wenn das aber nicht ausreicht, muss man sich um Alternativen umsehen, anstatt zu sagen, wir machen das nicht, weil wir auf diese Weise in seltenen Fällen auch niemanden finden.

[Klingelfee]

Das steht ja nicht zur Diskussion. Wenn das aber nicht ausreicht, muss man sich um Alternativen umsehen, anstatt zu sagen, wir machen das nicht, weil wir auf diese Weise in seltenen Fällen auch niemanden finden.

Es stellt sich jetzt dann nur die Frage, wie willst du da abfangen, dass Mitarbeiter, die aus den unterschiedlichen Gründen gar nicht mehr diesen Dienst antreten dürfen nicht auch ein SMS bekommen. Da ist es einfacher, wenn man die in Frage kommenden Mitarbeiter gleich durchruft.

[Linie 41]

Es stellt sich jetzt dann nur die Frage, wie willst du da abfangen, dass Mitarbeiter, die aus den unterschiedlichen Gründen gar nicht mehr diesen Dienst antreten dürfen nicht auch ein SMS bekommen. Da ist es einfacher, wenn man die in Frage kommenden Mitarbeiter gleich durchruft.

Indem das SMS bspw. von einem Computersystem verschickt wird, welches eine Datenbank abfragen kann, in der die entsprechenden Informationen über die Mitarbeiter in Echtzeit vorgehalten werden.

[haidi]

Das steht ja nicht zur Diskussion. Wenn das aber nicht ausreicht, muss man sich um Alternativen umsehen, anstatt zu sagen, wir machen das nicht, weil wir auf diese Weise in seltenen Fällen auch niemanden finden.

Es stellt sich jetzt dann nur die Frage, wie willst du da abfangen, dass Mitarbeiter, die aus den unterschiedlichen Gründen gar nicht mehr diesen Dienst antreten dürfen nicht auch ein SMS bekommen. Da ist es einfacher, wenn man die in Frage kommenden Mitarbeiter gleich durchruft.

Mir ging es um Hobbyfahrer und:
Was ist für den Disponenten einfacher? 15 Leute durchrufen oder eine SMS mittels Tastendruck versenden. Nebenbei kann man bei einer professionellen Software auch gleich diejenigen ausfiltern, die aus dienstlichen Gründen (freier Tag, Zeitüberschreitung) nicht fahren dürfen.

[Stadler Tango]

Gestern war die Linie 49 recht unregelmäßig: beim Fahren vom Ring Richtung Bujattigasse kamen mir in jeder Haltestelle ein ULF engegen. An Neubaugasse war dann laut Anzeige ein 11 Minuten Loch, dann Hochflurer...
Am Ring war auch noch zusätzlich das FIS ausgefallen (siehe Bild)

[13er]

Du kannst ein System noch so schlau ausdenken. Irgendwann wirst du immer haben, dass sich kein Fahrer für einen Zusatzdienst findest.

Aber nur weil es sich irgendwann nicht ausgeht, braucht man so ein System nicht von Haus aus verhindern.

Genau so denkt aber nicht nur die Klingelfee. Weil es 1x im Jahr eine Situation gibt, wo die Lösung nicht funktioniert, wird gleich die komplette Lösung fallengelassen Mich wundert ja in dem Zustand eigentlich, dass überhaupt noch irgendwas fährt.

[hema]

Wenn das alles nur so einfach wär'. 

[Hauptbahnhof]

Ich hoffe, das passt hierher:
Heute um ca. 18:20 war in der Station Kliebergasse Anlage 1 finster, bei Anlage 2 blinkte nur ein weißes Lämpchen. Verzögerungen hat es dadurch aber so gut wie keine gegeben. Um ca. 18:40 waren Techniker vor Ort und Anlage 1 in Betrieb.

[hema]

Verzögerungen hat es dadurch aber so gut wie keine gegeben.

War ein "Fetzensignal" dort?

[Hauptbahnhof]

Nein, absolut ungesichert.
Ich bin im 18er (-> Mat) gesessen. Zug hält für Fahrgastwechsel an, als der beendet ist, schleicht ein 1er über die Kreuzung Richtung Mat, der 18er gleich nach (Schleichfahrt über Kreuzung). Die Fahrer sind langsam und unter Beobachtung der anderen Strecken gefahren, also bestand keine wirkliche Gefahr eines Unfalls.

[13er]

Nein, absolut ungesichert.

Das ist aber eigentlich nicht erlaubt

[95B]

Nein, absolut ungesichert.

Das ist aber eigentlich nicht erlaubt

Genau so erlaubt oder unerlaubt wie die Anlage 2 an sich.