4020er

[MK]

Fuhren S3 und S15 immer nur stündlich zwischen Meidling und Speising oder gab es bereits ein Mal einen dichteren Takt als heute zwischen Meidling und Speising?

Diese Frage müsste jemand mit damaligem Kursbuch klären. Soweit ich weiß, war der Takt nie dichter: entweder je ein Zug von S3 und S15 pro Stunde oder ein Halbstundentakt der S15 alleine.

Ich weiß allerdings nicht, ob sich zu Zeiten des Parallelverkehrs S3/S15 ein sauberer Halbstundentakt ergeben hat, oder die Anschlüsse zum/vom FV der Westbahn eine Abweichung erzwungen haben.

Und am 29.10.2022 hat es die S15 auch noch gegeben.  (Sonderfahrten zum Jubiläum "60 Jahre Wiener Schnellbahn" mit einem 4030er zwischen Westbahnhof und Floridsdorf)

[fastpage]

Die Verlängerung von Hütteldorf in der HVZ ging bis Rekawinkel und nicht nur bis Unter Purkersdorf. Waren aber nicht alle Züge.

[MK]

Das war allerdings nur zu S60-Zeiten so.

[Cerberus2]

Musste man damals dann am Westbahnhof und in Hütteldorf bei der S15 wenden?

Ja. Vor der Einführung dieser Linie mit dem Dreieck waren alle 4020er gleich gereiht (ich weiß aber nicht mehr, wo der Triebwagen und wo der Steuerwagen war). Durch dieses Dreieck wurde die Orientierung der Garnituren zwangsweise bunt durcheinandergewürfelt und man konnte erst ab diesem Zeitpunkt Doppelgarnituren mit 6020 an 6020 oder 4020 an 4020 sehen.

[Julian94]

Die Einstellung dieser Linie zum Westbahnhof war sehr schmerzhaft für mich, als Kind meine Lieblingsspazierfahrten. Warum hat man sie eigentlich eingestellt? Mit Inbetriebnahme des Hbf war so eine Verbindung Stammstrecke Westbahnhof wieder vorgesehen, wurde aber nicht umgesetzt.

[60er]

Die Einstellung dieser Linie zum Westbahnhof war sehr schmerzhaft für mich, als Kind meine Lieblingsspazierfahrten. Warum hat man sie eigentlich eingestellt? Mit Inbetriebnahme des Hbf war so eine Verbindung Stammstrecke Westbahnhof wieder vorgesehen, wurde aber nicht umgesetzt.

Weil sie mäßig attraktiv und daher vermutlich wenig frequentiert war.

[Referat West]

Die Einstellung dieser Linie zum Westbahnhof war sehr schmerzhaft für mich, als Kind meine Lieblingsspazierfahrten. Warum hat man sie eigentlich eingestellt? Mit Inbetriebnahme des Hbf war so eine Verbindung Stammstrecke Westbahnhof wieder vorgesehen, wurde aber nicht umgesetzt.

Weil sie mäßig attraktiv und daher vermutlich wenig frequentiert war.

Es gab vor ein paar Jahren am Nachmittag noch drei (?) REX Züge die stündlich Westbahnhof - Speising - Stammstrecke - Laa gefahren sind bzw. in der Früh umgekehrt. Wurde anscheinend auch nicht angenommen.

[fastpage]

Musste man damals dann am Westbahnhof und in Hütteldorf bei der S15 wenden?

Ja. Vor der Einführung dieser Linie mit dem Dreieck waren alle 4020er gleich gereiht (ich weiß aber nicht mehr, wo der Triebwagen und wo der Steuerwagen war). Durch dieses Dreieck wurde die Orientierung der Garnituren zwangsweise bunt durcheinandergewürfelt und man konnte erst ab diesem Zeitpunkt Doppelgarnituren mit 6020 an 6020 oder 4020 an 4020 sehen.

Triebkopf immer nördlich, hatte werkstatttechnische Gründe.Mit dem Westdreieck musste bei Motortausch usw über Süssenbrunn corher gedreieckt werden.

[WVB]

Es gab vor ein paar Jahren am Nachmittag noch drei (?) REX Züge die stündlich Westbahnhof - Speising - Stammstrecke - Laa gefahren sind bzw. in der Früh umgekehrt. Wurde anscheinend auch nicht angenommen.

