Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)

[Badi17]

Man hat jetzt die ideale Hitze-Ausrede für alles gefunden 
Am „Hirschstettner Ast“ pendeln ein paar gefangene Züge aller drei Linien zwischen Apsern Nord und Hausfeldstraße. Das sollte doch endlich einen Ruck für eine neue Schleife nach/vor dem Kagraner Platz geben…

Meiner Meinung nach sollte man stattdessen die geplante Remise Seestadt vorzeitig errichten, solange man noch günstig Baufelder bekommt. Möglicherweise auch als Art "Kabelbüro", also Mini-Remise. Somit wäre auch ein Inselbetrieb möglich, wenn Unterbrechungen auf dem Rest der Strecke sind.

Weitergedacht: Diese Remise könnte Ausgangsort für eine potenzielle Straßenbahn/Lokalbahn Groß-Enzersdorf sein.

[60er]

Meiner Meinung nach sollte man stattdessen die geplante Remise Seestadt vorzeitig errichten, solange man noch günstig Baufelder bekommt. Möglicherweise auch als Art "Kabelbüro", also Mini-Remise. Somit wäre auch ein Inselbetrieb möglich, wenn Unterbrechungen auf dem Rest der Strecke sind.

Es wäre auch dann nur ein Inselbetrieb zwischen Aspern Nord und Hausfeldstraße möglich, weil bis Josef-Baumann-Gasse jegliche Wendemöglichkeit fehlt.

[Elin Lohner]

Meiner Meinung nach sollte man stattdessen die geplante Remise Seestadt vorzeitig errichten, solange man noch günstig Baufelder bekommt. Möglicherweise auch als Art "Kabelbüro", also Mini-Remise. Somit wäre auch ein Inselbetrieb möglich, wenn Unterbrechungen auf dem Rest der Strecke sind.

Es wäre auch dann nur ein Inselbetrieb zwischen Aspern Nord und Hausfeldstraße möglich, weil bis Josef-Baumann-Gasse jegliche Wendemöglichkeit fehlt.

Wenn man von Anfang an mitgedacht hätte, hätte man um die Prinzgasse - Pirquetgasse - Kolletschkagasse - Ziegelhofstraße eine Schleife errichten können.
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[coolharry]

Es wäre auch dann nur ein Inselbetrieb zwischen Aspern Nord und Hausfeldstraße möglich, weil bis Josef-Baumann-Gasse jegliche Wendemöglichkeit fehlt.
Wenn man von Anfang an mitgedacht hätte, hätte man um die Prinzgasse - Pirquetgasse - Kolletschkagasse - Ziegelhofstraße eine Schleife errichten können.

Man hätte damals mehrere, Wendemöglichkeiten mit bauen können. Vor und nach der Hochstrecke war, teilweise ist es immer noch, genug Platz für eine Schleife. Bei der Station Kagraner Platz hätte man sie auch untergebracht. Und würde man sie heute noch unter bringen.
Aber vielleicht kommt ja irgendwann die Erkenntnis.

[95B]

Meiner Meinung nach sollte man stattdessen die geplante Remise Seestadt vorzeitig errichten, solange man noch günstig Baufelder bekommt. Möglicherweise auch als Art "Kabelbüro", also Mini-Remise. Somit wäre auch ein Inselbetrieb möglich, wenn Unterbrechungen auf dem Rest der Strecke sind.

Es wäre auch dann nur ein Inselbetrieb zwischen Aspern Nord und Hausfeldstraße möglich, weil bis Josef-Baumann-Gasse jegliche Wendemöglichkeit fehlt.

Wenn man von Anfang an mitgedacht hätte, hätte man um die Prinzgasse - Pirquetgasse - Kolletschkagasse - Ziegelhofstraße eine Schleife errichten können.
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Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse. Diese Schleife hätte also nur einen Nutzen, wenn die Störung genau in der Prinzgasse auftritt. Ergo sinnlose Eddingplanerei.

[denond]

Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse.

    Um dort/damit zu reüssieren braucht man - im strengsten Fall - nur ein Aufsichtsorgan.

[Cerberus2]

Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse.

    Um dort/damit zu reüssieren braucht man - im strengsten Fall - nur ein Aufsichtsorgan.

Bis ich dort mit Dreiecken umgedreht habe, bin ich auch schon aus der Hausfeldstraße zurück.

[luki32]

Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse.

   Um dort/damit zu reüssieren braucht man - im strengsten Fall - nur ein Aufsichtsorgan.

Bis ich dort mit Dreiecken umgedreht habe, bin ich auch schon aus der Hausfeldstraße zurück.

Bei dieser Meldung fehlt hoffentlich der Ironiesmiley....

[95B]

Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse.

    Um dort/damit zu reüssieren braucht man - im strengsten Fall - nur ein Aufsichtsorgan.

Bis ich dort mit Dreiecken umgedreht habe, bin ich auch schon aus der Hausfeldstraße zurück.

