Verlängerung Linie 18 zum Stadion

[Lerchenfelder]

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Neues Fahrverbot
Denn in der Stadionallee zwischen Lusthausstraße und Stadionbadparkplatz soll künftig ein Fahrverbot für Autos und Motorräder eingerichtet werden. Infolgedessen wird der Durchgangsverkehr zwischen dem zweiten und dritten Bezirk in Zukunft entweder über die Tangente oder den Praterstern ausweichen müssen, ist sich der ÖAMTC sicher.

"Für viele Anrainer:innen bedeutet das massive Zeitverluste und unnötige Mehrkilometer, zumal etwa Mopeds oder Fahrzeuge ohne Vignette gar nicht über die Autobahn ausweichen dürfen", kritisiert ÖAMTC-Verkehrsexperte Matthias Nagler. Darüber hinaus wird es aufgrund der Verlängerung der Linie 18 auch in der Schlachthausgasse, am Rennweg und auf der Stadionbrücke zu einer Reduktion der Fahrstreifen kommen.

Der Mobilitätsclub befürchtet entsprechende Einbußen in der Leistungsfähigkeit des Straßennetzes, besonders an den betroffenen Kreuzungen. "An einzelnen Stellen sind dadurch sogar Behinderungen der Straßenbahn selbst zu erwarten", hält Nagler fest.

ÖAMTC fühlt sich ignoriert
Experten des ÖAMTC hätten eine eigene Lösung erarbeitet, die ausreichend Platz für Bim, Autos, Fußgänger und Radfahrer geboten hätte. Diese sei aber leider nicht weiter in Betracht gezogen worden.

"Es ist unumstritten, dass Ausbau und Beschleunigung des öffentlichen Verkehrs äußerst wichtig sind. Bei diesem Projekt wird der Autoverkehr jedoch zur Gänze ausgeschlossen, obwohl er grundsätzlich weiterhin möglich wäre. Aus Sicht des ÖAMTC wurde damit eine Chance verpasst, die Interessen aller Verkehrsteilnehmer:innen im Sinne einer lebenswerten Stadt zu berücksichtigen", fasst Matthias Nagler abschließend zusammen.

https://www.heute.at/s/autofahren-auf-wichtiger-wiener-strasse-bald-verboten-120106738

Hahaha der Nagler, naja der ist schon auf der Uni „aufgefallen“, jetzt darf er beim ÖAMTC seiner Auto-Leidenschaft nachgehen…

[Klingelfee]

Es ist auch amüsannt, wenn mandie Argumente durchliest.

Unter anderem auch die 2 Buslinien, die von der Schalchthausgasse zum Kai fahren.

[Breitensee4ever]

67,96% der Wahlberechtigten haben eine der 4 Parteien gewählt, die für die Einschränkung des MIV sind. Da wird es in den nächsten 3-4 Jahren keine großen Diskussionen geben.

[Klingelfee]

67,96% der Wahlberechtigten haben eine der 4 Parteien gewählt, die für die Einschränkung des MIV sind. Da wird es in den nächsten 3-4 Jahren keine großen Diskussionen geben.

Und was dazu kommt. Die Forderung nach Einschränkung des MIV gibt es auch schon etliche Jahre. Aber die große Angst vieler Leute ist, dass man nicht mehr mit dem KFZ zum Stadionbad bzw zu der Schrebergarten kommt. Und beides bleibt erhalten.

[Vineyard]

Mit dem Hunde Argument ist aber aktuell keiner mehr gekommen, oder?

[abc]

Mit dem Hunde Argument ist aber aktuell keiner mehr gekommen, oder?

Aber die armen gehbehinderten 95-jährigen Hochleistungsschwimmer, die im Stadionbad trainieren und die Kleidung direkt in selbst mitgenommenen Waschmaschinen waschen müssen!

[michael.fuerthaller]

Wie erfolgt eigentlich der Anschluss des Straßenbahnmuseums an die neue Gleislage?

[coolharry]

Wie erfolgt eigentlich der Anschluss des Straßenbahnmuseums an die neue Gleislage?

Anbei die Pläne für die Arbeiten bei der Linie 18

[Tramwayhüttl]

Sprich, durch den Wegfall der HS „Erdbergstraße“ auf der Schlachthausgasse, wird es keine Zustiegsmöglichkeit für Fahrgäste von bestellten Fahrten mehr geben, die direkt ab/bis zum Museum fahren wollen?
Und für Fahrten Richtung Stadion (und in weiterer Zukunft ggf. Richtung Leopoldstadt) muss der Umweg über St. Marx genommen werden …:-/

[Klingelfee]

Sprich, durch den Wegfall der HS „Erdbergstraße“ auf der Schlachthausgasse, wird es keine Zustiegsmöglichkeit für Fahrgäste von bestellten Fahrten mehr geben, die direkt ab/bis zum Museum fahren wollen?
Und für Fahrten Richtung Stadion (und in weiterer Zukunft ggf. Richtung Leopoldstadt) muss der Umweg über St. Marx genommen werden …:-/

Also für die Zusteiger wird es notfall sicherlich möglich sein, dass sie schon in der Kurve Ludwig-Kössler-Platz zusteigen. Und zum Austeigen, da ist die neue Haltestelle der Linie 18 sogar näher beim Museum, als die bestehende Haltestelle. Und wenn ein Sonderfug vom Stadion kommt, als noch eine nähere Haltestelle zum Museum als die neue Haltestelle in Richtung Burggasse gibt es nicht.