Die drei REX fahren seit 10.12.2023 von/nach Payerbach-Reichenau was viel mehr Sinn macht sowohl von den Umläufen als auch von der Auslastung her.

[Referat West]

Es gab vor ein paar Jahren am Nachmittag noch drei (?) REX Züge die stündlich Westbahnhof - Speising - Stammstrecke - Laa gefahren sind bzw. in der Früh umgekehrt. Wurde anscheinend auch nicht angenommen.

Die drei REX fahren seit 10.12.2023 von/nach Payerbach-Reichenau was viel mehr Sinn macht sowohl von den Umläufen als auch von der Auslastung her.

Eh. Dort sind sie auch mehr ausgelastet.

[haidi]

Die Einstellung dieser Linie zum Westbahnhof war sehr schmerzhaft für mich, als Kind meine Lieblingsspazierfahrten. Warum hat man sie eigentlich eingestellt? Mit Inbetriebnahme des Hbf war so eine Verbindung Stammstrecke Westbahnhof wieder vorgesehen, wurde aber nicht umgesetzt.

Ich hab mich einmal verkühlt und diese STrecke WEstbahnhof - Spillern damit zurückgelegt. Ich glaub, ohne Umsteigen. Wenn ich mich richtig erinnere, über Hütteldorf. Das war uuuurfad.
In Hütteldorf hat eine alte Frau mit einem erwachsenen, behinderten Sohn oder Enkel es geschafft, dass die Türen eines 4020ers wieder geöffnet wurden. Die haben beide an dem Griff der Türe gezogen, dass sie diese ein Stück aus der Geschlossenstellung gebracht haben. Der Tfzf hat aufgegeben und die Türen wieder frei gegeben.

[Alex]

Musste man damals dann am Westbahnhof und in Hütteldorf bei der S15 wenden?

Ja. Vor der Einführung dieser Linie mit dem Dreieck waren alle 4020er gleich gereiht (ich weiß aber nicht mehr, wo der Triebwagen und wo der Steuerwagen war). Durch dieses Dreieck wurde die Orientierung der Garnituren zwangsweise bunt durcheinandergewürfelt und man konnte erst ab diesem Zeitpunkt Doppelgarnituren mit 6020 an 6020 oder 4020 an 4020 sehen.

Triebkopf immer nördlich, hatte werkstatttechnische Gründe.Mit dem Westdreieck musste bei Motortausch usw über Süssenbrunn corher gedreieckt werden.

An die nicht mehr gleichgerichtete Anordnung kann ich mich aber nur mehr erinnern, seit die 4020er ihres zweiten Stromabnehmers "beraubt" wurden. Aus der Zeit, als sie noch zwei Stromabnehmer hatten, kann ich mich an keine Kopplung 4020 an 4020 oder 6020 an 6020 erinnern. Hatte das davor auch technische Gründe, dass ein Tandembetrieb mit nicht in die gleiche Richtung gerichteten 4020ern nicht möglich war?

[WVB]

Damals hatten die Türen auch noch keine Lichtschranken. Damit es bei längeren Stationsaufenthalten nicht reinzieht, gab es innen einen Türschließknopf.

Das war ein nachträglicher Einbau, wenn ich mich richtig erinnere, erst ab den 90ern.

Nicht ganz denn der Umbau erfolgte aufgrund des zugbegleiterlosen Betriebs auf der Vorortelinie. Die erste Garnitur war 4020.100 die im März 1987 aus der Hauptwerkstätte austrat.

[Nulltarif]

Ja, damals waren 4020 089 bis 100 in Wf (Wien FJBf) stationiert, 090 bis 100 hatten die Türschließautomatik für die Vorortelinie, 091 hatte den Zwischenwagen mit den elektrischen Versuchstüren für die Doppelstockwagen.

[Katana]

Damals hatten die Türen auch noch keine Lichtschranken. Damit es bei längeren Stationsaufenthalten nicht reinzieht, gab es innen einen Türschließknopf.

Das war ein nachträglicher Einbau, wenn ich mich richtig erinnere, erst ab den 90ern.

Nicht ganz denn der Umbau erfolgte aufgrund des zugbegleiterlosen Betriebs auf der Vorortelinie. Die erste Garnitur war 4020.100 die im März 1987 aus der Hauptwerkstätte austrat.

Danke für die Korrektur.