Da es höchst unwahrscheinlich ist, dass auf den Ästen zur Hausfeldstraße und nach Aspern Nord gleichzeitig Störungen auftreten, erübrigt sich dieser Gedanke ohnehin.

[Klingelfee]

Ein paar Meter weiter hast du das Gleisdreieck Pirquetgasse/Prinzgasse/Zanggasse.

    Um dort/damit zu reüssieren braucht man - im strengsten Fall - nur ein Aufsichtsorgan.

Bis ich dort mit Dreiecken umgedreht habe, bin ich auch schon aus der Hausfeldstraße zurück.

Und der einzig verkehrstechnische sinnvolle Platz für eine zusätzliche Schleife in BEIDEN Richtungen wäre der Kagraner Platz. Alle anderen Vorschläge wären mMn nur ein Murks, weil dann die Straßenbahn im nirgendwo (Umsteigemöglichkeit zu anderen Linien) enden würde.

Da es höchst unwahrscheinlich ist, dass auf den Ästen zur Hausfeldstraße und nach Aspern Nord gleichzeitig Störungen auftreten, erübrigt sich dieser Gedanke ohnehin.

[Elin Lohner]

Da es höchst unwahrscheinlich ist, dass auf den Ästen zur Hausfeldstraße und nach Aspern Nord gleichzeitig Störungen auftreten, erübrigt sich dieser Gedanke ohnehin.

Und der einzig verkehrstechnische sinnvolle Platz für eine zusätzliche Schleife in BEIDEN Richtungen wäre der Kagraner Platz. Alle anderen Vorschläge wären mMn nur ein Murks, weil dann die Straßenbahn im nirgendwo (Umsteigemöglichkeit zu anderen Linien) enden würde.

Schön und gut, nur wo sollte dann die Schleife beim Kagraner Platz sein? (Ohne die Straßenbahnstation zu verlegen)

Soll diese über Anton-Sattler-Gasse - Doningasse - Wagramer Straße (Busspur stadteinwärts) - Donaufelder Straße/Kagraner Platz oder über St.-Wendelin-Gasse - St.-Wendelin-Platz - Wagramer Straße - Donaufelder Straße/Kagraner Platz verlaufen?

[Klingelfee]

Da es höchst unwahrscheinlich ist, dass auf den Ästen zur Hausfeldstraße und nach Aspern Nord gleichzeitig Störungen auftreten, erübrigt sich dieser Gedanke ohnehin.

Und der einzig verkehrstechnische sinnvolle Platz für eine zusätzliche Schleife in BEIDEN Richtungen wäre der Kagraner Platz. Alle anderen Vorschläge wären mMn nur ein Murks, weil dann die Straßenbahn im nirgendwo (Umsteigemöglichkeit zu anderen Linien) enden würde.

Schön und gut, nur wo sollte dann die Schleife beim Kagraner Platz sein? (Ohne die Straßenbahnstation zu verlegen)

Soll diese über Anton-Sattler-Gasse - Doningasse - Wagramer Straße (Busspur stadteinwärts) - Donaufelder Straße/Kagraner Platz oder über St.-Wendelin-Gasse - St.-Wendelin-Platz - Wagramer Straße - Donaufelder Straße/Kagraner Platz verlaufen?

Das müssen dann die von euch oft zitierten Experten entscheiden. Ich wollte damit nur sagen, dass ich keinen Sinn sehe, wenn man zwischen Kagraner Platz und Hausfeldstraße eine Schleife einbaut, dass dann die Straßenbahn zwischen der Schleife und den Endstationen pendeln kann. Und ob man wirklich eine Schleife von Kagran kommend benötigt bezweifle ich auch.

[coolharry]

Schön und gut, nur wo sollte dann die Schleife beim Kagraner Platz sein? (Ohne die Straßenbahnstation zu verlegen)

Na rund um die U-Bahn Station. Das geht sich unter Einbeziehung der MIV Fahrbahn aus. Das es ein paar Bögen mit mindest Radius (~20m) werden ist auch klar. Aber bei einer nicht Linienmässig befahrenen Schleife sollte das kein Thema sein. Wenn man die Station, Fahrtrichtung Hausfeldstraße, ca. 10m Richtung Floridsdorf verschiebt, gehen sich auch größere Radien aus. Dann benutzt die Straßenbahn einfach die dortigen Bussteige mit. Aber das sind Details ob das Gleis dann links oder rechts in der Fahrbahn liegt etc.

Soll diese über Anton-Sattler-Gasse - Doningasse - Wagramer Straße (Busspur stadteinwärts) - Donaufelder Straße/Kagraner Platz oder über St.-Wendelin-Gasse - St.-Wendelin-Platz - Wagramer Straße - Donaufelder Straße/Kagraner Platz verlaufen?

Nein. Zu aufwändig.


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Für genauere Planung brauch ich ein bissl länger Zeit.