Und eine direkte Ausfahrt in Richtung Stadion, bzw eine Kurzführungsweiche in die Markhofgasse, da ist wieder die Frage, wer bezahlt die zusätzliche Gleisverbindungen.

Aber man kann aus jeder Mücke einen Elefanten machen.

[Tramwayhüttl]

Bitte wo mach ich eine Mücke aus einem
Elefanten?
Das sind doch ganz normale Fragen.
Ausstieg, d‘accord, aber das war ja auch nicht die Frage ;-)
Weiche, naja, die WL würden sie zahlen müssen, ist ja „ihr“ Netz und ihr Museum, ganz einfach.
In der Kurve am L.-K.-Pl. eine HS zu machen „geht“ wohl laut WL nicht. Museum
und Vereine haben das schon einmal angeleiert, weil für alle Beteiligten ideal (Zeit, man steht nicht im Weg, kein Betreten der Fahrbahn nötig)und da dort aufgrund des Nachranges sowieso gehalten werden muss. Es geht angeblich nicht, weil die HS dann wegen Kurve/Gemeindebau dahinter, nicht barrierefrei wäre, neue HS aber barrierefrei sein „müssen“. Besonders wichtig, wenn man dann in einen M, K oder F kreuwln muss, aber hier gehen dann wohl Barrierefreiheit und Sinnfreiheit Hand in Hand. WL-Logik at its best…

[tramway.at]

neue HS aber barrierefrei sein „müssen“. Besonders wichtig, wenn man dann in einen M, K oder F kreuwln muss, aber hier gehen dann wohl Barrierefreiheit und Sinnfreiheit Hand in Hand. WL-Logik at its best…

Ist leider auch anderswo so. Mein Zahnarzt musste im denkmalgeschützten Herrengassen-Hochhaus seine Türe im 1.OG verbreitern, obwohl der Lift schmäler ist und auch nicht umgebaut werden kann. Die Barrierefreiheit und die gendergerechte Planung führen zu vielen teuren Absurditäten.

[W_E_St]

Sprich, durch den Wegfall der HS „Erdbergstraße“ auf der Schlachthausgasse, wird es keine Zustiegsmöglichkeit für Fahrgäste von bestellten Fahrten mehr geben, die direkt ab/bis zum Museum fahren wollen?
Und für Fahrten Richtung Stadion (und in weiterer Zukunft ggf. Richtung Leopoldstadt) muss der Umweg über St. Marx genommen werden …:-/

Also für die Zusteiger wird es notfall sicherlich möglich sein, dass sie schon in der Kurve Ludwig-Kössler-Platz zusteigen.

Also das glaube ich nicht! Ich war viele Jahre beim WTM und Fahrgäste außerhalb einer Haltestelle einsteigen zu lassen wäre von den Wiener Linien niemals genehmigt worden, und hätte man es ohne Erlaubnis gemacht, hätte es unter Garantie zu erheblichem Ärger geführt! Seitens der Vereine wurde auch der Wunsch geäußert, im Bogen (wieder) eine Haltestelle zu errichten, weil die Haltestelle Erdbergstraße chronisch verparkt ist und in einem Jahr sogar ein Schanigarten(!) mitten in der Haltestelle genehmigt wurde. Die Antwort war, das wäre nicht möglich, da neue Haltestellen im Gleisbogen nicht genehmigt werden.

Ich finde es ja immer noch eine verschenkte Chance, dass der 18er nicht in beiden Richtungen durch die Schlachthausgasse geführt wird, die Haltestelle Richtung Burggasse mit befahrbarem Kap direkt vor dem Abgang zur U3 und die Richtung Stadion unmittelbar nach der Kreuzung mit der Markhofgasse. Würde in beide Richtungen Umsteigen von/zur U3 ohne Überquerung der Schlachthausgasse ermöglichen.

[Tramwayhüttl]

Ich verstehe die Schlangenlinie auch nicht, zumal es einige Beispiele gibt, an denen der Umsteigeweg zur U-Bahn bzw. zum U-Bahnsteig (z.B. 13A/14A Neubaugasse, Praterstern, Oper…) viel länger ist, als er von der Schlachthausgasse wäre. Zudem bremst man die Linie damit aus…

[95B]

Seitens der Vereine wurde auch der Wunsch geäußert, im Bogen (wieder) eine Haltestelle zu errichten, weil die Haltestelle Erdbergstraße chronisch verparkt ist und in einem Jahr sogar ein Schanigarten(!) mitten in der Haltestelle genehmigt wurde. Die Antwort war, das wäre nicht möglich, da neue Haltestellen im Gleisbogen nicht genehmigt werden.

Die Haltestelle wurde ja vor einigen Jahren vom Schanigarten weg und weiter nach hinten verlegt. Da es sich um eine Verlegung handelte und nicht um eine neue Haltestelle, musste sie auch nicht barrierefrei sein (und das ist sie nicht, weil sie ja nur aus einem Taferl am Gehsteig besteht und sich zwischen Gehsteig und Gleis die Fahrbahn befindet).

Jetzt könnte man sie freilich einfach noch ein weiteres Stückerl nach hinten verlegen, nämlich in den Bogen – und voilà, wir hätten sogar eine paretooptimale Lösung.